MAZ 537 "Hurricane" - un quatre roues de type camions militaire lourd.Produit à l'usine automobile de Minsk 1959-1965.Depuis 1963, elle a publié le KZKT, Kurgan usine de tracteurs à roues.La capacité de charge allant jusqu'à 50 tonnes sur le type de remorques CHMZAP-5247G.
dispositif MAZ 537 tracteur conception
est assez simple, et donc fiable.Cab MAZ 537 photos qui étaient initialement indisponible pour cause de secret militaire, quatre, deux portes, métal, équipé d'un chauffage d'appoint.Le moteur est situé derrière la cabine dans le compartiment-moteur de transmission situé en dessous de la boîte de transfert, le transfert de huit axe de rotation indépendant.A l'arrière de la plate-forme de chargement est la cinquième roue.Certaines modifications de la machine équipé d'un treuil.Les tracteur se déplace sur huit roues, quatre avant sont pivotants.pneus sans chambre à air sont équipés de pompage en cas de crevaison, le mécanisme de compensation de la perte de pression.MAZ 537 "Hurricane" dont les spécifications sont parle de puissance et fiabilité, est un bon exemple des réalisations de la technologie militaire.
motopropulseur
moteur dieselvitesse D-12A-525a, adaptée à la GOST de carburant 4749-73.Puissance 525 chà 2100 tr / min.Cylindres - volume de 38 880 mètres cubes / cm, le nombre 12, l'emplacement de la forme de V.Diamètre - 150 mm, le taux de compression est de 14,5.
moteur équipé à partir de préchauffage.
refroidissement - circulation forcée du liquide de refroidissement.
Transmission - un à trois étages, avec commutation hydro-mécanique.
Dimensions Longueur - 8960 mm, hauteur - 2880 mm, largeur 2885 mm.Empattement - les axes des première et seconde 1,700 mm, entre la deuxième et la troisième 2,650 mm, entre la troisième et la quatrième 1,700 mm.
piste - 2200 mm pour tous les ponts.Garde au sol (clairance) - 500 mm.
Poids - 21,6 tonnes.
Modifications
- MAZ 537A - Tracteur-pension, capable de transporter 15 tonnes à l'arrière, 65 tonnes de poids total de la remorque sur la route, ou 30 tonnes de chemin de terre.
- MAZ 537D - groupe électrogène est équipé d'AC.
- MAZ 537G - équipé d'un treuil.
- 537K MAZ - camion, conçu pour le transport de l'équipement de grue longtemps.
- MAZ 537L - pour les avions de remorquage, équipé d'un corps métallique compact.Projet
pour créer un nouveau et puissant
tracteur Au début des années 50-s du 20e siècle en Union soviétique il y avait un besoin pour de nouveaux véhicules puissants pour les militaires.Missiles, véhicules blindés lourds sur les pistes, les fortifications pelles et autres équipements nécessaires pour transporter à la fois la distance court et long.Surtout il était difficile compte tenu de la délocalisation des unités militaires, qui se tiennent régulièrement.Jusqu'à une demi-année a été consacré à Voyage par chemin de fer et de petits camions.
Conception universelle tracteur a commencé à l'automne 1954 et l'été 1956 étaient des prototypes prêts.Châssis à quatre roues motrices long est devenu une base pour plusieurs modifications camion militaire remorquage.Les caractéristiques de la machine sont conçus pour Voyage à longue distance avec une vitesse de 40 - 50 km / h.La capacité du camion manquait plate-forme de transport missile balistique intercontinental.Cependant, la remorque ne pouvait suivre la route pavée et seulement sur un terrain plat.Surmonter même une petite hausse n'a pas, parce que la remorque n'a pas d'inertie.
application
Tracteur MAZ 537 "Hurricane", dont les caractéristiques techniques qui témoigne de sa fiabilité, a été largement utilisé dans l'armée régulière pour transporter une variété de systèmes de combat à longue portée.Cependant, les plates-formes de remorquage longues a été entravée en raison d'une suppression excessive de l'accouplement.Articulé ne rentre pas dans les coins, la maniabilité a été limitée.
chaque transfert à un autre lieu de déploiement représenté la redoutable tâche remorque militaire devait souvent arrêter par des manipulations complexes cours de mise à niveau est suivie.La difficulté se pose en raison de la chaussée étroite.Dans l'Union soviétique d'après-guerre, toutes les routes étaient très étroites, les véhicules se déplaçant dans une rangée, dans les deux directions.Danger pour descendre dans le fossé était d'une minute.Camion lourd est entièrement occupé la bande et est allé au compteur.De la population civile est tombé plainte, mais la situation n'a pas changé.
En fin de compte, l'armée a commencé à mettre en garde contre les missiles de transport imminentes à l'avance.Avis de transfert imminent reçu police de la circulation et les services routiers.Police bloquent la circulation sur la route, dans la gamme de 25-30 kilomètres, semi-remorque occupé toute la largeur de la chaussée et la conduite en toute sécurité la superficie dégagée pour le prochain post.Puis chevaucher l'étape suivante.
Deux ans plus tard, le bureau d'études de l'usine automobile de Minsk a commencé à développer la version selle tracteur avec index MAZ 535V.Le corps a été aboli en son couplage installée place avec lock-clamp automatique et deux degrés de rotation radiale.Charge verticale à l'arrière du tracteur quand il a fortement augmenté, les concepteurs a dû réviser les paramètres de la suspension arrière.Nous nous sommes arrêtés à les ponts avec engrenage planétaire et différencié.Ainsi, l'essieu arrière ont supposé plus de la charge.
MAZ 537
dernière option camion-tracteur dispose d'un système plus parfait de puissance et de refroidissement du moteur.Ils ont été renforcées brides des arbres de transmission boîte de transfert.La nécessité a été dicté par des pannes fréquentes, lorsque le camion chargé ne pouvait pas surmonter floue par la pluie de la route et le couple du moteur déchiré cardans.
Créez famille char lourd camions MAZ 537, les caractéristiques qui reprend les paramètres de base des modèles MAZ MAZ 535 et 536, a marqué le début d'une nouvelle ère de la classe des trains avec capacité de charge élevée.Il y avait un incitatif puissant pour développer des semi-remorques et remorques lourds plus sophistiqués pour le transport de plusieurs tonnes charges indivisibles.
besoin de se déplacer structures massives a toujours existé.L'étranger le train est apparu beaucoup plus tôt que dans l'URSS, ce qui a accéléré le développement de véhicules plus lourds soviétiques, que personne ne voulait suivre avec la technologie de pointe.Pour commencer avec des bureaux d'ingénierie dans l'industrie automobile développé un camion ZIS-10 avec la cinquième roue sur la base du camion ZIS-5 bien connu.La capacité de la nouvelle machine était seulement 6 tonnes.Il a été libéré une petite quantité de remorqueurs, largement ZIS-10 n'a pas reçu.
homologues étrangères
À la fin du 30-s Avtotransportnik rencontré deux trains de production étrangers lourds, tracteurs Daimond T-980 et REO 28XS, passé en Union soviétique sous le prêt-bail.Remorqueurs étrangers travaillant en tandem avec des semi-remorques à trois essieux Roden remorque, la capacité de levage est de 45 tonnes.Les machines ont été équipés de treuils et de véhicules blindés transportés.
Alors que dans l'Union soviétique, des chars et d'autres véhicules militaires lourds déplacé uniquement sur leur propre, ou ils ont été transportés sur des plateformes ferroviaires.Tant la méthode est irrationnel, mais aucune alternative était pas là.
période d'après-guerre après la Seconde Guerre mondiale dans l'Union soviétique, obsédé par le développement des camions lourds nationaux pour l'armée et le développement de l'économie nationale.En 1951, l'usine de Yaroslavl maîtrisé la production de voitures à trois essieux YAZ-210g avec une plate-forme et d'un treuil puissant.La production à grande échelle de ces machines n'a pas pu établir, et, en outre, les tracteurs ne pouvaient pas aller sur la route, surtout pendant la saison des pluies et au printemps dégel.
Ainsi, la tâche de créer des véhicules lourds nécessitent encore des solutions, d'autant plus que le développement industriel rapide du pays était déroulement, et sont nés dans les missiles stratégiques militaires, ce qui était la mobilité nécessaire.Troupes blindées également besoin d'une fiables tracteurs lourds.
Design Bureau
Conseil des Ministres URSS en Juin 1954, a adopté une résolution sur la mise en place de SKB (du bureau de conception spéciale) pour le développement des tracteurs très puissants à des fins militaires avec la possibilité de modifications dans la variante industrielle civile.Il est immédiatement devenu clair que existant au moment de la technologie et de l'équipement d'usine dans l'industrie automobile ne sera pas suffisant.
devait commencer avec l'équipement de machines, acheté à l'étranger des équipements de pointe et de créer de nouvelles technologies.À l'usine automobile de Minsk, il a été organisé par l'éminent SKB MAZ, sous la direction de Boris L. Shaposhnikov.Avant que les experts chargés de concevoir et de lancer la production de tracteur à roues lourd.Donc il y avait un remorqueur MAZ 535, qui va bientôt se transformer en un MAZ 537 modèle avec quelques modifications.Production
Initialement, les fonds alloués au développement de la supercar étaient insuffisantes, parce que cette machine ne peut pas être pas cher.Après avoir réglé le soutien financier des travaux du projet a commencé.Nous avons été emmenés solutions innovantes qui ont jamais été utilisés dans l'industrie automobile nationale.Il était nécessaire de prendre en compte les conditions particulières d'utilisation des tracteurs lourds, en adaptant unités à une gamme de températures de plus de 50 à moins 50 degrés, la perméabilité horizontale et de nombreux autres paramètres.
lourd camion-tracteur MAZ 537 a commencé à produire en masse en 1965.La voiture est destinée à tirer des remorques et semi-remorques pesant jusqu'à 40 tonnes.De la version de base du modèle 537-I divergeaient décalé arrière (345 mm) de la cinquième mécanisme de roue et suspension arrière renforcée.MAZ 537 était dans un restyling constante.Dans le processus de production ont été étendues boîte de transfert de fonction est installée sur la transmission de rotation générateur d'entraînement.Chargez la voiture a augmenté de manière significative et élevé à 68 tonnes.
parallèle avec des tracteurs de camions lourds sont conçus et fabriqués en série à plat camions limitées pour transporter des marchandises jusqu'à 22 tonnes sur l'autoroute.Le corps de la voiture ne sont pas équipés de sièges, eu arcs et un auvent a été utilisé uniquement pour le transport de marchandises.Sous le corps a été placé treuil pour soi-même, dans le cas où le camion se coince.
modernisation
Après un certain temps MAZ 537 militaire modernisée, et la voiture a été attribué le code «P».Spécifications restent inchangés, mais le treuil a été aboli, et le corps est converti pour transporter des troupes.Sur les côtés de bancs de pliage et de mettre la tente de l'arc longitudinal réglable en hauteur - en position basse auvent couvert charge dans la position supérieure servi de protection contre la pluie et la neige pour les gens.Conformément à sa destination tracteur MAZ 537P pourrait remorquer la plate-forme de systèmes de missiles.
Opérationtracteurs à roues nécessitent des spécialistes de services, les chauffeurs qualifiés et de la base de matières correspondant.Par conséquent, en 70 ans des entreprises spécialisées ont été formées par le chariot central du fret surdimensionné et lourd.Combinant "Spetstyazhavtotrans" transporte des cargaisons surdimensionnées, tout en développant des itinéraires optimaux.Avec camions MAZ "537" transporté des blocs de marbre pesant 300 tonnes, pour la construction d'un monument à VILénine à Leningrad.Pour cette opération unique de transports devrait être l'ensemble du pays.
Largement utilisé des camions "MAZ 537" dans le nord, qui a été effectuée la pose de canalisations de pétrole et de gaz.Sans prétention voiture a bien fonctionné dans les climats froids.Surtout pour la réalisation des joints de gazoprovodyaschih longues a été créé trubopletevoz remorqueur base-PV-481 "MAZ 537".En outre, de travailler dans des conditions nordiques prototypes de camions de pompiers, des points techniques mobiles, VTT ambulance créés.Cependant, la production de masse des éprouvettes ont été reçues.
En 1991, l'usine de Kurgan des tracteurs à roues a commencé la production en série de la semi-remorque lourde KZKT-9101, la capacité de charge de 54 tonnes pour la remorque MAZ 537 dont les spécifications correspondent aux données de la semi-remorque.La combinaison de ces composants seront révélées fructueuses, les acheteurs ont pu acheter une seule fois et pour camion et la remorque.
Au fil des ans, la production de MAZ 537 remorqueurs, les photos sont présentées sur la page, progressivement devenir obsolète, à la fois moralement et techniquement.La machine a lui-même épuisé, le potentiel de développement tarie.Ils ont commencé à montrer des failles auparavant cachés, beaucoup de critiques entraîne une faible durée de vie de la centrale.L'opération du camion a été associée à des interruptions fréquentes pour la réparation, l'armée MAZ 537 dans les réservoirs de transport et autres véhicules blindés pourrait pas accueillir l'équipage, qui a dû suivre séparément.Pour cela, nous devons attirer les voitures supplémentaires.
En fin de compte, sur la base du modèle 537-e était un nouveau tracteur KZKT-7428, qui est de répondre pleinement aux défis de la lutte contre les véhicules à chenilles transport.Actuellement, une famille de haute puissance des tracteurs à roues résout avec succès tous les problèmes de transport de matériel militaire lourd, ainsi que de grande taille industrielle construction civile.
