internationale eurasienne "Taxi" a eu lieu à Saint-Pétersbourg le 8 et 9 Août 2013.Pendant les séances de travail, les intervenants ont soulevé les questions les plus actuelles des agglomérations de taxis modernes ont discuté des particularités de la réglementation juridique et les aspects positifs de l'utilisation des technologies modernes.
Récemment législateurs obsédé par la réforme des opérations de taxi.Le problème est que les lois et amendements adoptés ont provoqué des réactions mitigées communauté de taxi.La plupart des critiques sur l'Internet critique de l'adoption de la Loi fédérale №69, populairement appelé la «loi du taxi."Une partie de la loi est entrée en vigueur à l'été 2012, mais en pleine force gagné tout à l'heure.
sur les résultats de la «loi du taxi" et les particularités de la réglementation juridique de la sphère de taxi dans la ville de Saint-Pétersbourg sur le forum dit Stanislav Popov - Président de la commission des transports de Saint-Pétersbourg.Il a noté un certain nombre d'aspects législatifs importants et a abouti à un nombre impressionnant de données statistiques.Par exemple, il a été démontré dans le schéma montré Stanislav Vladimirovitch que le plus petit pourcentage de l'obtention de licences officielles d'exercer une activité de taxi tombe en 2012, lorsque la loi fédérale №69 a d'abord commencé son travail.
Mais le plus important était les données comparatives sur les avantages et les inconvénients de lois taxi avant et après l'adoption de la "loi du taxi."Il est avéré qu'il était précédemment avantages que d'inconvénients.Par exemple, la loi se réfère aux inconvénients de l'absence de possibilités d'attirer des transporteurs de la responsabilité administrative de l'absence d'accord et le manque de pouvoir d'établir la coloration de voiture de couleur.Et si le premier problème peut être considéré comme grave, la seconde presque personne ne considère comme essentielles.Avec l'adoption en 2011 de la loi fédérale №69 capable de se déplacer chez les pros de colonne inconvénients, mais la liste des carences élargi: l'absence de dispositions relatives à la réglementation des services de répartition, l'absence de pouvoir de réglementer le travail des taxis organisé stands et plus.Combien tout cela a coûté la possibilité de prendre une seule couleur, il ne fait aucun sens de juger.
besoin seulement dire que ce qui est plus d'un désir d'imiter les États-Unis et en Europe, où les taxis ne peuvent être jaune.Mais ne pas oublier - ces pays pratiquent couleur uniforme et il ya une tradition depuis de nombreuses décennies.Aux États-Unis, comme la plupart associés à l'un des premiers services officiels de taxi, qui a été appelé le Yellow Cab Co.(d'où la couleur jaune).Dans les états des chauffeurs de taxi sont délibérément essayer de peindre une voiture en jaune, car il inspire la confiance entre les clients et favorise la reconnaissance de taxi dans le trafic urbain.En Russie, il n'y a pas de telles traditions profondément enracinées.La situation
avec la loi actuelle dans le taxi a dit le porte-parole de l'entreprise MADIV - un partenaire de l'Internationale Forum eurasien «Taxi»:
- En effet, la loi est tombée en amour ne fait pas tout.Même si l'on regarde les statistiques, nous pouvons conclure que, avec l'entrée en vigueur de la loi réduit le nombre de conducteurs qui veulent obtenir un permis.Bien sûr, par rapport à 2012, le spectacle a grandi.Mais il est plutôt liée à la croissance du marché des services de taxi dans le pays.Depuis lors, comme MADIV et d'autres entreprises similaires ont commencé leurs activités, les services de taxi est de plus en plus et dans les grandes et petites villes.Le forum a entendu des propositions pour admettre taxis transports publics.Et à juste titre.Poursuivant le développement de solutions techniques, MADIV également surveillé et le développement global du marché du taxi.Il a développé plus de bon, l'approche du type occidental.Stimulation artificielle de l'introduction de réglementations inutiles, comme la couleur de cohérence pas la vitesse mais plutôt ralentir les progrès.
Alors que la nouvelle loi fonctionne en pleine vigueur moins de six mois, et de faire des projections à long terme au début.Mais les conclusions de la nécessité d'un autre cycle de réforme juridique du Forum eurasien sonné 2013.
