Le transport fluvial.

eau (rivière) Transport - ce transport, qui transporte des passagers et des marchandises par bateau de navigation deux origine naturelle (rivières, lacs) et artificiels (réservoirs, canaux).Son principal avantage est faible coût, ce qui en fait une place importante dans le système de transport fédéral du pays, en dépit de la saisonnalité et à basse vitesse.

Avantages et inconvénients du transport

Russian River joue un rôle important dans le transport intra-régionale et inter-dans notre pays.Ses avantages résident dans les chemins d'origine naturelle, qui sont utilisés dans l'agencement de moins de frais que la construction des chemins de fer et les autoroutes.Coût du transport de marchandises sur les voies navigables de moins que par le rail.Une augmentation de la productivité de 35 pour cent.

Toutefois, le transport fluvial a un certain nombre d'inconvénients - il est saisonnière, le mouvement à basse vitesse, les limites d'utilisation, qui est causée par la configuration du réseau d'eau.En outre, l'artère principale de notre pays coule du nord au sud et du sud au nord, et les principaux flux de marchandises ont une direction de latitude.Route principale

La construction de cascades hydro Volga et Kama se tourna vers canalisation en eau profonde.Connexion inter-bassin Moscou-Volga, la mer Blanche-Baltique, la Volga-Baltique, la Volga-Don et de la Volga représentent maintenant Système Unifié de Deep Water, la longueur totale de ce qui - 6,3 mille kilomètres.Avec la croissance soutenue du transport interne de l'eau dans la partie orientale de la Russie est encore la position de leader détenue par le bassin de la Volga-Kama.Dans ses rivières représentent plus de cinquante pour cent du transport de passagers et de fret.Le principal lieu dans le bassin du transport fluvial a pris le transport des matériaux de construction (60 pour cent).Leur transport est effectué dans les deux directions, il est principalement intra-caractère.

Quelles sont transportés par les cours d'eau Russie?Transports

sur ces artères offre généralement des forêts, tant à bord des navires et de la vieille dans la chair, par l'alliage.Sur la forêt sibérienne Volga Kama transporté, et la Voie navigable Volga-Baltique - bois régions de Vologda et Arkhangelsk, de Carélie pour les régions du Caucase du Nord et de la région de la Volga.Le transport fluvial à Moscou est impliqué dans le transport du bois sur la même chaîne dans la région de Moscou et Moscou.Ports Volga et Kama dans le bassin houiller de Kouzbass est transporté, puis il est transporté par voie aux centrales électriques.En outre, la proéminence est la livraison de sel - avec des casseroles Baskunchan de sel jusqu'à la Volga vers les ports de la région de la Volga, l'Oural, le Centre, sur le nord-ouest de l'industrie de la pêche de l'entreprise et pour l'exportation.En outre, jusqu'à la Volga dirigé produits agricoles (melons) de Volgograd et Astrakhan régions, les poissons de la mer Caspienne, ainsi que des produits chimiques de la région de la Volga et de l'Oural.Dans les deux directions transporté des produits du pétrole et de l'huile, des cargaisons de grains.

principales directions de transport

est particulièrement bien développé dans le bassin de la Volga-Kama de Russie, pour la Kama et de ses affluents - Vyatka et Belaya - est essentielle dans les relations avec l'Oural du Nord, Ouest, Centre, région de la Volga.Au bas Kame traite principalement le maïs, bois, pétrole, produits chimiques, matériaux de construction minéraux.Dans le sens inverse est acheminé charbon, le ciment et le bois.Dans la partie supérieure de la cargaison Kama beaucoup moins.En outre, le canal Volga-Don a contribué à une augmentation de la cargaison en vrac sur la Volga.Merci à lui, des zones qui sont adjacentes à la Don, la Volga transportés céréales, le charbon, les melons, les produits industriels et d'autres marchandises.Dans le sens inverse - du ciment, du minerai de fer, du bois, des produits chimiques.Tout cela porte transport fluvial.Samara, ainsi que d'autres villes du Moyen-Volga, est un grand consommateur de ces produits.Un rôle important dans le développement du transport jouent un liaison fluviale avec le bassin de la zone Nord-Ouest, ainsi qu'avec d'autres Etats de la mer Baltique par la voie de la Volga-Baltique.Grâce à lui, dans une direction sud transporté concentré d'apatite, de minerais, matériaux de construction, le bois, et au nord - cargaisons de produits chimiques, les céréales, le charbon et les produits pétroliers.

passager

dans le bassin de la Volga-Kama concentré et flux de passagers principale.Toute gare fluviale sera d'offrir aux citoyens une variété de locaux, de transit, urbains et les zones suburbaines.Les navires à passagers sont largement utilisés dans l'organisation du tourisme et des loisirs.Les lignes les plus longues sont en transit en provenance de Moscou à Astrakhan, Perm, Rostov et Oufa.La plus grande station de la rivière est dans la capitale russe.Dans le bassin de la Volga-Viatka des plus grands ports fluviaux sont Nijni-Novgorod, Volgograd, Moscou, Perm, Astrakhan, Kazan, Yaroslavl.

direction nord-ouest

a longtemps servi de centre de communications de transport du Nord-Ouest et les régions économiques du Nord.Dans la partie européenne des principaux cours d'eau pour le transport de marchandises est la rivière Dvina septentrionale et de ses affluents et Soukhona Vytchegda, Pechora, Mezen, et le Nord-Ouest - Svir, Neva et le canal de la mer Blanche-Baltique.Dans les cours d'eau du Nord a tenu une puissant jet de matériaux de construction minéraux et le pétrole, les forêts, ainsi que des céréales et du charbon.Le port principal est le Naryan-Mar, Pechora, Mezen Arkhangelsk, Kotlas.

Northwest Piscine délivre au sud de la forêt et de minerai de fer de la Carélie, concentré d'apatite de la péninsule de Kola.Dans la direction opposée -, les grains produits industriels, le sel et l'huile minérale.Un point pour divers produits de transit sont Volkhov, Petrozavodsk et Saint-Pétersbourg.De Moscou et de la Haute région de la Volga disposé ligne de passagers permanente.Bien développées ici et les routes locales, en particulier sont devenus évidents avec le nombre de navires à grande vitesse.Direction

Orient

Dans l'est, la Russie en premier lieu prend les questions de transport bassin de l'Ob-Irtych en Sibérie occidentale.Le transport fluvial est a contribué au développement des ressources pétrolières et gazières, ainsi que des forêts.Parmi les principaux nœuds de transport de transbordement (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) sur l'Irtych et Ob reçoit le charbon, l'équipement de forage et de tuyaux, de matériaux de construction, de la nourriture et des biens industriels dans les domaines des champs de la région de Tioumen pétrole et de gaz.La livraison des marchandises à l'arrière-pays du continent est effectuée par la route maritime du Nord, suivie de rechargement dans les bouches des vaisseaux Taz, PUR et de l'Ob.La plupart du trafic tombe sur le bois qui va aux radeaux dans le port fluvial de Asino.Puis il est transporté sur des navires dans le Novosibirsk, Omsk, Tomsk.Plus d'un quart des livraisons le long de l'Irtych et Ob faire matériaux de construction qui viennent des régions du sud vers le nord, dans les domaines de l'industrie pétrolière et gazière.En outre, la grande importance du transport fluvial dans le transport de cargaisons de céréales, le sel, le charbon et les produits pétroliers.

sur Obi, avec les anciens ports de Barnaoul et de Novossibirsk, le rôle important joué par les ports qui ont surgi dans le cadre de la création de centres industriels - Surgut Ob Labytnangi, Salekhard.

Ienisseï et Angara

fleuve Ienisseï liens de transport de la partie sud de la Sibérie orientale aux régions arctiques.Ici, le transport forestier atteindre les deux tiers du chiffre d'affaires total de l'Ienisseï.En outre, la rivière est transporté matériaux céréales, pétrole, charbon et de construction minérale.Haute Ienisseï, de Minusinsk à Krasnoyarsk, caractérisé par une prédominance des flux de marchandises en aval, la place principale est occupée par le grain.

embouchure de l'Angara: voici la partie principale de la forêt, sépare le flux de marchandises sur le Ienisseï.La partie principale est dirigée vers le haut, et de la bouche et jusqu'à Dixon - bas de la rivière.En plus de la forêt, une position importante occupée par le transport de matériaux de construction et de charbon minéral.Les principaux ports sont Krasnoyarsk, Yeniseysk, Dudinka, Igarka, et sur l'Angara - Makarievo, Bratsk, Irkoutsk, Ust-Ilim.

Lena et Amur

Sur Lena commence expédition du port de l'esturgeon et réalisées pour le delta du fleuve.Ici, en plus des produits nationaux livré des marchandises qui proviennent de la voie ferrée - de Tiksi Sturgeon Bay.Deux tiers de la circulation jusqu'à charbon et des matériaux de construction, et le reste - la forêt et de l'huile.La plupart d'entre eux vient de haut en bas.Opérations de fret sont effectués dans les ports de l'esturgeon, Yakutsk, Vitim.

l'Extrême-Orient, une grande importance du transport de l'Amour et de ses affluents Zeya et Bureya.Les principales cargaisons sont les céréales, le sel, le métal, le charbon, le bois, le pétrole et le poisson.Les principaux ports - Komsomolsk-sur-Amour, Blagoveshchensk, Khabarovsk.Dans ces zones, en raison de la sous-développé l'infrastructure des communications, le transport fluvial des terres est important dans le transport de passagers.

Transport maritime

importance du transport maritime principale réside dans le fait qu'il fournit une partie très importante du commerce extérieur de la Russie.Le cabotage est seulement essentiel pour fournir les côtes est et nord du pays.Le chiffre d'affaires des produits pour le transport maritime est de huit pour cent.Ceci est réalisé à la suite de la longue trafic à distance - environ 4,5 mille kilomètres.Transport de passagers dans le transport maritime sont négligeables.Problèmes

du transport maritime Russie

Globalement, le transport maritime du chiffre d'affaires du fret occupe le premier rang, debout sur les livraisons de marchandises à moindre coût.Dans la Fédération de Russie, il est développé est relativement faible, il est parce que les principaux centres économiques du pays éloignés des ports maritimes.En outre, la plupart des mers qui entourent le territoire de la Russie sont de congélation.Cela augmente considérablement le coût de l'utilisation de ce mode de transport.Un autre problème est la flotte très désuet de notre pays.Par exemple, le transport maritime et fluvial en Russie a été construit il ya plus de vingt ans, qui est pas acceptable selon les normes internationales, ces navires devraient être radiés.Dans la flotte intérieure pratiquement aucun des types modernes de navires: porte-conteneurs, conteneurs, gaz, navires à l'horizontale de chargement-déchargement et d'autres.Avant de rejoindre la Crimée, la Russie était seulement onze grands ports maritimes, mais il ne suffit pas pour un si grand pays.En conséquence, environ la moitié des marchandises venant par la mer, dessert les ports étrangers.Ce sont surtout les anciennes républiques soviétiques: Ukraine (Odessa), en Lettonie (Ventspils), en Estonie (Tallinn), en Lituanie (Klaipeda).Utilisation de transport maritime des unités d'expédition des autres Etats, et contribue à de plus grandes pertes financières.Si les ports de la mer Noire avec la situation est plus ou moins résolus, sur la côte baltique est la construction d'un nouveau port.