Que se vante allumage électronique sur la VAZ-2106, dont il présente les inconvénients?Pour répondre à ces questions, nous devons examiner les composants de base et le fonctionnement des deux systèmes - contact et sans contact (e).Considérez microprocesseur n'a pas de sens, car il est monté uniquement sur les véhicules avec système d'injection de carburant de l'injecteur.Malheureusement, tous les sixes définis que le carburateur.Il ya, bien sûr, la possibilité de passer l'assemblage de système d'injection, mais il vous en coûtera une somme rondelette.Bien sûr, cela constitue une amélioration significative dans le moteur, mais il peut être légèrement mise à jour si des changements dans le système d'allumage.
Les principaux éléments du système d'allumage
maintenant besoin d'examiner les éléments communs à tous les systèmes d'allumage.Ils sont les mêmes dans tous, indépendamment de savoir si le système d'allumage électronique VAZ-2106 est installé ou le contact.Tout d'abord, les bougies sont partout.Ils sont constitués d'une électrode centrale, entre celle-ci et la masse il y a un petit espace.Elle est isolée à partir du corps de l'élément céramique.Bougies rares vivent de 30 mille. Km.exploités, et certains ont même détruit.Graver de façon qu'une partie de l'électrode chute central dans le cylindre.Pour cette raison, il est nécessaire de procéder à leur remplacement en temps opportun.
Deuxièmement, broneprovoda reliant les parties haute tension.Ils sont constitués d'une fibre spéciale qui porte l'impulsion de tension élevée.Juste cinq fils - quatre pour le raccordement du chapeau du distributeur avec des bougies.Et l'un - pour connecter la bobine au distributeur.Troisièmement, le distributeur d'allumage est présent dans toutes les structures, cependant, ils ont de petites différences.En quatrième lieu, la bobine d'allumage - un transformateur capable de dix fois pour augmenter la tension fournie à l'enroulement primaire.Mais le régime de allumage électronique VAZ-2106 est un peu plus compliqué que celui utilisé dans le système classique.
amorçage par contact
plus ancienne, ancienne, obsolète, présente de nombreux inconvénients.La seule façon dont il peut être décrit, en d'autres termes qui ne conviennent pas pour elle.Malgré tous ses défauts, il a été largement utilisé depuis de nombreuses années, même quand les voitures européennes ont été équipés d'un système de commande à microprocesseur avec l'injection de carburant, par exemple, M-Jetronic et L-Jetronic.Un avantage du système de contact dans sa simplicité.Mais la réglementation de allumage électronique VAZ 2106, par exemple, ne cause pas de difficultés.
dans le distributeur d'allumage ayant un axe central, qui se déplace en raison de la liaison avec un entraînement qui fait tourner la pompe à huile.Mais elle a un petit axe de la came dans la partie supérieure.Il est nécessaire de conduire le groupe de contact.Ceci est l'élément central du système, il est livré avec son impulsion à haute tension de l'aide alimentation de la bobine, par conséquent, de développer une tension de 30 kV.Mais il existe un inconvénient - la commutation d'un courant important est porté par le groupe de contact.Pour cette raison, et il existe des problèmes constants.
contact transistor
Presque parfait, mais pas L-Jetronic, bien sûr, le système de contact transistor.Elle a un grand plus, mais il ya de nombreux inconvénients au système classique d'inflammation.Nulle part laissé disjoncteur de broche, il se tient à sa place dans le distributeur.De la même manière mettre en mouvement, les contacts sont effacés progressivement deviennent inutiles.Mais un facteur débarrasser des nuisibles - commutation de courant est faible.Nous pouvons dire qu'il est presque allumage électronique à l'AMS en 2106, mais il n'y a pas d'interrupteur.Il ya aussi pas de combustion de contacts est un peu plus facile de travailler avec le système, sa part est en augmentation.Contactez transistor de commande, qui fonctionne dans un mode clé spéciale (comme interrupteur).Et tout le grand courant est en marche avec elle.
contact (e)
're un demi-pas dans le système L-Jetronic, depuis encore un seul capteur est utilisé.Ce capteur à effet Hall.Un petit appareil, qui a repris les fonctions du rupteur.Il a beaucoup d'avantages.Vous devriez commencer avec le fait qu'il n'y a pas de contact direct.Par conséquent, le système de ressource dépend directement de la qualité de fils et tramblera.En outre, aucun mal ne mentionner quelque chose qui arrive tous les faibles gestion actuelle.Cela diffère allumage électronique pour VAZ 2106 du schéma classique.Capteur
hall produit un signal faible, ce qui ne suffit pas pour exciter la bobine enroulement primaire.Mais il suffit pour cela d'être lu par un dispositif spécial - l'interrupteur.Avec elle, il ya un renforcement du signal et sa présentation en temps opportun à la bobine d'allumage.Sur les avantages du système sera discuté un peu plus bas, et maintenant il est temps de parler des difficultés qui peuvent être rencontrées lors de l'installation d'allumage électronique.
difficile d'effectuer un remplacement?
La réponse courte, vous pouvez juste dire un mot - pas.En fait, si vous savez comment mettre le calage de l'allumage sur le système de contact, l'e-pas de problème.Allumage électronique Vendu VAZ-2106, dont le prix varie de l'ordre de 700-900 roubles, dans tous les magasins.Et dans le coffret de vente comprend tout ce dont vous avez besoin - et le fil et le commutateur, et le distributeur, et même auto-tarauder les métaux.Acheter seul indice de l'utiliser pour visser les vis.
Comme pour le distributeur, il est similaire à celui utilisé dans le système de contact.Avec une différence - à la place du groupe de contact est un capteur à effet Hall, et sur le côté du connecteur qui doit être inclus dans le réseau de bord.Le lecteur est le même de la couverture tramblera de pompe à huile, aussi, sont les procédures d'installation timing est pas différent de celui que vous utilisez dans le cas du système classique.
Quels avantages pouvez-vous obtenir?
mais vous obtenez beaucoup d'avantages si elle est faite l'installation allumage électronique VAZ-2106 au lieu du contact.Mieux vaut commencer par le fait que chaque conducteur aime voyager, de ne pas réparer la voiture.Mais le remplacement fréquent de groupe de contact ou de son nettoyage et réglage cause de terribles ressentiment parmi les automobilistes.Surtout le contact endommagé peut à tout moment, si vous avez besoin d'avoir un de rechange.Mais le système électronique de ce côté beaucoup plus fiable et ne nécessite pas d'entretien fréquent.
Mais la chose la plus importante en cours dans le moteur - le cœur de toute voiture.Son travail est normalisée.Il commence à fonctionner correctement, quel que soit le régime du moteur.Bien au ralenti, mais à 4000 tr / min moteur fonctionne parfaitement bien, allumage stable du mélange air-carburant a lieu en temps opportun.Et il améliore votre confort, améliore la fiabilité du moteur, et le plus important - augmente sa durée de vie.
Câblage et circuit
Il convient de noter que le régime d'allumage électronique VAZ-2106 est très simple, il sera en mesure de comprendre un homme qui est loin d'électriciens.L'ensemble a un petit guide que tous les fils sont tirés, leur désigné couleur.En outre, au niveau des extrémités des fils et les prises sont des conseils, qui ne peuvent être correctement mis.Une seule mise en garde - la puissance de l'ensemble du système doit être prise sur le contact du château, où il ya une tension lorsque le contact.Sinon, le commutateur et l'ensemble du système sera constamment sous stress, ce qui est inacceptable, car il ya un risque d'incendie.
Conclusion En conclusion, il convient de noter que, peu importe la façon parfaite avait pas de allumage électronique pour un système basé sur un microprocesseur VAZ-2106 est beaucoup plus efficace et prometteur.Par conséquent, je pense à la façon de modifier une voiture, faites attention à l'injection de carburant de l'injecteur.Son utilisation permet d'obtenir une plus grande puissance du moteur, et également ajouter le confort pendant la conduite.
