soviétique La-7 avions a été créé en OKB-21 (la ville de Gorki, maintenant - Nijni-Novgorod).Le développement a conduit Lavochkin - l'un des meilleurs concepteurs soviétiques.Cet avion a été l'un des moyens les plus efficaces d'avions de combat pendant la Seconde Guerre mondiale.Il a combiné les fonctions les plus importantes pour la supériorité aérienne - maniabilité et armement.
général
LA-7 - un plan qui peut être classé comme un monoplan (l'unité avec une seule paire d'ailes).Il a un seul moteur, situé à l'avant, et les seuls sièges - pour le pilote.Son prédécesseur - La-5 combattants, également développé dans le bureau de design 21e.Le premier prototype de l'avion (sous le code LA-120) a démarré en Novembre 1943.
Au début de 1944, il a passé avec succès les tests de vol et l'expiation pour mission de combat.À la fin de la guerre du convoyeur descendu plus de 5.700 combattant La-7.Selon de nombreux pilotes soviétiques, le plan était le meilleur: apprécier son agilité, la vitesse, la fiabilité et la puissance de feu.A la barre d'un tel combat de haute qualité gagner la confiance dans la victoire sur le Troisième Reich tous les As.Histoire
de
LA-7 est le résultat de l'évolution technologique d'une série de plusieurs avions.Le premier est apparu LaGG chasseur-2 (développé en 1939) et LaGG-3 (1940 minutes).Leur création a été également assisté par les concepteurs M. Goudkov et Gorbunov.Le deuxième combat était capable de voler à une vitesse de 600 kilomètres par heure - beaucoup plus rapide allemande avion de sa catégorie.Mais il était lourd: 600 kg de plus que le Yak-1.Maniabilité LaGG-3 et la montée laissait beaucoup à désirer.
En 1942 est venu le LA-5 avec un moteur plus léger, bien éprouvée dans la bataille de Stalingrad.Le nouvel avion supérieur à «Messerschmitt», il était autant que deux canons de 20 millimètres feu, et ils étaient plus efficaces que «allemande» avec un seul instrument, complété par deux mitrailleuses.
En 1943, au moment de la bataille de Koursk Aviation pays a obtenu une nouvelle génération de combattants - LA-5FN avec les moteurs surpuissants, plus léger et plus facile à contrôler.Même la nouvelle allemande "Focke-Wulf-190" ne pas être en mesure de rivaliser avec l'avion soviétique.Et enfin, à la fin de 1943, il est passé dans l'air un nouveau modèle - le LA-7.Sur elle, en comparaison avec le combattant précédente, une troisième arme à feu, et le plan pourrait atteindre une vitesse de 680 kilomètres par heure.
La conception génie
homme qui a dirigé la création de la LA-7 - Semyon Lavochkin.Il - médaillé d'or, en 1918-1920 il a servi dans l'Armée rouge et les troupes frontalières.Puis il disaccustomed au tehuchilische Supérieure de Moscou (maintenant MSTU. NE Bauman), où il a reçu la profession d'ingénieur Aéromécanique.Le sujet de sa thèse a été liée au développement du bombardier.Travail
dans aviakonstruktorskoy industrie Semyon a commencé à la fin des années 20, le premier ayant été engagé depuis la conception des avions pour la Marine de l'URSS, puis aller travailler sur le combattant.Dans la seconde moitié des années 30, alors que le monde est devenu agité, le gouvernement soviétique a décidé d'accorder une attention particulière au développement de l'Armée de l'Air.Première Lavochkin avec SNLyushin créé avions LL-1, armés de fusils dynamo d'émettre des directives.Plus tard sont venus le prototype I-301, contenant des dessins de conception en suspens.LA 7 doit ses ingénierie apparence entreprises Graines Alexéévitch ces années.Caractéristiques
vitesse de
et le taux de montée de l'aéronef LA-7, en principe, étaient comparables à ceux de La-5FN.Top combattant de la vitesse de 680 km / h (vol à une altitude de 6 mille mètres.), Valeur limite au rez - 597 kmh.Voyage Range LA-7 était de 635 km, la hauteur de plafond - 10 km 750 m
de montée combattant -. 1098 mètres par minute.Longueur de la machine - 8,60 m, hauteur -. 2,54 m Poids à vide - 2605 kg, équipement - 3265 kg.Fighter Wing zone - 17,5 mètres carrés.m La masse maximale au décollage -. 3400 kg.L'envergure de l'avion - 9,80 m Moteur LA 7 - l'un des trois types:. AL-82FN, AL-83, ou 71. Le combattant a poussée chevaux en 1850 (équivalent à 1380 kW).Une des différences fondamentales entre les LA-7 de l'avion précédent - conception légère (grâce à des longerons de métal).
Armement
dans les équipements de combat LA-7 avions étaient, en règle générale, deux ShVAK 20 mm type de canon ou trois canons de même calibre de B-20.Ils ont réussi à empêcher le tir frappe l'hélice en raison de les mettre synchroniseur hydromécanique.Munitions pour l'arme ShVAK était typiquement 200 coups par arme à feu.Aussi complété munitions anti-blindage incendiaire type de munitions (capable de pénétrer l'armure jusqu'à 22 mm à une distance de 100 m), ainsi que la fragmentation incendiaire type de munitions.Sous les ailes de l'avion pourraient bombe installée (jusqu'à 100 kg sur chaque aile).Le plus souvent, ce type d'obus étaient FAB-50 et 100, ZAB-50, 100 (l'indice désigne la masse de la bombe - 50 ou 100 kg).Experts militaires
Inconvénients
observé que l'avion LA-7 de temps à autre de refuser de travailler hydraulique.Pas tout à fait stable, et il a été le moteur d'un combattant.En raison du fait que les prises d'air du moteur étaient dans les ailes de l'avion, ils étaient devenus bouchés avec la propriété de la poussière pendant le décollage et l'atterrissage.Par conséquent, le moteur peut refuser de travailler.Cette propriété est négligé experts sur les tests d'État: Acceptation a eu lieu en hiver, quand il n'y avait pas de poussière.
reconnu que le moteur de l'avion 5FN nié beaucoup plus rares que dans le LA-7.Refroidisseur d'huile situé sous le fuselage de l'avion, et de ce fait dans le cockpit était très chaude (environ 40 degrés en hiver et 55 en été).Les pilotes ont plus de difficulté compte tenu du fait que la cabine est tombé gaz d'échappement provenant du moteur, et souvent le condensat déposé sur du verre.
comparaisons boursières: la théorie et la pratique
plan LA-7, qui a une image dans la plupart des manuels de l'aviation soviétique, est souvent perçue comme un combattant, de loin supérieur à leurs homologues allemands - FW-190 et le «Messerschmitt-109".Cependant, les pilotes eux-mêmes ont dit que la lutte contre l'avion allemand était très difficile.Par exemple, effectuer une plongée, selon certains aces soviétiques, "les Allemands" pouvaient beaucoup mieux que cette voiture.Par conséquent, pour gagner le combat, quand l'ennemi pour effectuer ces manoeuvres pouvait habituellement seulement les pilotes les plus expérimentés de l'armée de l'air soviétique.
Mais, plus important encore, dans de tels cas, le LA-7 a donné un avantage dû à un ensemble de forte vitesse.Être en mesure d'obtenir rapidement à proximité de l'allemand, pourrait attaquer l'ennemi.Cependant, le rayon de courbure des chiffres (de manoeuvrabilité horizontale) à LA 7 autorisé à parler de la supériorité de l'aviation allemande.Cela était dû à une charge inférieure escadre de chasse soviétique: l'ordre de 190 kg / m² Plus(lorsque le «allemande» - plus de 200 kg / m².).Par conséquent LA-7 a fait un virage pour les 3-4 secondes plus rapide que, par exemple, "Focke-Wulf".L'expérience de combat
LA-7 - est l'avion qui a fait ses missions de combat, INKozhedub - pilote légendaire, héros de l'Union soviétique à trois reprises.Lutter contre la façon dont il a commencé à la tête de la LA-5, qui a ramené plusieurs dizaines avion.Peres LA 7 Kozhedub détruit 17 avions de chasse allemands, triomphalement achevé leurs missions de combat lors de la bataille de Berlin.
combat actif l'utilisation de l'avion a commencé en Juin 1944.Ce combattant était un honneur spécial aux régiments de la garde de l'armée de l'air soviétique.Le légendaire LA-7 a parlé positivement AIPokrychkine - ac, trois fois Héros de l'Union soviétique.Dans l'accomplissement de missions de combat sur ce plan, il a abattu 17 avions de chasse allemands, y compris réactive "Messerschmitt-262."Grande pilote soviétique vit LA-7 échantillon maniabilité excellente, la vitesse, la force des armes: tout cela parfaitement avec le bien-aimé "formule" ace "la vitesse, la manœuvre et le feu."
Avion héros
LA historiens 7 du monde traditionnellement associés avec le nom de Ivan Nikitovich Kozhedub qui a marqué 64 victoires (plus aucun de l'as de la coalition antihitlérienne anti).Batailles de compte pilote ouvert en Mars 1943 avions de combat La-5.Par la suite Kozhedub fait un combattant de ce type 146 sorties et abattu 20 "Allemands."En mai 1944, le pilote a déménagé à LA-5FN, qui a été recueillie sur l'argent, fait intéressant, un agriculteur collective de la région de Stalingrad.Sur ce plan, il avait détruit sept unités aériennes de l'ennemi.En Août, le régiment a été transféré à Kozhedub nouvelle à la chasse de la Force aérienne soviétique La-7.Dans ce type d'appareil, Ivan Nikitich se battait jusqu'à la fin de la Grande patriotique.
Au cours d'une mission de combat LA 7 Kozhedub a été frappé, son moteur a calé.Déterminé à ne pas se rendre à l'ennemi, ACE soviétique a envoyé un avion pour l'un des objets sur le terrain.Mais quand le combattant a commencé à fondre, le moteur a soudainement gagné et Kozhedub, déplacer LA-7 à partir de la crête, de retour à l'aérodrome.Tout au long de la guerre, Ivan Nikitich a volé sur une mission de combat 330 fois, a participé à 120 combats aériens, qui ont détruit 64 avions ennemis.Il a reçu trois médailles "Gold Star".
