Tous déplacer de l'équipement technique, véhicules, matériel de construction, de transport et plus encore.al., sont équipés de systèmes de propulsion de diverses caractéristiques.Dans la plupart des cas, ces moteurs à combustion interne, assez puissant et efficace, a longtemps imposé comme un moyen fiable de prévoir des mécanismes de la fonction motrice.Description
général de l'unité
La page photo du moteur avec la description du workflow.Coupe du moteur d'image permet d'apprendre les noeuds de base et les détails.Dans la partie inférieure du carter de vilebrequin est à la pompe à huile, ce qui éloigne la graisse par des canaux spéciaux, à partir du vilebrequin et se terminant avec l'entraînement de chaîne de distribution.Procédant par les canaux du vilebrequin, la pression d'huile dans les quatre air lubrifie les roulements ou des coquilles de broches autochtones et manivelle du mécanisme à manivelle.En même temps, le lubrifiant est pulvérisé est transformée en vapeur d'huile, ce qui permet la formation d'un film sur le cylindre porte-miroir.Les pistons glissent doucement, avec près de zéro friction.Chacun d'eux a un à trois cycles de pétrole situés au-dessus de la compression principale.Le but de ces anneaux pour éliminer l'excès d'huile et l'empêcher de tomber dans la chambre de combustion.Huile pénètre aussi le moteur de chat supérieure lorsque le calendrier de lubrifiant, l'arbre à cames, poussoirs de soupapes et leviers.Un autre domaine d'action du système de lubrification - un engrenage et un double tendeur de chaîne.Ici, l'huile est distribuée par gravité, il est pulvérisé pièces en rotation.Pendant le fonctionnement de l'huile du moteur du véhicule est microparticules métalliques contaminés.Chaque voiture a un taux de kilométrage, après quoi il est nécessaire de remplacer le lubrifiant.Si count kilométrique passé est pas possible, vous devriez vérifier régulièrement l'huile moteur sur la transparence.Dans le cas de brunissement est nécessaire de toute urgence pour une substitution.
Engine Description Tu peux commencer par le principe de son fonctionnement.Les systèmes de propulsion, des moteurs à combustion interne sont de deux types: l'essence et le diesel, avec le premier travail sur le principe de l'expansion des gaz produits par la combustion du mélange de carburant est allumé par une étincelle électrique.La pression émergents entraîne le piston à descendre rapidement vers le point le plus bas, le mécanisme à manivelle commence à tourner, donc il est le cycle de service.Le nombre le plus fréquent des cylindres - quatre, mais il ya six et huit moteurs.Parfois, il arrive au nombre de cylindres de seize ans, est particulièrement puissants moteurs, le bon fonctionnement, leur rendement est élevé.Ces moteurs sont montés sur les véhicules automobiles de luxe.Moteur diesel
fonctionne sur le même principe, mais le mélange combustible dans la chambre de combustion est enflammé pas d'étincelle, et sous l'influence de la compression.Moteurs à combustion
internes sont divisés en deux et à quatre temps.La différence entre les principes essentiels de l'action.Moteurs de moto fonctionnent généralement en mode push-pull, presque toutes les voitures - à quatre temps.
mélange combustible Description
d'un moteur fonctionnant à l'essence, devrait commencer à partir du moment où sur le carburateur ou injecteur reçu une partie du mélange combustible.Dans la chambre de combustion du cylindre formé un genre de nuage de mélange d'air et de vapeurs d'essence.Il est un mélange de carburant presque prêt, mais il a encore besoin de compresser et de prendre feu.Compression se produit sous l'action du piston, passant de ci-dessous, et quand il sera au sommet, le système électrique de la voiture donnera une étincelle, le mélange est allumé, il y aura une forte augmentation de la pression, et le piston descend.Ainsi naît l'énergie de rotation, qui est la force d'entraînement.
dans les moteurs d'automobiles peut être de trois à seize pistons.Chacun d'entre eux porte sur sa mission et suit strictement le calendrier marquée, ce qui crée moment, le mécanisme de distribution de gaz de la machine.Ainsi, il existe un cycle continu de rotation du vilebrequin, qui est finalement transmise aux roues.Description
du moteur à combustion interne en plusieurs étapes comme suit:
- absorption du mélange combustible (piston descend);
- compression et l'allumage du mélange combustible (le piston est au point mort haut);
- course (piston se déplace vers le bas);Mélange d'échappement
- (piston se déplace vers le haut);Principaux bars
peuvent être combinés avec les processus d'accompagnement supplémentaires d'actions à court terme.
Description de diesel
essence - un combustible universel qui a un certain nombre d'avantages, et sa qualité dépend de l'indice d'octane obtenue pendant le traitement.Mais le coût de ce type de carburant est assez élevée.Par conséquent, dans les applications automobiles moteurs sont largement utilisés, fonctionnant sur le carburant diesel.
Description du moteur diesel fonctionnant au diesel, vous devez commencer avec une petite préhistoire de la façon dont cette unité a été créée.En 1890, l'ingénieur allemand Rudolf Diesel a créé et breveté le premier moteur, fonctionnant sur le principe de la compression du mélange combustible.Premier moteur diesel n'a pas été adopté pour une utilisation généralisée, depuis la conception et l'efficacité du mécanisme de la machine à vapeur inférieure.Mais après un certain temps les moteurs Diesel ont été installés dans les bateaux fluviaux et maritimes, où ils sont très bons.
Le principal avantage du nouveau moteur par rapport à la machine à vapeur était le fait que l'unité fonctionne à un angle, a pris la moitié de l'espace sous le pont du paquebot, et l'autre moitié a été consacrée à des réserves houillères.Machine à vapeur servi pompiers et de la mécanique de la brigade entiers.Un moteur diesel est compact, situé le long du réservoir de carburant seulement quelques mètres carrés.Pour son fonctionnement était seulement un mécanicien.Peu à peu remplacé voiture diesel de vapeur et était dans la demande de tous les navires de la mer et de la classe de la rivière.Il y avait un besoin pour la production de masse, qui a été créé peu entreprenants contemporains Rudolf Diesel avec sa participation directe.
pistons de moteurs diesel sont au sommet de la gorge de travail qui contribue à la turbulence dans la chambre de combustion.Pour le fonctionnement du moteur doit être une condition - le mélange de carburant devrait être chaude.Dans le processus, déjà en cours d'exécution échauffement du moteur se fait par lui-même.Et pour démarrer la machine, même dans les mois les plus chauds est nécessaire de chauffer le système.Pour ce faire, chaque moteur diesel construit éclat particulier.Moteur
Universal STI
Vainqueur de "Moteur de l'Année" en 2006, 2007 et 2008.Le moteur le plus avancé récemment. moteur TSI, dont la divulgation peut prendre plus d'une page, il est l'un des moteurs les plus efficaces de notre époque.Le principe de son fonctionnement en raison de l'application de la double injection de carburant et la présence du compresseur, qui délivre le mélange de carburant sous pression.
moteur TSI - un entrepôt de technologies les plus avancées, mais l'appareil a besoin d'une attention approfondie.Lors de l'entretien du moteur, utiliser uniquement des consommables de haute qualité, et son fonctionnement est l'ajustement en temps opportun.La partie la plus importante de la STI du moteur - compresseur, équipé d'un train spécial qui augmente son chiffre d'affaires à 17 mille par minute, fournissant la pression de suralimentation maximale.
moteur TSI, dont la divulgation serait incomplète sans une mention des lacunes importantes dans la saison froide réchauffée très lentement.Exécutez la voiture avec le moteur TSI dans le froid ne peut pas être dans l'horloge de la cabine peut supporter des températures en dessous de zéro.Et dans la saison chaude est un moteur à basse vitesse économique avec d'excellentes performances.
"Volkswagen", moteurs
allemande "voiture du peuple" en 2000 choisi pour leurs moteurs de modèles de production, fabriqués par la technologie STI, ainsi que FSI.La société allemande est aujourd'hui le seul fabricant au monde à proposer des moteurs TSI et FSI comme base pour la quasi-totalité de ses modèles.Description du moteur "VW", en particulier moteur TSI, a déjà été fait ci-dessus.Caractéristique généralisation, mais plutôt instructif.
Description de moteur FSI est préférable de commencer avec ses caractéristiques de traction qui varient entre 120-140 litres.p.Moteur économique, a une longue durée de vie.FSI (Fuel Injection stratifié) est traduit par «injection stratifiée».Moteur
FSI La principale différence d'autres centrales est le double système de basse et haute pression.Le contour de la basse pression comprend un réservoir à carburant, pompe à carburant et filtre.Pression directement responsable de l'injection de carburant haute Circuit.Le principe de fonctionnement est basé sur le moteur FSI strictement dosé injection de la pompe d'injection de carburant.La dose est ajustée automatiquement en utilisant un transducteur de basse pression.De la quantité de carburant qu'il dépend du nombre de tours.La pédale d'accélérateur est déjà en principe pas nécessaire, même si elle est stockée dans la machine.
Description de moteur FSI Volkswagen peut compléter avec des données sur la rentabilité et le rendement élevé.Opel "
les constructeurs automobiles allemand
moteurs sont toujours en concurrence avec l'autre.Machines marque "Opel" sont fiable et pratique.La popularité des modèles avec "la foudre" sur le capot prouvé ventes toujours élevées.Si l'acheteur va acheter un faible coût, facile à entretenir la machine, il choisit "Opel".Moteurs dont la description est incluse dans la documentation technique de la voiture, classées selon le nom du modèle.Par exemple, "Opel Corsa" est équipé d'un moteur Opel Corsa BC 1,2 16v Ecotec 3. Sur l'Astra Moteur réglé le 150k de Opel ASTRA z19DTH III.Mais avec cela, il ya un certain nombre de systèmes de propulsion unifiés qui peuvent être installés indépendamment de l'indice et le nom.
usine à Togliatti
complexité de VAZ Description du moteur est pas - il n'y a que deux types.Les moteurs pour les voitures d'entraînement de roue arrière VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 et 2107 - est un quatre cylindres des unités de puissance d'environ un et l'agencement.Et les moteurs pour les modèles à traction avant de VAZ-2108 et VAZ-2109 et de leurs modifications.
VAZ Tous les moteurs sont fiables et sans prétention en fonctionnement.Ajustement du calage de l'allumage et du jeu des soupapes sont facilement disponibles pour le conducteur, il ne doit connaître le système et la séquence des actions.Moteurs vysokooborotisty et de ramassage.Ressource est pas trop grand, mais des réparations majeures, y compris le remplacement des segments et les chemises, pistons, pas un problème majeur et la bielle.
Description de moteur "Toyota"
Motors célèbre fabricant japonais de quatre cylindres compact, de préférence une section emplacement, avec de très hautes performances.Les moteurs à essence à injection, fonctionnent sur le principe de l'injection directe.Quatre soupapes par cylindre permettent la synchronisation de mener le processus à la perfection.Moteur économique
de la marque "Toyota" est largement connu, outre le célèbre fabricant de faibles émissions de CO2 sans précédent de gaz d'échappement.Moteurs de la série sont désignées ensemble du capital des lettres latines en combinaison avec des chiffres arabes.Aucun nom ne sont pas ajoutés.La vie du moteur
"Toyota" agit de 300 mille kilomètres, puis encore ne pas besoin d'une refonte majeure, il est suffisante pour libérer des segments de piston coincé et nettoyer le système de refroidissement.Avec un moteur de prévention peu se poursuit avec succès.
motorisation BMW
gamme de moteurs du groupe allemand "Bavaria Motor Werke" est beaucoup plus étendu que celui des constructeurs japonais.Les actifs de la BMW - quatre et moteurs en ligne à six cylindres, en forme de V «huit» et «dix», il ya aussi douze, moteurs particulièrement puissants.La plupart des moteurs BMW sont produites dans un format DACT et SACT.Moteurs
propriétaires sont devenus plusieurs reprises gagnants du concours "Moteur de l'Année", par exemple la marque S85B50 reçu 11 récompenses 2005-2008.Moteurs
"BMW", dont la divulgation est difficile en raison du grand nombre de modifications qui peuvent être décrits comme des unités superreliable, parfaitement équilibrés.
Zavolzhsky Motors usine de moteurs motorisations
Ruler, ZMZ produites dans la ville de Trans-Volga, il est assez modeste.L'usine ne produit que quelques modifications à la puissance moyenne.Mais il convient de noter un nombre impressionnant de produits.Marque du moteur "ZMZ-406" a publié une série de un million et demi d'exemplaires.Le moteur est monté sur les voitures, «GAZ» usine de Gorki.Parmi eux, "Gazelle", "Volga-3110» et «Volga-3102".
Quel est le 406 du moteur?Description est donnée ci-dessous.
Motor vient avec injecteur sous la désignation de 406 à 2,10 et fonctionne à l'essence AI-92.Carburateur la version 406-1 est conçu pour l'essence avec un indice d'octane de 76. Un autre moteur essence, 406-3 fonctionnant sur indice d'octane élevé, l'essence AI-95.Tous les moteurs sont équipés d'une série de 406 appareils électroniques et BOSCH deux bobines d'allumage.
réparer moteur interne de voiture
conception du moteur à combustion nécessite un entretien périodique des unités séparées ou la révision de l'ensemble de l'unité dans son ensemble.Le moteur comprend bloc cylindre, vilebrequin, bielles, pistons avec compression et grattoir d'huile anneaux, culasse avec l'arbre à cames, y compris un lecteur et les vannes de la chaîne came.
A détérioration de certaines parties ou la totalité du moteur dans son ensemble est composé des pièces de rechange inutilisables.Ce processus est appelé "la réparation du moteur."Description de l'action pour la réhabilitation du moteur est donné dans la littérature, avec des instructions détaillées.Les réparations mineures peuvent être faites à la maison, et plus complexe, nécessitant un équipement spécial, il est préférable de passer dans le centre technique.
lors de la révision du moteur à combustion interne doit d'abord déterminer l'étendue de l'usure.Cela nécessite un diagnostic.En règle générale, lorsque la pression de l'huile doit être remplacé inserts autochtones du vilebrequin et coussinets de tige de raccordement.Si les paliers de vilebrequin sont portés, ils doivent être ciselés dans la taille de la réparation, et définir les inserts appropriés.Dans ce cas, si le miroir est une unité de cylindre usé zapresovyvayutsya nouveau paquebot ou vieux ciselés dans la taille de réparation avec l'installation ultérieure de nouveaux pistons et nouveaux anneaux.Avec le développement de la petite simplement changer l'anneau, compression et détente.La même chose peut être dit sur les inserts déjà mentionnés.Si le vilebrequin génération de revues est négligeable, il est possible de ne remplacer que l'oreille et ne font pas ennuyeux.Dans ce cas, la pression d'huile est normal, et un moteur mis à jour sera prêt à aller.
