Moto K-750: photos et spécifications techniques.

du développement de la moto a ses racines dans le lointain 1885, lorsque le célèbre ingénieur allemand Gottlieb Daimler construit le microcar simple, un moteur équipé d'une petite kérosène.Le cadre et les roues de la première moto était en bois, et son taux était à peine à 12 kilomètres par heure.Motos

en Union soviétique ont commencé au début des années trente, et, en fait, ils ont été copiés à partir des homologues allemands.Moto domestique IL-350 est une copie exacte de l'allemand DKW NZ-350, d'autres modèles réglages d'usine Kiev répétées Wanderer, la moto allemande fabriqué Concern BMW.

Début de la moto

K-750 - est le premier modèle, qui a commencé la production de véhicules à deux roues.Le poids de l'ensemble de la structure est de 318 kg, cylindrée de 745 cc / cm capacité de 25 litres développés.p.Le vélo a été équipé d'une transmission à quatre vitesses, la rotation de la roue d'entraînement transmis par l'arbre d'hélice, qui fournit assez de douceur de roulement.

système de freinage se compose de deux mécanismes de tambour robustes avec des lecteurs de câbles flexibles.Réservoir de carburant Dvadtsatilitrovy permet la distance de 350 kilomètres sans ravitaillement.La consommation de carburant dans le même temps ne sont pas plus de 6 litres aux 100 kilomètres.Moto K-750 depuis le début de la production a été considéré comme un développement réussi qui ne nécessite pas de modifications à la conception.Les unités et les composants bien conçus interagissent en douceur, ainsi que leur disposition, il est facile de faire tous les ajustements nécessaires qui sont nécessaires pendant le fonctionnement.

À sa fiabilité moto K-750 est loin de son prédécesseur M-72 et le prototype allemand Wanderer désespérément derrière lui sur la croix et accélération dynamique.Ramassage moteur à deux cylindres avec pistons opposés horizontalement situés dans centièmes de seconde gagne du terrain, avec la difficulté à maîtriser la puissance.26 chevaux de plus que suffisant pour l'overclocking, et de nombreuses heures de Voyage.Moto "Dnepr K-750" - une modification du modèle de base, un plus économique et plus rapide - jouissait d'une grande demande et livré aux unités militaires.Landaus

roues d'entraînement supplémentaires offrent une excellente maniabilité et le bon fonctionnement inégalée.Dans les années soixante du siècle dernier, la moto K-750 est devenu le moyen le plus populaire de transport à travers le territoire de l'URSS.Sur l'ensemble de la période de production - 1959 à 1967 - il a été délivré plus de 100 mille motos et plus tard modifie le K-750 en grands lots.

K-750 avec un side-car développé une vitesse de 90 kilomètres par heure.Bon déroulement a été réalisée par des ressorts en caoutchouc fixés pour side-car à trois endroits, ainsi que par des amortisseurs hydrauliques sur les quatre roues.Essentiel dans la production de K-750 avaient presque entièrement avec l'unification des unités et des unités de motos fabriquées dans l'usine d'Irbit.Convoyeur Kiev usine n'a pas empêché, même pour une minute, entraînant une hausse du temps libre par chemin de fer.Alors que le marketing en tant que telle était pas encore travailler en douceur fournir la structure soviétique.

modernisation

Après un modèle tout en K-750 a été amélioré et est devenu connu comme le K-750m.Il y avait une différence significative.Le bouchon de relevage avant remplacé par un télescopique, plus moderne.Installez une nouvelle transmission avec mécanisme coup-commutation fermée arbre d'hélice mis à jour peut être réglé en longueur.

Poursuite de l'amélioration de la moto pour le moteur, nizhneklapannym dont la conception n'a pas permis d'augmenter la capacité en augmentant la chambre de combustion.La conception du moteur a été modifié de façon spectaculaire, les vannes déplacé vers le haut, le volume du cylindre en même temps reste la même, et la puissance du moteur a augmenté à 32 litres.p.Assurer stable puissance 5200 rpm, ce qui est un chiffre relativement faible.

même temps a été augmenté durabilité et la fiabilité du moteur.Extra remplacé le vilebrequin solide casting, reliant roulements de tige changé à babbitovye vladyshi de «Moskvitch-407".Manivelle de ressources a augmenté de 40 mille kilomètres, et est devenu beaucoup plus facile à réparer, remplacer doublures que la prochaine taille de réparation assez facile.Dans le processus de modernisation des pistons du moteur ajouté deux anneau d'huile.Plus tard, les culasses ont été remplacés, nouvel acier nervurée plus, augmentation de la capacité de refroidissement.Le résultat est un moteur puissant et efficace.Moto K-750 est devenu plus rapide et plus maniable.

vitesse de la moto a augmenté à 105 kilomètres par heure.La consommation de carburant a diminué de 200 Grama et 5,8 litres aux cent kilomètres à une vitesse de 60 km / h.Moteur des coûts est devenu stable, constant, grâce au système de temporisation auto-allumage.

utiliser

Moto K-750 couramment utilisé dans les organes répressifs.Dans les années 50-60 du siècle dernier, les motos avec side-car ont été les principaux véhicules de patrouille de police.En mains privées, le K-750 a rarement, jusqu'à ce qu'il y avait une annulation massive des machines des unités de l'armée et de la police dans les années soixante-dix.Presque toutes les motos radiés sont entrés dans le commerce de détail et le public ont été vendus.

Spécifications motos K-750 et K-750m

Ils sont comme suit: nombre

• des lieux - dans une version à deux roues 2 places avec une poussette - 3 sièges;Dimensions
• dans une version à deux roues: longueur 2430, hauteur 825, la largeur de 1100 mm;
• avec side-car - largeur 1700 mm, 1200 mm de calibre;
• empattement - 1450 mm;
• moteur - boxeur, carburateur, essences, à deux cylindres, quatre temps;Diamètre du cylindre
• - 78 mm;
• taux de compression - 6;
• course - 78 mm;
• vitesse du moteur - 4600-4800 rpm;
• cylindre de travail volume total - 746 mètres cubes / cm;La capacité
• - 26 litres.p.
• poids brut - 240 kg;
• la vitesse maximale de la moto - 90 km / h;
• consommation de carburant - 6,0 litres par 100 kilomètres;
• marque carburateur - K-37A;
• réservoir de carburant de la capacité - 21 litres;Garde au sol
• - 120 mm;
• charge maximale - 300 kg.

Spécifications motos peuvent varier légèrement dans le processus de fabrication.

électrique

indicateurs suivants:

• allumage - batterie 6 V;Batterie
• - le type d'EQ-12;
• générateur - de type G-414;
• relais contrôleur - Type PP-302;
• distributeur de disjoncteur - Type PM11A, PM05;Bobine d'induction
• - Type B2B, B201.

Châssis

ses Des caractéristiques suivantes: châssis

• - tubulaire à double fermée;
• de suspension avant - télescopique;
• de suspension arrière - levier pendule sur une ressort hydraulique l'action des amortisseurs arrière;
• amplitude de la roue avant - 140 mm;
• sans ascenseur roue arrière - 95 mm;
• taille des pneus - 3,75 x 19 pouces;Freins
• - tambour, tambour, garnitures de friction.

Quel est K-750 motos modèles

produites dans 50-60s, sont des raretés et sont populaires auprès des collectionneurs.Mais ils sont aussi de la valeur et comme un moyen de transport fiable.Par conséquent, la question «combien est la moto K-750" pas de réponse unique.Les prix varient sur une large plage de 0 à 12 150 milliers de roubles (selon l'année et l'état technique).