Le TU-134: Spécifications

Un des avions de l'armée de l'air soviétique légendaires pris l'air en 1963.

avions Création

début des années soixante a été caractérisée par le changement de générations d'avions.La transition de piston pour les avions de passagers à réaction nécessaires pour créer de nouvelles machines qui améliorent la circulation de l'air.En outre, la mobilité accrue de la population et l'économie a créé une forte demande pour les services de transport aérien.

destinations les plus populaires ont été déjà maîtrisé l'avion de piston, appartenant à la classification moderne des court-courriers.Il est ce créneau a dû prendre un avion de ligne Tu-134.

disposition générale

Le projet a été développé dans le Tupolev de bureau de conception basée sur les modèles précédemment mises en œuvre.Riche expérience dans la conception de grands véhicules militaires et des avions civils à condition de l'application réussie de solutions de conception et d'ingénierie.Nous avons utilisé un carnet de commandes de machines déjà conçues.Ils ont apporté au plan TU-134 spécifications, qui ont fourni de nombreuses années de service avec succès.

Dans le même temps le plan semblait révolutionnaire à bien des égards.Capacité de machines varie de soixante à quatre-vingts personnes, selon la mise en page.Appliqué sur les routes internationales à l'intérieur de la machine, est divisée en classes, logé moins de passagers.

pour des destinations nationales salons projetées sans les classes de passagers a une capacité de quatre-vingts personnes.En fonction des modifications de la masse de l'avion TU-134 plus varié dans la plage de 7 à 40-quarante-neuf tonnes.

Moteurs

Deux turboréacteurs de développement interne placés près de la queue.Cette situation est parfaitement en ligne avec les besoins des gondoles commencent à partir du sol et aérodromes mal équipés, ce qui empêche la pénétration de corps étrangers dans les moteurs.Poussée de chaque moteur atteint sept tonnes, ce qui permet le démarrage avec des pistes courtes.

Dans l'avenir, les moteurs amélioré et remplacé au cours de la révision.La vitesse de croisière de l'avion TU-134 a atteint huit cent cinquante kilomètres à l'heure sur les moteurs de la première version.Avec l'installation des unités de puissance modifiés, il est passé à une quarantaine de kilomètres par heure.Moteur sonore particulière

Tu-134, similaire dans son coup de sifflet en hausse, a contribué à la forte reconnaissance de l'avion populaire.Le niveau global de bruit produit par le moteur au début et à la montée, était très élevé.Cela a conduit à des problèmes avec l'exploitation des aéronefs dans les aéroports internationaux après le resserrement des règles de la pollution acoustique.Modèle de développement

voiture avérée très réussie.Tu-134 a montré le potentiel le plus élevé de la modernisation et de la fiabilité.Caractéristiques de manipulation de performance ont également fait une impression.Impose sur les vents de travers et des vents contraires limites Tu-134 au cours de décollage et d'atterrissage étaient parmi les plus petits pour cette classe d'aéronef.Cette propriété de la machine a nettement amélioré la régularité des vols.

gros inconvénient des premiers modèles de la Tu-134 était le manque d'inverseur de poussée du moteur, ce qui augmente considérablement la distance de freinage de la machine.Pour compenser le manque de appliqué parachute de freinage et un frein aérodynamique.Le développement des machines a éliminé caractéristiques qui sont tombés dès les premières étapes du développement des avions à réaction.Les exportations de l'aviation

TU-134 avion était très populaire non seulement sur les routes de l'Union soviétique, mais aussi dans des pays étrangers.Presque dès le début de la production, il a commencé à effectuer des vols dans les aéroports étrangers.Développer la sensibilisation de la voiture et a aidé TU-134 a participé à l'exposition internationale de l'aviation 1969 à Le Bourget.L'avion a démontré non seulement le niveau de développement de l'industrie aéronautique soviétique, mais aussi l'approche moderne de la création de la Flotte aérienne civile.Outre

du bloc soviétique, la machine est utilisée dans de nombreux pays en Afrique, en Asie et en Amérique latine.Dans de nombreux cas, les avions faisaient partie de l'Armée de l'Air des importateurs.Après l'effondrement de l'Union soviétique continué à servir la machine de l'air des pays de la CEI.

foie Aviation

premières machines sont arrivés sur la compagnie aérienne en 1966.Étant donné que l'aéronef est en l'air.Maintenant, cette voiture était seulement de transporteurs privés desservant des vols charters.Mais avant 2007, il faisait partie du personnel des compagnies aériennes de la Russie et de la CEI, effectuant des vols réguliers de passagers.Ainsi, la machine a été utilisée aux fins prévues pendant plus de quarante ans.Outre

le transport de passagers sur les services réguliers, a publié des modifications à maintenir des responsables gouvernementaux de haut niveau.Ces cartes sont équipées avec des éléments supplémentaires de confort et de sécurité.Ils ont établi un système spécial de communications gouvernementales.

Il y avait modification militaire TU-134, destiné à former les pilotes et navigateurs de l'aviation militaire.Une des versions équipées du cône caractéristique, a été utilisé pour la formation des pilotes de bombardiers à longue distance.

Au cours de l'histoire de la production, qui a duré plus de vingt ans, a été libéré près de neuf cas de machines de différentes modifications.Pour cet indicateur, l'avion TU-134 appartient aux exemples les plus répandues de avions de passagers soviétique.Outre

déclassement

à l'obsolescence technique et technologique de la machine, un grand rôle dans la fin de son utilisation a joué un niveau de bruit accru de la centrale.Les nouvelles normes de l'OACI ont mis fin à de nombreuses destinations internationales desservies par l'avion TU-134.Les zones restantes ont été incapables de fournir un modèle de fonctionnement rentabilité et la compétitivité avec des avions plus modernes à des fabricants étrangers et nationaux.

Bien que le plan a été produite jusqu'en 1987, sur des vols réguliers cessé de l'utiliser en 2008, en remplacement de machines d'autres marques.Aujourd'hui, poursuit la sortie de voitures de ce modèle des autres structures de transport aérien.Mais le temps prend son, et le plus jeune de l'avion de cette marque depuis plus de vingt-cinq ans.Plus d'une centaine de plans reste encore une partie des compagnies aériennes, mais la fin de l'histoire glorieuse de la premier-né des avions passagers soviétique est pas loin.

de nombreuses années qui avaient Tu-134 dans l'air, non sans accidents.Mais l'avion a continué à être considéré comme une machine fiable et sûr.Accidents Tu-134 ont rarement été associé à la conception de la machine, ses composants et d'assemblages.

partie principale de la tragédie a été le résultat d'une coïncidence ou le facteur humain.L'avion a été utilisé dans des conditions qui ne respectent pas toujours le niveau de sécurité en vol, nécessaire, non seulement en URSS mais aussi dans les pays en développement.Machines d'instrumentation respectaient les normes de l'époque dans laquelle il a été créé, et les qualifications et les responsabilités des services de l'équipage et terrestres nécessaires.

Pendant toutes les années de fonctionnement du Tu-134, pour des raisons non liées à des opérations militaires, il a été perdu plus de soixante-cinq avions, qui a tué un an et demi millier de personnes.