printemps 1936 la cour du Kremlin de Moscou a conduit deux voitures, leur aspect rappelle l'American "Buick" et "Packard" dans une bouteille.Il était un échantillon de pré-production de la première voiture soviétique représentant ZIS-101.En raison du fait que les concepteurs internes ne possèdent pas d'expérience dans la conception de machines de cette classe, la similitude avec les progéniteurs d'outre-mer ne sont pas seulement externe: la mise en page, ainsi que de nombreux composants et d'assemblages ont été copiés à partir de la "Buick".Avec ce modèle, la production a débuté à l'usine automobile de Moscou nommé d'après Staline, en plus de camions, aussi des voitures exécutives.Incidemment, bien que la première limousine soviétique et ne sont pas arrivés dans la vente libre au public (pré-60s voitures à des propriétaires privés ne sont pas mises en œuvre), il pourrait obtenir une récompense ou gagner à la loterie.
De Staline à Brejnev
Depuis le début de la Grande production automobile Guerre patriotique au Zise a été arrêté et a été repris seulement dans la victoire 1945, quand je commencé à produire des modèles ZIS-110.Après la mort de Staline, et l'arrivée au pouvoir de Khrouchtchev en 1956, l'usine a été nommé d'après Likhachev, et, en conséquence, a changé le nom de la machine sur le ZIL-110.En 1958, un nouveau modèle a commencé à être publié - ZIL-111.Cette décision était fondée sur la tradition lorsque chaque nouveau secrétaire général du Comité central du PCUS a reçu une limousine.Le règne de Léonid Brejnev a traîné pendant 18 ans, et il a obtenu seulement trois modèles: ZIL-114, 117 et 115, ce dernier a vite changé son indice, en conformité avec les nouveaux invités sur le ZIL-4104.
Naissance ZIL-41045
Après la mort de Leonid Brejnev et l'élection à la présidence en Novembre 1982, Youri Andropov, la direction de Moscou Automobile a décidé de ne pas briser la tradition, malgré le fait que dans moins dequatre ans, elle est devenue publié un nouveau modèle - ZIL-4104.Par conséquent, il a été décidé de moderniser les véhicules déjà produits.La machine est appelée ZIL-41045.
Conception et construction
Structurellement ZIL-41045 répétant son prédécesseur.Le châssis de base a été soudé cadre avec boîte-section espars.Le mécanisme de direction a le pouvoir.Suspension avant - barre de torsion indépendante à bras triangulé, arrière - dépend asymétriques ressorts à lames semi-elliptiques longitudinaux.La stabilité transversale du véhicule stabilisants assurée.Freins - double circuit, le vide et deux amplificateurs gidrovakuumnymi.
moteur huit en forme de V, avec un angle de 90 °.Le carburant utilisé essence A-95.Le système d'allumage a une chaîne de sauvegarde d'urgence, ce qui augmente sa fiabilité, la voiture a également eu deux puissante batterie.Transmission roue d'entraînement a consisté en une transmission automatique à trois étapes avec convertisseur de couple.Les roues ont été équipés de seize-roues et des pneus spéciaux qui sont autorisés à se déplacer après avoir heurté la roue.Corps - un classique, quatre portes, comme "limousine", avec un nombre minimal de différents éléments décoratifs.Boutique emballé avec audio intégré et du système climatique.Sièges rang séparé de l'habitacle par une cloison, qui a chuté d'un demi-plateau en verre.La couleur, qui tachée ZIL-41045 - noir.
Garniture voiture
Depuis ZIL-41045 a été conçu pour les voyages des fonctionnaires soviétiques supérieurs, une attention particulière a été portée à la décoration de la voiture.Revêtement était tapis de laine couleurs spéciales "bug" qui a fait invisible poussière et la saleté.Seat et la porte a été faite de Néerlandais mohair couleur tabac, comme à la ZIL-41045, une photo de ce qui est présenté dans l'article.
Toutefois, à la demande du client, il y avait d'autres options, par exemple, une voiture, servant DF de la ministre de la défense soviétique Ustinov, eu intérieur beige clair.- Sièges avant en cuir de buffle, de l'Argentine.Certains véhicules ont été équipés téléphone communication gouvernementale et des équipements spéciaux secret.La première ZIL-41045 a été fabriqué en 1983 et est entré sur le bilan Special Purpose Garage, un voyage qui desservait le Secrétaire général du Comité central du PCUS.Cependant, Youri Andropov utilisé la nouvelle voiture pour longtemps.En Février 1984, ce poste a été prise par Konstantin Tchernenko, et en Mars 1985 - Mikhaïl Gorbatchev.En raison des courtes manches Konstantin Ustinovich "leur" limousine qu'il n'a pas reçu, et le prochain modèle - ZIL-41047 - paru seulement en 1985.Ainsi, Mikhaïl Gorbatchev, qui est devenu le dernier secrétaire général d'un grand pays, a été en mesure de monter sur le dernier modèle de voitures de représentation automobile ZIL de Moscou.
