soviétique T-34 bâtiment du réservoir est considéré comme un chef-d'œuvre du monde.Dans ses dessins appliqué des solutions techniques en avance sur son temps, utilisés par les développeurs de véhicules blindés aujourd'hui.Surtout observations intéressantes faites par les ingénieurs des États-Unis ont eu l'occasion en 1943 de faire connaissance avec cette machine sur une base militaire à Aberdeen, Maryland, où elle a été prise sur le bateau de transport de Mourmansk.Ils étaient intéressés de savoir sur quels paramètres dépassent le T-34 américain réservoir de masse "Sherman" produite à l'époque, y compris pour le Lend-Lease à l'URSS.
principalement des ingénieurs des États-Unis, selon des rapports publiés, à notre époque, attention à, assez curieusement, sur des détails mineurs.Dans le contexte des années de guerre de la qualité des composants individuels et la production de produits métallurgiques, malheureusement, il laisse beaucoup à désirer.Commentaires axées sur la durabilité de la transmission de la T-34, la direction de son tuyau d'échappement, créant beaucoup de poussière, le manque d'étanchéité le cas, le faible niveau de confort pour l'équipage.
touchés compréhension particulière de la nature des alliés de défense contre l'Allemagne.En préparation de l'invasion de l'Europe, les experts militaires américains sont suffisamment détendu et déroule conformément au plan d'une opération militaire dans laquelle les réservoirs ne joueraient qu'un rôle de soutien, agissant sur le même schéma tactique comme en Afrique.
Cependant, il y avait des commentaires avisés concernant la qualité des soudures et le système de filtration de l'air T-34 ne suffit pas un fonctionnement efficace qui réduit la durée de vie.Cela démontre également une partie de la naïveté des spécialistes américains, surestime grandement son équipement calculs de survie tant soviétique et allemande sous d'intenses combats.En règle générale, les véhicules militaires ne pas avoir le temps de porter, sans parler de la commodité pour les pétroliers et n'a pas eu le temps de penser, comme une poussière soulevée par des colonnes blindées.
la suite, les ingénieurs soviétiques modifié les filtres à air.Sous-estimé a été en forme de V de 400 chevaux diesel V-2-34, en aluminium monté sur le T-34.Cela, aussi, est un chef-d'œuvre, et de créer quelque chose comme aucun des pays occidentaux - et alliés, et les adversaires de l'URSS - n'a pas fonctionné pendant de nombreuses années.Rapport
Le Groupe Aberdeen ne dit rien à propos de la mise en page révolutionnaire.Rouleaux d'entraînement arrière crée un énorme avantage dans la réduction du profil de la cuve et réduit son poids, mais pour voir cela, les experts occidentaux ont pris plusieurs années.
pistes
acier ont été produites en URSS ont été contraints, en raison de l'absence de caoutchouc, mais il est avéré être la meilleure solution technique.
Spring suspension "Christie" - une invention américaine, il est pas de prix aux États-Unis, ni dans les années vingt ou après l'expérience d'apprentissage de son application pratique en URSS.Mais les chars soviétiques T-34, BT-7, BT-5 est équipé d'un système d'amortissement.
américains des points à des faiblesses dans la performance des joints soudés à la fois de l'équipe de recherche lorsque la branche de production américaine réservoirs avec force et principale coque rivetée.
pointant vers un petits constructeurs de chars de réserve de puissance des États-Unis est en quelque sorte oublié que le "Sherman" il est encore moins.En d'autres termes, en vertu de leur snobisme des informations utiles de l'art reçu les ingénieurs américains ont reçu peu.Livré à partir de l'échantillon de l'URSS, il a été utilisé comme une cible et est détruit.Mais les résultats de leur recherche ont utilisé spécialistes soviétiques de continuer à améliorer notre équipement militaire.Ce ne fut qu'après la guerre, en 1946, les Américains ont compris que pour gagner, vous devez apprendre beaucoup de la Russie, y compris la façon de construire des réservoirs, en lançant sa campagne pour les forces re-sol.
