la Russie - un pays avec un vaste territoire dans l'Arctique.Cependant, leur développement est impossible sans une flotte puissante, permet la navigation dans des conditions extrêmes.À ces fins, dans les jours de l'empire russe a été construit plus de brise-glaces.Avec le développement de la technologie a été équipé avec des moteurs plus modernes.Enfin, en 1959, il a été construit un brise-glace à propulsion nucléaire "Lénine".Au moment de sa création, il était seul navire commercial au monde avec un réacteur nucléaire, qui pourrait également être en mer sans ravitaillement pendant 12 mois.Son apparition dans le vaste Arctique augmenter de manière significative la durée de la navigation sur la route maritime du Nord.Premier brise-glace de
Contexte
monde a été construit en 1837 dans la ville américaine de Philadelphie et était destiné à la destruction de la couverture de glace dans le port local.Après 27 ans dans l'Empire russe a été créé navire "pilote", qui a également été utilisé pour les navires à travers la glace dans une zone portuaire.Le lieu de son fonctionnement est devenu Saint-Pétersbourg port de mer.Un peu plus tard, en 1896, en Angleterre, a créé le premier brise-glace de la rivière.Elle a été commandée par la Société des chemins de fer de Riazan-Oural et a été utilisé à la traversée de Saratov.Vers la même époque, il est nécessaire pour la mise en œuvre du transport de marchandises dans les zones reculées du nord de la Russie, donc à la fin du 19ème siècle au chantier naval Armstrong Whitworth a été construit le premier navire au monde à fonctionner dans des conditions arctiques, appelé "Ermak".Il a été acheté par notre pays, et a été une partie de la flotte de la Baltique jusqu'en 1964.Un autre célèbre navire - le brise-glace "Krassine" (jusqu'en 1927 portait le nom de "Svyatogor") a participé aux convois de l'Arctique au cours de la Seconde Guerre mondiale.En outre, dans la période 1921-1941 Baltique Shipyard construit huit autres navires destinés à être exploités dans l'Arctique.
premier brise-glace atomique: caractéristiques et la description
brise-glace nucléaire "Lénine", qui a été envoyé en vacances en 1985, aujourd'hui transformé en musée.Sa longueur est de 134 mètres, largeur - 27,6 mètres et une hauteur de 16,1 m - et le déplacement de 16 mille tonnes.Le navire a été équipé de deux réacteurs nucléaires et quatre turbines d'une capacité totale de 32,4 MW, il est capable de se déplacer à une vitesse de 18 noeuds.En outre, le premier brise-glace à propulsion nucléaire a été équipé de deux centrales électriques indépendantes.Également à bord ont été créées toutes les conditions pour le séjour confortable de l'équipage pendant les mois d'expéditions dans l'Arctique.
Qui a créé le premier brise-glace à propulsion nucléaire URSS
travail sur navire commercial équipé d'un moteur nucléaire, a été reconnue comme une entreprise particulièrement responsable.Après tout, l'Union soviétique, entre autres choses, a désespérément besoin d'un autre exemple confirmant l'affirmation que la «atome socialiste» est un pacifique et créative.Dans le même temps, personne ne doute que le futur concepteur en chef du brise-glace à propulsion nucléaire doit avoir une vaste expérience dans la construction de navires qui opèrent dans des conditions arctiques.Dans ces circonstances, il a été décidé de nommer à ce poste responsable VI Neganova.Cette célèbre designer avant la guerre a reçu le Prix Staline pour la conception de la première ligne de brise-glace soviétique.En 1954, il a été nommé designer en chef du brise-glace à propulsion nucléaire "Lénine" et a commencé à travailler ensemble avec I. Afrikantov, qui était chargé de la création du moteur atomique pour ce navire.Je dois dire que les deux designer scientifiques brillamment fait face à leurs tâches, pour lesquels ils ont reçu le titre de Héros du travail socialiste.
ce qui a précédé la création de la première décision soviétique atomique brise-glace
dede commencer à travailler sur la création de la première brise-glace à propulsion nucléaire soviétique de travailler dans des conditions arctiques adoptées par le Conseil des Ministres en Novembre 1953.Parce que les tâches d'excentricité a été décidé de construire un modèle de la salle des machines du navire du futur de la valeur actuelle à de remplir les concepteurs de solutions de mise en page.Ceci élimine le besoin pour des modifications ou des défauts dans les travaux de construction sur le navire lui-même.En outre, avant de designers, conçu le premier brise-glace nucléaire soviétique, a été chargé d'éliminer toute possibilité de dommages à la coque de glace du navire, donc dans le célèbre Institut "Prometheus" était un acier robuste spéciale.Histoire
de construction du brise-glace "Lénine"
de travailler directement sur la création du navire a commencé en 1956 à l'usine de construction navale de Leningrad.André Marty (en 1957 il a été rebaptisé l'usine Amirauté).Dans le même temps certains de ses systèmes et de composants critiques ont été conçus et assemblés dans d'autres usines.Ainsi, la turbine a été fabriquée par l'usine Kirov, de moteurs de propulsion - l'usine de Leningrad "Electrosila", et les principaux générateurs de turbines ont été le résultat des travailleurs de l'usine électromécanique Kharkov.Bien bateau descente dans l'eau tenue en début de l'hiver 1957, une installation nucléaire monté seulement en 1959, après quoi le brise-glace à propulsion nucléaire "Lénine" a été envoyé au passage d'essais en mer.
Depuis le navire était unique à l'époque, il était la fierté du pays.Par conséquent, lors de la construction et des tests ultérieurs ont montré à maintes reprises à ses hôtes étrangers élevés, tels que les membres du gouvernement de la RPC ainsi que les politiciens, qui occupaient des postes au moment où le Premier ministre britannique et vice-président des États-Unis.
histoire exploitation
Pendant la navigation débuts du premier brise-glace nucléaire soviétique jouissent d'une excellente réputation en montrant une excellente performance, et surtout, la présence d'un tel navire dans le cadre de la marine soviétique permettra de prolonger la navigation pour quelques semaines.
Sept ans après le début de l'opération, il a été décidé de remplacer le trehreaktornuyu jour sur une centrale nucléaire à deux réacteurs.Après la mise à niveau du navire est retourné au travail, et l'été 1971, il est devenu le premier navire de surface à propulsion nucléaire, qui pourrait passer par la Terre, du pôle Nord.Par ailleurs, le trophée de cette expédition était l'ours polaire, donné à l'équipe de Leningrad Zoo.
Comme déjà mentionné, l'opération 1989 »Lénine" a été achevée.Cependant, le premier-né de la flotte de brise-glace nucléaire soviétique est pas menacée oubli.Le fait qu'il a été mis sur le parking éternelle à Mourmansk, organisée à bord du musée où vous pouvez voir des expositions intéressantes sur la création d'une flotte de brise-glace atomique de l'URSS.Accidents
sur "Lénine"
pendant 32 ans jusqu'à ce que le premier brise-glace nucléaire Union soviétique était en ordre, il se sont produits deux accidents.Le premier de ces eu lieu en 1965.En conséquence, il est avéré être coeur du réacteur partiellement endommagée.Pour éliminer les conséquences de l'accident, une partie du combustible a été placée plavtehbazu, et le reste déchargé et placé dans un récipient.
En ce qui concerne le second cas, en 1967 l'équipe technique du navire a été enregistré débit dans le pipeline du troisième circuit du réacteur.En conséquence, il était nécessaire de remplacer la totalité du brise-glace atomique baie, et de l'équipement endommagé remorqué et coulé dans le golfe du Tsivolki.
«Arctique»
fil du temps pour le développement d'une seule étendue du brise-glace à propulsion nucléaire de l'Arctique était petit.Par conséquent, en 1971, il a commencé la construction d'un deuxième bateau similaire.Ils étaient «Arctique» - brise-glace à propulsion nucléaire, qui, après la mort de Léonid Brejnev a commencé à porter son nom.Cependant, dans les années de la perestroïka le navire a été ramené de nouveau au premier nom, et il a servi sous lui jusqu'en 2008.
Spécifications deuxième à propulsion nucléaire
«Arctique» soviétique - brise-glace à propulsion nucléaire, qui a été le premier navire de surface, qui a réussi à atteindre le pôle Nord.En outre, sa conception a été constituée à l'origine la capacité de convertir rapidement le navire dans la bataille cruiser installations auxiliaires, capables de fonctionner dans des conditions polaires.Ceci a été rendu possible en grande partie dû au fait que le concepteur du brise-glace nucléaire "Arktika", en collaboration avec une équipe d'ingénieurs qui a travaillé sur le projet, à condition que la puissance accrue du navire qui lui permet de surmonter l'épaisseur de la glace jusqu'à 2,5 m. Quant à la taille du navire, ils ajoutent jusqu'àlongueur de 147,9 m et une largeur de 29,9 m et un déplacement de 23 460 tonnes.Dans le même temps, lorsque le navire est en fonctionnement, la durée maximale de la navigation autonome était de 7,5 mois.Brise-glaces de classe
«Arctique»
Dans la période entre 1977 et 2007 à Leningrad (Saint-Pétersbourg plus tard) de l'usine de la Baltique a été construit cinq autres sous-marins nucléaires.Tous ces navires ont été conçus en fonction de la «Arctique», et aujourd'hui, deux d'entre eux - «Yamal» et «50 ans de la Victoire" continuer à ouvrir la voie à d'autres navires dans la glace sans fin au pôle Nord.Par ailleurs, le brise-glace appelé «50 ans de la Victoire" a été lancé en 2007 et est le dernier produit en Russie et la plus grande des brise-glaces existantes dans le monde.Quant aux trois autres tribunaux, l'un d'entre eux - «l'Union soviétique» - actuellement en cours de reconstruction.Retour dans les rangs de son plan en 2017.Ainsi, le «Arctique» - brise-glace à propulsion nucléaire, dont la création a marqué le début d'une ère dans l'histoire de la flotte russe en outre, utilisé dans ses solutions d'ingénierie de conception pertinente aujourd'hui, 43 ans après sa création
brise-glace de classe "Taimyr"..
brise-glace d'addition pour l'Arctique à l'Union soviétique puis la Russie avaient besoin de la cuve à un projet, qui a été conçu pour exploiter les navires dans la bouche des fleuves sibériens brise-glaces nucléaires Union soviétique (plus tard la Russie), le type -. "Taïmyr» et «Vaigatch"- avoir été construit sur l'un des chantiers navals à Helsinki (Finlande) Cependant, la plupart d'entre eux situés sur l'équipement, y compris les centrales électriques, de la production nationale Étant donné que ces sous-marins nucléaires ont été conçus pour fonctionner principalement sur des rivières et de leur sédiments est de 8,1 m et le déplacement de 20 791..tonne. brise-glace nucléaires russes Actuellement «Taïmyr» et «Vaigatch" continuent d'opérer dans la Route Mer du Nord.Bientôt, cependant, ils ont besoin d'un changement.
brise-glace de type LK-60, je
Cour de 60 MW, avec la centrale nucléaire, a commencé à être développé dans notre pays depuis le début des années 2000, sur la base des résultats obtenus à partir de l'exploitation de navires de type «Taïmyr» et «Arctique».Les concepteurs devraient envisager la possibilité de modifier le projet de nouveaux navires, qui leur permettront de travailler efficacement dans l'eau profonde et peu profonde.En outre, nouveaux brise-glaces capables de se déplacer, même dans l'épaisseur de glace de 2,6 à 2,9 m. Total prévu de construire trois tel navire.En 2012, au chantier naval de la Baltique a été posé le premier navire à propulsion nucléaire de la série, qui devrait commencer à fonctionner en 2018.
projeté nouvelle classe de brise-glaces russes sophistiqués
Comme vous le savez, le développement de l'Arctique fait une des tâches prioritaires auxquels fait face notre pays.Par conséquent, au moment où il se développe documentation de conception de brise-glace de classe nouvelle LK-110YA.Il est supposé que ces tribunal lourds obtiendrez toute l'énergie de l'usine nucléaire de vapeur d'une capacité de 110 MW.Le navire à moteur servira trois hélices à quatre pales avec pas fixe.L'avantage principal, qui aura un nouveau brise-glace nucléaires russes, ils devrait être augmenté praticabilité de la glace, qui devrait pas être inférieure à 3,5 m, tandis que les navires exploités aujourd'hui, le chiffre est de pas plus de 2,9 m. Ainsi, les concepteurs promettentde fournir navigation toute l'année dans l'Arctique, la route maritime du Nord.
Comme est le cas avec les brise-glaces nucléaires dans le monde
Comme vous le savez, l'Arctique est divisé en cinq secteurs, appartiennent à la Russie, Etats-Unis, la Norvège, le Canada et le Danemark.Ces pays, ainsi que la Finlande et la Suède ont la plus grande flotte de brise-glace.Cela ne surprend pas, puisque sans ces navires ne peuvent pas être engagés dans des tâches d'affaires et de recherche entre les calottes polaires, même si les effets du réchauffement climatique, qui chaque année sont de plus en plus tangible.Dans le même temps, tous les brise-glaces nucléaires existant actuellement dans le monde appartiennent à ce pays, et il est l'un des leaders dans le développement de l'étendue de l'Arctique.
