Tous Les année des millions de touristes de partout dans le monde pour les opt de la capitale autrichienne.Et cela n'a rien d'étonnant, car elle est la plus ancienne ville en Europe.Ici vous pouvez voir des traces des légions romaines, les complexes de palais des grands dirigeants à rejoindre le patrimoine culturel.Comme le principal mode de transport est très pratique à utiliser le métro à Vienne.Intersection avec le bus, tramway et de trains de banlieue, permettant un accès facile à toute partie de la ville et de la campagne environnante de conduite.Histoire
qui concerne les communications d'autres métropoles considérées jeune métro de Vienne.Le régime sous sa forme actuelle a été créée seulement en 1976.Cependant, les premiers plans étaient déjà au XIXème siècle, et certaines portions de routes construites dans le même temps inclus dans un réseau moderne.
basée à l'origine sur un train à vapeur a servi les besoins de la famille royale.En outre, le complexe a commencé à développer et servir la population urbaine.Il avait le titre de Stadtbahn, composée de trois segment principal et le même soutien.Toutefois, ce mode de transport était pas trop populaire.En raison de la petite mesure, je ne pouvais pas rivaliser avec un système de tramway.Événements
de la première moitié du XXe siècle
Depuis le début du XXe siècle a été conçu construction de tunnels sous le sol.Mais la Première Guerre mondiale et les problèmes économiques subséquentes pour une longue période ont arrêté le développement des communications.Après l'Anschluss, et l'adhésion à l'Allemagne a discuté à plusieurs reprises de la construction du métro de Vienne.Le régime avait une très complexe et ambitieux.Mais ces plans ne sont pas destinés à être réalisé.
Dans la période d'après-guerre, a soulevé à plusieurs reprises la question de la nécessité d'avoir une capitale autrichienne moderne métro.Cependant, en faveur de la construction de logements et d'autres projets pour reconstruire le pays ont été rejeté l'idée d'un métro à Vienne.Générer du trafic d'intensification supplanté.
étaient des tentatives de créer une alternative aux voies souterraines sous la forme de lignes de bus.Mais l'augmentation rapide du nombre d'automobilistes suralimenté transport routier et la masse pas à faire face aux tâches.
Construction
Au début de 1968, le Conseil municipal a décidé de construire un métro.Il a été causé par des indicateurs objectifs de croissance de la population et le développement rapide dans toutes les sphères de la vie.Six ans plus tard, il a commencé à fonctionner procès U4.Ensuite, il y avait d'autres zones de marche et la station de métro.Vienne est devenu l'un des endroits les plus pratiques pour la vie et les loisirs.
En général, la construction d'installations souterraines peut être divisé en trois étapes.Le premier couvre la période de 1969 à 1982. Puis ont été construits U1, U2 et U4.Une partie des anciennes voies de tram ont été converties en un mouvement des trains.Le prochain point - jeter les bases de deux nouvelles destinations - U4 et U6.Ce travail a eu lieu de 1982 à 2000. Dans le nouveau millénaire a commencé l'expansion des lignes existantes.Donc, pour la Coupe du Monde ont été construits nouvelle stations U2, puis l'U1.
plans
Actuellement, U-Bahn à Vienne dispose de 104 stations à cinq branches, qui étendent sur une distance de 78,5 km.En 2019, les autorités de la ville envisagent de construire 12 autres zones de passagers.Plus 11,5 kilomètres voie ferrée aura un plan de métro.Vienne en Russie, comme de nombreux pays européens, presque une notation, y compris le métro.Par conséquent, les touristes en provenance de Russie est mieux adaptée pour obtenir la carte de transfert.
Caractéristiques
En raison de la construction du métro de Vienne a commencé assez tard, il n'y a presque pas de toutes les particularités se démarque, visibles des passagers.Tous les chiffres correspondent aux normes mondiales.Cependant, il est le manque de ligne №5.Ses projets ont été discutés, mais aucune décision n'a été prise.Toujours dans le système d'alimentation électrique, il existe de petites différences dans les options couramment utilisés.Mais cela n'a aucune incidence sur le transport de passagers.Carte
métro de Vienne landmarks clair et simple.Tous les champs marqués d'une couleur différente et est souvent trouvés sur la carte trams, bus et trains de banlieue.Cela vous permet de planifier facilement mobile et facile à naviguer dans des lieux inconnus.
de métro annuelle de Vienne sont de 470 millions de passagers.Cette demande est apparu en raison de la commodité et la qualité des sens de circulation.Ainsi, le développement de l'espace souterrain considérablement transformé: réduit les embouteillages, apparu rues piétonnes, les habitants et les touristes il est plus facile de se déplacer dans des directions différentes.
Horaire et prix
U-Bahn dans la capitale autrichienne fonctionne 05 heures 00-01h00.Dans le progrès de jour 2-5 minutes dans la soirée - 5-8 minutes.Depuis l'automne 2010 trains de blanchisserie introduites à intervalles d'un quart d'heure le vendredi et le samedi, ainsi que les jours fériés.Aussi transports nuit urbaine est complétée par le travail de certaines lignes de bus.Pour les touristes visitant la capitale aménagé itinéraire: Vienne-aéroport-métro.Utilisez-le, est descendu de l'avion, rapidement et confortablement rendre à l'endroit souhaité.
à tous les transports en commun sont un seul billet.Il ya un système différent de trajets de formation.Selon le but de le passager peut choisir le document de Voyage approprié bonne option.Ainsi, vous pouvez acheter une carte spéciale pour 72 heures de Voyage, qui comprend les musées d'admission réduits.
Il ya également des options pour un temps, horaire, hebdomadaire, et le paiement mensuel.Leur prix varie de deux à cinq euros par voyage.Pour les enfants de moins de six ans Voyage gratuit.Les adultes et les étudiants ne peuvent pas payer le dimanche, les jours fériés et pendant les vacances dans la capitale.
