siège de Leningrad a duré 872 jours.Pendant ce temps, la famine a tué plus d'un million de personnes.Après la fin de la Seconde Guerre mondiale adopté les procès de Nuremberg et de criminels nazis fascistes.Représentants
de l'URSS ont inculpé le commandant de l'armée allemande Groupe «Nord», à cause des actions qui ont tué un certain nombre de civils dans la ville assiégée.Sur cette charge, le général von Leeb a été acquitté.Alors que les Conventions de Genève ne sont pas encore précisées du point sous lequel serait interdit d'utiliser la faim comme une stratégie militaire contre la population civile.Survivants
dans la ville assiégée doivent l'apparition de l'autoroute ("Le chemin de la vie") sur le lac Ladoga.Ce fut elle autorisé à rompre le cycle de blocus, car en raison de sa position géographique, Leningrad est pas capable de survivre sans les livraisons de vivres.Valeur
ouvert la voie
travaillé route de l'automne 1941 à 1 943 au printemps.Sa nomination était due au siège de Leningrad (Saint-Pétersbourg) avec le pays.Officiellement, il a été appelé l'autoroute militaire № 101.
Depuis Septembre 1941, les troupes soviétiques ainsi que les civils ont été encerclés par les troupes allemandes et finlandaises.La ville n'a pas été préparé pour un blocus et n'a eu aucune offre suffisante de nourriture et de carburant.Livrer tous les avions nécessaires pourraient ou sur le lac.
«route de la vie» à travers le lac Ladoga a permis l'évacuation de la population et en partie pour fournir aux survivants des aliments.
Déplacement sur la glace
Depuis Octobre 1941, l'étude pour la construction de la route à travers le lac Ladoga, en hiver, il est recouvert de glace.Après des calculs préliminaires, la construction a commencé en Novembre.On a supposé que la largeur de la route est de 10 mètres à la cabine peut se déplacer simultanément dans les deux directions.Tous les 5-7 kilomètres construits éléments spéciaux pour le chauffage.
route de Direction a été choisie en fonction de la disponibilité de glace durable.Il a dû supporter de lourdes charges.Le principal mode de transport était le GAZ-AA, appelé par le peuple "polutorka."Afin de prévenir les défaillances massives de la glace entre les machines devaient être à une distance minimale de 100 mètres.Dans le même temps à travers le lac a été posée ligne de chemin de fer.
créer une "route de la vie» (Leningrad) a eu lieu non loin de la ligne de front, elle a demandé la protection qui fournissent des unités militaires.Section de route de glace avait deux bandes défensive en utilisant un cadre en bois, sacs de sable, qui promorazhivalis glace.Tous les un à deux kilomètres ont été installés canons anti-aériens, et tous les trois kilomètres - une petite calibre des canons d'artillerie.De la conduite d'air défendu Six Fighter Wing.
Pendant le premier hiver du siège sur la "route de la vie» a été évacué plus de 500.000 personnes et livré environ 250 mille tonnes de nourriture.Fondamentalement, il avait de la farine, des céréales, des céréales, de la viande, des graisses, des légumes, des noix, des fruits secs, de la vitamine C. Le travail a continué route de glace en hiver 1942 à 1943 ans.
camionnage dans l'eau
Avec la fonte de la route de glace sur le lac Ladoga pas cessé d'exister.Au printemps de 1942 a fait place à transporter la navigation dans les glaces sur l'eau.Cependant, en raison du fait que la glace était encore dans certaines régions, une pause entre les livraisons à travers le lac fait pendant un mois.En Avril, sur la glace pour transporter les marchandises ont été impossible, et la barge de l'eau pourrait aller seulement à la fin de mai.Guide
pays a dû effectuer des travaux pour restaurer les vaisseaux endommagés.Dans l'état de fonctionnement, il n'a pas plus de 15 barges.Nous avons décidé de construire des barges en place.Une plate-forme pour le travail était la pulpe et de papier dans Siasstroï.Dans le même temps dans le Leningrad a commencé la construction de navires de métaux transportés que pour l'assemblage final par chemin de fer.Chemin
Garde engagé divisions d'artillerie antiaérienne, régiments-destroyers.Ils ont dû se battre contre les forces de la flotte finno-germano-italienne.
Durant 1942, l'eau a été évacuée à environ 400 mille habitants, a distribué des vivres à 350 mille tonnes.Dans le même temps, la ville a été livré 290 mille soldats.En plus de produits et de produits pétroliers dans la ville il a été porté bovins et les chevaux.
Depuis Avril 1943 a continué camionnage à travers le lac.Bien que leur nombre a diminué comme une partie importante des marchandises ont été transportées par chemin de fer, qui a débuté en 1942.
était la "route de la vie» (Leningrad) seul?Parcours officiel
est considéré comme un moyen de Kokoreva Kobona au lac.Ce fil lié à la grande ville du pays.Cette information peut être trouvé dans les manuels scolaires et les itinéraires pour les touristes.Cependant, il ya des données avec lesquels la "route de la vie» à travers le lac Ladoga a pris un chemin différent.L'existence d'autres lignes pour le transport manifesté par de nombreux faits.
Incohérence dans les calculs
confirmation dede l'existence de plusieurs routes sont des calculs simples.Donc, pour le premier hiver barrages routiers ont travaillé 150 jours.Il a été officiellement transmis environ 350 mille tonnes de fret.Il se trouve que pour une journée à Leningrad livré 2.400 tonnes.
transports de marchandises "camion" dans le corps qui peut être chargé et demi de tonnes.Un autre demi-tonne pourrait attacher à la luge.Voilà pour un vol chargé à la machine des capacités pourrait se traduire de deux tonnes.Chaque jour en 1200 a traversé la route à pleine charge "polutorok."Cependant, ils ont dû se déplacer dans les deux directions.
glace ne pourrait pas survivre à une telle attaque.Surtout que, en plus des camions sur la croisière de la route et autobus qui ont pris au cours des 150 jours d'environ un demi-million de civils.Également sur Ladoga transporté réservoirs, à partir de laquelle tiré tours d'armes afin de faciliter la perte de poids.A peine un blocus "route de la vie" soutiendrait de telles charges, d'autant plus que la route a joué glace.
Riddle camion en contrebas
Pendant le transport, la glace a pris environ un millier de voitures.Beaucoup d'entre eux sont maintenant sous l'eau.Lorsque l'eau dans le lac est particulièrement clair, les pilotes capturer visuellement les contours de camions.Sont-ils pas toujours sur le parcours officiel de la piste.Certains d'entre eux sont situés sur des centaines de kilomètres de la bien connue de tous les "route de la vie."
Il ya des documents à partir de laquelle il est clair que certains pilotes se sont retirés de la route, pour encaisser dedans sur le transport et verser une partie de la charge.Toutefois, de tels cas ne sont pas si nombreux, et le camion épaves loin de la route, il y avait plusieurs centaines.Donc, la question de savoir si le Leningrad fourni lac Ladoga que par une seule route, plutôt controversée.
raisons de l'existence de plusieurs voies route
officiel («route de la vie» à travers le lac Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona certainement existaient et fonctionnaient.Cependant, les calculs et l'emplacement de la plupart camion en contrebas disent que ce ne pouvait pas être le seul.
Toutes les cartes et documents de l'affaire ont longtemps été classés et conservés dans des archives spéciales.Peut-être cela est dû à la volonté de garder le secret de ne pas révéler tous les chemins dans le cas d'une nouvelle guerre.Raisons
pour lesquels pourraient être plusieurs itinéraires:
- danger avion allemand. supériorité écrasante de l'air allemande de l'hiver 1941 était indéniable.Désignant le chemin à travers le lac, les Allemands ont bombardé régulièrement.Pour minimiser les pertes de raids aériens, il était nécessaire de modifier l'itinéraire.Les premières lignes ont été posées à proximité des rives du lac, mais aussi forte dans la glace, la route a été effectuée plus près du centre.
- Ice n'a pas maintenu une charge constante. témoins de ces années montrent que la route pourrait passer seulement 60-70 voitures.En outre, la glace commence à se fissurer, pour sa guérison prend du temps.Donc, le mouvement était de passer à un nouveau chemin.Sinon Leningrad ne pouvait pas obtenir cette quantité de marchandises.
Création d'une ligne de chemin de fer
Avec grande transport de fret dans l'état pourrait gérer seul chemin de fer.En 1942, sur la rive orientale du lac a été placé en ligne.Il est possible d'augmenter la cargaison.Merci à toutes ces méthodes de Leningrad blocus a été partiellement levé.
mémoire de déchirés encerclé
pour maintenir la santé de la couverture de glace ont participé des centaines de milliers de personnes.Ils vivaient sur la glace, en remplissant les fissures résultant, endommagées planches de bois.L'exploit de ces personnes, ainsi que les conducteurs eux-mêmes, il est difficile d'estimer la vraie chose.Le coût de la vie de beaucoup d'entre eux était de lever le blocus.Lac Ladoga était le rendement, ce qui a permis de briser le cycle de la mort de nombreux civils innocents.
le long de la parcelle de Leningrad à l'Ladoga sont des monuments qui sont consacrés à «la route de la vie."Tout d'entre eux font partie d'un mémorial de la "ceinture verte de la Gloire", qui étend sur plusieurs kilomètres.Memorial se compose de sept monuments commémoratifs, piliers 46 sur l'autoroute, 56 colonnes par chemin de fer.
monuments les plus mémorables sont 40 et 103 km sur route.Le premier est le mémorial "Broken Ring" (architecte Filippov VG), qui symbolise le siège de l'écart d'anneau formé par les troupes germano-finlandais de Leningrad à l'automne de 1941.Sur le 103 km un monument "Le camion légendaire" (architecte Levenkov AD).Il dépeint une machine qui va, briser la glace.
