Dans le monde il ya plusieurs modèles de camions géants utilisés dans l'industrie lourde, pour les carrières.Tous ces supercars sont chacun unique dans sa catégorie.Il est pas étonnant que chaque année entre les producteurs tiendra une sorte de compétition: dont la sauvegarde la plus levage, haute-vitesse et l'endurance.Une ligne séparée dénote question «quel pays a fait le plus grand camion-benne dans le monde."Le progrès technologique est imparable.Caractéristiques de voitures ont atteint des sommets fantastiques.Cette technologie de production continue d'améliorer.Par conséquent, le plus gros camion du monde peut apparaître de façon inattendue, comme cela est arrivé à plusieurs reprises.Paramètres, les caractéristiques et les dimensions des nouveaux modèles sur une base régulière sont calculées par les experts compétents dans les centres de recherche.Le travail analytique de services d'ingénierie a une dimension internationale.Géants
minières
plus de camions dans le monde, BelAZ-75710, géant minier inégalée, a été présenté sur le site d'essai de 25 Septembre 2013.La machine est produite dans les usines de «BelAZ», situé dans la ville de Jodino près de Minsk.Les spécifications sont impressionnant camion, il prend à bord 450 tonnes de marchandises, tandis que ses homologues européens et américains ne soulèvent 380 tonnes.Géant pèse 810 tonnes, mais il est capable de vitesses allant jusqu'à 64 km / h.Bien qu'une telle vitesse sur l'extraction n'a pas de sens, mais le fait d'une telle dynamique indique la puissance sans précédent de la voiture.La nouvelle voiture a été donné le titre «Le plus gros camion-benne dans le monde 2013».Au cours de la dernière année dans les classements mondiaux ne pas ajouter une voiture de carrière qui pourrait prendre de l'avance de BelAZ-75710 dans leurs caractéristiques.Par conséquent, avec les pleins droits de géant biélorusse peuvent porter le titre «Le plus gros camion à benne basculante dans le monde en 2014".Géant de la carrière de sortie a commencé, les premières machines travaillent déjà dans les plus grandes sections à travers le monde.
Pendant le fonctionnement de la plus grande décharge du monde se déplace généralement sur le territoire de la section de l'exploitation minière à une vitesse de 10-12 km / h.L'entretien de la machine est une inspection périodique de la centrale et le châssis.Mécanique fonctionnent sur le principe "est plus facile de prévenir que de réparer."Réparation camion-benne est seulement possible dans les entreprises spécialisées, équipées de mécanismes de levage de type grues.Et de la carrière à la réparation de la voiture doit livrer à plusieurs tracteurs.Techniques des fabricants de centres de services tentent de placer dans le domaine de la plus grande accessibilité à la carrière ou de la section de la montagne, d'un dépotoir de personnel.Sinon, la question de la livraison de la machine à l'endroit de la réparation et le dos peut entraîner une grande quantité.Par conséquent, il est un sociétés intermédiaires spéciales qui sont engagées dans l'optimisation de l'emplacement des centres de service.En outre, l'expérience montre que les propriétaires de grands développements industriels dans la production de matières premières et de minéraux Concasseur et matériel d'achat du même fabricant.Cela vous permet de travailler depuis des années sur un modèle établi avec le moins de pertes.Pièce en matière de service est habituellement effectuée par des experts du fabricant, qui viennent à la place sur un certain calendrier.La consommation
carburant - 500 litres par heure.Un peu ou beaucoup?
plus gros camion du monde a, en conséquence, unité de puissance lourde, qui se compose de deux générateurs diesel qui produisent une poussée totale de 8.500 litres.s., et dynamise les quatre actionneur pour faire tourner les roues.Moteurs électriques conduire le camion à benne de roue avec une pleine charge du corps avec la force de traction maximale.Et la voiture se déplaçant à 50 vide-tiprotsentnogo réinitialiser l'alimentation est coupée pour que l'un des générateurs diesel.Consommation de carburant diesel en pleine opération est d'environ 500 litres par heure.Comme nous pouvons le voir, le plus grand camion consomme une énorme quantité de carburant.Cependant, le coût du carburant diesel - est rien comparé à l'avantage économique, qui se traduit par un nombre à sept chiffres.Et grâce à une carrière géants camions à benne.
caméscopes et autres appareils utiles
équipements camion à benne BelAZ-75710 comprend un système complexe mais efficace d'extinction d'incendie et de voir les zones «mortes» autour du véhicule.Pour ce faire, sur le périmètre de la voiture, il existe huit caméras fixes qui transmettent des informations sur l'écran dans la cabine du conducteur.La cabine double spacieuse placé opérateur de pilote et navigateur.Outre cine, un camion équipé d'un dispositif spécial, avertissement de l'approche des lignes à haute tension.La cabine dispose de la climatisation en été et le chauffage en hiver.Le plus grand camion-benne dans le monde de BelAZ-75710 est un supercar conçue pour travailler dans des conditions difficiles à une température de moins 50 à plus 50 degrés.Machine source lui permet de fonctionner autour de l'horloge.
plus gros camion dans les caractéristiques du monde
Dimensions: longueur
- - 20 m 600 cm hauteur
- - 8170 mm.. largeur
- - 9,750 mm.
caractéristiques de pondération:
- poids sans camion de chargement - 360 000 kg.
- Capacité - 450 tonnes.Poids
- brut - 810 tonnes.
motopropulseur:
- Deux générateurs diesel avec une capacité 4664 litres.p.chacune, l'énergie totale de 8.500 litres.p.
- Nombre de cylindres - 32, arrangement en ligne.La consommation
- carburant - 500 litres par heure.
- Nombre de réservoirs de carburant - 2 à 2 800 litres.
- Drive - moteurs électriques sur chaque roue arrière 1200 kW.
Châssis:
- pneus tubeless - 59/80 R63, la bande de roulement radiale type de carrière, résistant aux dommages.Histoire
de
développement et la fabrication de camions BelAZ-75710 ont été causés par une augmentation de la demande pour les véhicules utilitaires lourds pour l'industrie minière.Les machines existantes ne sont plus à faire face au volume de matière transportée.Ces dernières années, partout dans le monde, il existe une tendance à une augmentation de la libération de camions géants.Et leur nombre ne soit pas limitée à certaines règles spécifiques, un si grand besoin de support de carrière.Le plus de ces véhicules seront produits, le mieux pour l'économie mondiale.En tenant compte des besoins, la demande du marché et de sa société biélorusse des capacités prévoit de lancer la production en 1000 camions par an.Et ceci est seulement un plan pour libérer la dernière génération de machines.En plus de la nouvelle voiture BelAZ-75710, continuera la production des modèles précédents, qui ne sont pas encore obsolètes.
Le modèle 75710 prédécesseur est BelAZ-75601, qui a été exploitée avec succès dans des centaines de sections de carrière dans le monde entier.Il a les caractéristiques suivantes: longueur
- - 14 m 900 cm hauteur
- - 7220 mm.. largeur
- - 9,250 mm.
- Poids sans chariot de chargement - 250 000 kg.
- Capacité - 360 tonnes.Poids
- brut - 610 tonnes.
- moteur - capacité 3807 litres.s., 2800 kW.La consommation
- carburant - 500 litres par heure.
- pneus tubeless - 59/80 R63, la bande de roulement radiale type de carrière, résistant aux dommages.
capacité de l'usine de perspectives
«BelAZ» en constante expansion, dans les trois dernières années a été construit quelques nouveaux magasins d'une superficie totale de 30 mille mètres carrés.Il a été établi à 700 high-tech machines-outils, l'introduction de méthodes de production modernes.Aujourd'hui, «BelAZ» détient le championnat du monde sur une variété de ses véhicules, sa gamme compte une vingtaine de modifications de camions à benne.Avec une production accrue de la hausse des machines de qualité.Plus de la moitié des Biélorusses grandi géants de ressources, il est maintenant 1 million de kilomètres - avant il y avait 400 000.
Export équipements
Carrière, descendu de la ligne d'assemblage à Jodino, est envoyé dans le monde entier.Industrie minière dans divers pays désireux de prendre une décharge production biélorusse: fiable, sans problème et assurer pleinement l'entretien de la qualité.Plainte ne se voit pas - trop, ils peuvent le faire.Par conséquent, la libération de l'équipement minier est strictement contrôlée à tous les stades de la production.En outre, les développeurs tentent de ne pas compliquer la conception de la machine, afin d'éviter les pannes.Chaque fabricant est familier avec le proverbe "où le mince, il et à la déchirure", donc tout est fait avec soin, avec facteur de sécurité multiples.
Les concurrents mondiaux dans la catégorie «La plus grande décharge du monde" à différents moments inclus d'autres représentants de ces véhicules.Par exemple, les carrières de géant japonais Komatsu 930E-3Se, qui est une réalisation majeure du pays dans la production de matériel lourd pour l'industrie minière.Caractéristiques Komatsu 930E benne impressionnant.La machine est équipée d'une capacité de moteur turbo diesel de 18 titsilindrovym de 3500 litres.p.Couple moteur sans précédent, il est de 1900 rpm.La longueur de la géant - 15,5 mètres, tandis que le véhicule est capable de transporter 290 tonnes de fret.Lorsque camion entièrement chargé pèse environ 800 tonnes.Machine
porte le carter 340 litres d'huile du moteur et le système de refroidissement est rempli de 720 litres d'antigel.La conduite de transmission de puissance aux roues du camion japonais habituel pour de telles machines: le moteur transmet la rotation de l'alternateur qui alimente les moteurs électriques.
"Caterpillar"
carrière Un autre camion de la "plus grande décharge du monde" - est de fabrication américaine machine Caterpillar 797V, qui est sur un certain nombre de paramètres et caractéristiques techniques radicalement différentes de leurs «frères».Dans sa conception ne électrique, châssis à roues est une énorme capacité de moteur diesel de 117 litres, ce qui transmet la rotation par une transmission automatique à sept vitesses aux roues arrière.La moitié de la pilote transmise à l'unité centrale d'ordinateur qui contrôle avec succès plusieurs dizaines de paramètres, en alignant les composants clés de performance et des assemblages camion.
avons le système "américain" sophistiqué de freinage est radicalement différent des autres appareils géants miniers.La plupart des supercars de travail sur les sections minières, principe de freinage électrodynamique, et "Caterpillar" il hydraulique, qui est, en fait, une voiture normale.Pour améliorer l'efficacité, la zone des disques de frein a été augmentée à 32 mètres carrés en termes totaux.Par exemple: il est près de trois fois plus que dans les disques des voitures américaines camion japonais Komatsu 930. Cooling Pad au détriment de quelques radiateurs d'huile.
Liebherr T282B
machines concurrentes principale BelAZ-75710 est un camion de carrière Liebherr T282B, qui est aussi sur la liste des "La plus grande décharge."Supercar Liebherr T282B appelé "la huitième merveille du monde" en 2004 à la première en Allemagne.Alors que la nouvelle voiture a fait sensation rapport plus tôt sans précédent de son propre poids et le volume de marchandises que le camion pouvait transporter.Pour cet indicateur, la voiture est venu à la première place et a tenu un poste honorifique jusqu'à BelAZ-75710 en 2013.Classement mondial intitulé «Le plus grand dépotoir» est régulièrement mis à jour.Mais pas encore créé une machine qui pourrait prendre de l'avance de BelAZ-75710 et Liebherr T282B.Toutefois, étant donné les progrès ne sont pas en place, est attendu dans un proche avenir l'émergence de nouveau chef-d'œuvre de l'ingénierie dans le domaine du développement de carrière.
Ainsi, ont déterminé que la plus grande après que le géant de camion biélorusse - un concurrent allemand.Centrale électrique Liebherr T282B est une combinaison classique de paramètres camions à benne: générateur diesel - variateur - moteur.20 titsilindrovy moteur diesel est couplé à un alternateur est supérieure à roues avant, les moteurs de traction montés sur l'essieu arrière.Freins combinés.Chaque roue monté absorbeurs d'énergie de la résistance.Pour aider ces freins ont deux entraînent les roues arrière et un à l'avant.Tous les lecteurs sont des freins à disque hydrauliques.
Inaccessible BelAZ-75710
plus gros camion du monde, une photo de ce qui est présenté sur la page - il est encore un géant orange, descendu du convoyeur dans la ville biélorusse de Jodino.Le personnel d'ingénierie de «BelAZ» prépare actuellement une série d'améliorations qui ne ferait que renforcer le modèle de notation déjà élevé 75710. Ainsi, le plus grand camion dans le monde, la capacité est supérieure à 450 tonnes, il est impossible dans les prochaines années pour les fabricants et les concurrents.
Fabrication d'équipement minier en raison des coûts très élevés.Par conséquent, dans le monde il n'y a pas de nouveaux grands fabricants.Mais venir dans une variété d'entrepreneurs qui sont en mesure de produire des composants de haute qualité et des assemblages pour les machines qui travaillent dans l'industrie minière.Cette constructeurs de moteurs, l'entreprise pour la production de supershin et d'autres entreprises spécialisées sont disponibles à collaborer.Équipement automobile de carrière est cher, le prix du camion haut de gamme atteint cinq à six millions de dollars.Cependant, la machine justifie les coûts dans les deux premières années, apportant ainsi un bénéfice significatif.Géants
Tombereau jamais inactif, dans la plupart des cas, cette technique fonctionne autour de l'horloge.Manuel fossiles de coupe doit être juste à temps pour préparer la partie d'entraînement, et le reste fera BelAZ, Caterpiller et Komatsu.
