Bien que les freins à tambour ont été inventés bien avant disque moderne, ils restent toujours d'actualité pour les fabricants et les propriétaires de voitures.Cette popularité a été remporté au détriment de la facilité de construction.Tambour de frein beaucoup plus facile, et, respectivement, et fiable, et de freins à disque sans prétention.Historique de la production
Et ils ont été inventés au 19e siècle.Le premier prototype des freins modernes étaient système primitif de seulement trois composants.Il était en fait un tambour de frein solidaire de la roue, la bande durable et flexible situé autour de lui, ainsi que d'un levier couvrant les moindres détails.Naturellement, la durée de vie du système était de courte durée, d'ailleurs il a obtenu diverses pierres et de terre.
améliorer la conception jusqu'au début du 20ème siècle.Ensuite, l'ingénieur Louis Renault a inventé un nouveau tambour de frein avec des composants plus fiables.Pour la première fois il inclus plots situés à l'intérieur du mécanisme.Le dispositif de freinage est bien protégé de la poussière, et donc sa durée de vie a considérablement augmenté.
Depuis le tambour de frein a changé à plusieurs reprises de sa conception et les matériaux, mais sa fonction est demeuré inchangé.Un tel agencement permet de réduire encore la vitesse de la voiture, si nécessaire.Il a également servi comme le frein à main.
Qu'est-ce que le disque de frein à tambour moderne?Tambours à l'arrière
avant et sont entièrement réalisés en acier inoxydable et fonte ductile.Prêt sortie de l'élément moudre le côté intérieur et est monté sur le véhicule.Détail est monté sur l'arbre de support ou sur un moyeu de roue.Outre
à la conception du tambour de frein se compose des éléments suivants: tampons
- frein à frottement spéciale composition du matériau (chaque fabricant conserve une méthode secrète de fabrication).
- vérin hydraulique (il peut y avoir quelques morceaux).Disque
- protection.
- de retenue spécial.
- ressort de rappel.Mécanisme
- samopodvoda.
- tour du tambour.
- tampons mécanisme d'approvisionnement.
Comment un tambour de frein?
Le principe de ce mécanisme est le suivant.Le conducteur à la pédale de frein crée une certaine pression dans le fluide de travail.Il agit à son tour sur le cylindre de piston.Après avoir surmonté les forces de rappel élastiques du dernier élément actionne la mâchoire de frein, et des côtés divergents étroitement adjacente à la surface du tambour.Par conséquent, la vitesse de rotation des pièces est fortement réduite, et avec la vitesse du véhicule diminue.
Conclusion Comme vous pouvez le voir, une partie de la conception du tambour de frein vraiment beaucoup changé en 100 ans d'existence.Toutes les technologies utilisées aujourd'hui et de fournir la voiture dès que la distance de freinage sur une surface de la route.Sur l'efficacité d'une seule étape, ils ne sont pas inférieurs à leurs concurrents - des systèmes de disques.Par conséquent, les freins à tambour sont toujours en forte demande chez les automobilistes, mais ces dernières années, de nombreuses entreprises automobiles refusent de compléter leurs voitures avec de tels dispositifs, préférant disque.
