Bus petite classe PAZ-32054: l'histoire et la description

Bus petite classe PAZ-32054 est une des versions trente du modèle de base du bus de masse Russie des années 90 et 2000 PAZ-3205.Un trait distinctif est apparente mise à deux portes de la cabine, mais si vous regardez plus profond, nous avons identifié un certain nombre d'innovations techniques.Après la modernisation progressive du véhicule est devenue plus fiable, l'augmentation des caractéristiques de consommation et durée de vie.

humble travailleur

En Décembre 1989, à l'usine de Pavlovsk eux.AAJdanov (région de Nijni-Novgorod, Pavlov) a été lancé lors d'une série de «vie» est devenu un modèle légendaire de bus suburbain et urbain de petite classe PAZ-3205.Ils peuvent être trouvés dans chaque ville dans le pays, parce que ce quatre-travailleur est devenu le bus le plus de masse, fabriqués dans le pays.Total a développé plus de 30 versions de ce modèle, dont dix sont produites dans le commerce.L'un d'eux est le bus PAZ-32054.

Malgré l'apparence modeste, agile "Lasik" a prouvé son utilité, et sur bondés rues de la ville les voitures, et les routes de banlieue dont le trafic passagers bas, et comme les organisations de transport spéciaux, les entreprises, les établissements d'enseignement dans divers domaines.A deux portes automatiques PAZ-32054 est beaucoup plus pratique un.

peu d'histoire, il ya 25 ans, personne ne pourrait croire que juste embarqué sur le convoyeur PAZ-3205 est préparé non seulement la vie lumineux, mais aussi une occasion de briser le record de longévité de son prédécesseur - PAZ-672.Le bus était pas une conséquence de la mise à jour prévue de la gamme.Au contraire, il a été le résultat de l'échec de la production de plus de modèle avancé PAZ-3203, dont certaines parties ont pas été en mesure de mettre les organisations connexes.Les concepteurs de l'usine ont trouvé une solution de compromis - ont rejoint un nouveau corps avec l'ancien châssis, bien sûr, menée au cours de la dernière toutes les améliorations possibles.

premier prototype de ZAP-3205 a été assemblé à l'été de 1979, seulement une décennie plus tard, a conclu une série.Bien qu'un pourcentage significatif de l'unification et de la similitude avec la série externe de bus 3203, 3205 aménagement intérieur différent et avait un certain nombre de différences structurelles dans le corps.Un an plus tard, le prédécesseur de travailleurs d'usine modernes présenté PAZ-32054 - modification deux portes de ZAP-32051.

Caractéristiques de conception

châssis de base était commun à tous la grande famille de la nouvelle "rainure de clavette."Une des caractéristiques les plus importantes est le système de freinage d'origine pneumohydraulique, aidera à éradiquer l'un des principaux maux de ZAP-672 - manque d'efficacité des freins de service avec lecteur de gidrovakuumnym.Changé et la direction - l'utilisation de "ball-vis" avec appoint intégré (sur MAZ-5336) a permis de réduire de 60% le nombre de tuyaux, d'augmenter la fiabilité de l'appareil.

pas passé inaperçu et suspension: ressort jauge possible rétrécissement de réduire le rayon de braquage, et ressorts avant allongés, avec l'installation de ressorts correctives dans la suspension arrière fluidité accrue.La conception du corps de la plupart des performances étaient du même type.Cela vaut pour le ZAP-32054, une photo de ce qui, si nous fermons les yeux sur la porte plus loin, comme deux gouttes d'eau similaires aux photos de ZAP-3205.En 2013, après un léger restyling conception de phare a changé - ils sont devenus rectangulaire.

line-PAZ-32054

Spécifications de cette modification est significativement améliorée en comparaison avec le modèle de base.Corps a deux portes dans le milieu et à la fin de la cabine.Contrairement variantes unique porte standard, cette innovation a grandement facilité l'atterrissage-débarquement des passagers et d'améliorer la sécurité des véhicules: en cas d'accident ou de tehpolomok personnes fonctionnellement peut être évacué de la cabine.En raison de l'apparence des fenêtres supplémentaires changé l'emplacement des sièges, et le nombre de sièges a légèrement diminué.

motopropulseur

Initialement, sous le capot, il a été décidé d'installer deux versions de moteurs - essence et le diesel.Si l'essence (production ZMZ et MSW) est pas prouvé, des problèmes imprévus alors diesel.Comme les unités de diesel ont été considérés comme nationaux de gaz 542 et japonais Hino W04CT.Le premier diesel "rainure" a été jugé en 1987, mais en raison de difficultés Layout "gazovskih" moteur fait long feu presque immédiatement, et doroguschy diesel japonais mis en PAZ-32054 seulement pour l'ordre depuis le début des années 90.

développe également son entraînement sur le GPL.Retour en 1987, ont été préparés termes de référence et la documentation technique sur le bus avec un équipement de gaz propane, des prototypes qui ont été construit en 1987 à 1989.Travaux de finition sur ces machines ont été faites en collaboration avec les concepteurs de l'usine PAZ, GAZ et ZMZ.

Maintenant PAZ-32054 (spécifications sont énumérés ci-dessous) a deux types de performance:

• 32054 de modification appropriée à la production de moteurs à essence ZMZ;
• 32054-07 essence MSW.

Le tableau montre les caractéristiques de chaque modèle:

Paz-32054: Caractéristiques et avantagesType

• Corps:, type de wagon intégrante, tout en métal.
• Nombre de sièges: sièges 18-23, 38-43 globale.
• longueur / largeur / hauteur: 2530/7000 / 2880 à 2940 mm.
• suspension sont fiables sur les routes.
• des caractéristiques améliorées de consommation.
• haute maintenabilité.

Conclusion

simple, facile à réparer la conception, de taille compacte, le coût, rendement élevé et faible (par rapport aux concurrents) Coût autorisé "rainure" gagner les cœurs de l'organisation et les passagers exploitation.