Maintenant, le «cœur» qui donne la vie à la plupart homme-machine est un moteur à combustion interne (MCI).Cependant, il n'a pas toujours été.
du passé au présent
avant l'ère du moteur à combustion interne depuis longtemps la pierre angulaire du progrès technologique était une turbine à vapeur.Tel est le cas rare où l'invention sont autant de succès qui sont encore utilisés de nos jours, cependant, un certain nombre d'améliorations.Remarque qui ne devrait pas être confondu avec des turbines à vapeur et les voitures classiques fonctionnant sur un couple (même locomotive).Ils ont un principe de fonctionnement différent, et l'efficacité est incomparable.Turbine à vapeur
.L'invention
croit que le premier telle turbine développé et mis en œuvre le Suédois métallique P. Laval.Avant 1889 qu'il y avait un besoin pour un moteur efficace pour la séparation du lait, la possibilité de créer une rotation d'au moins 100 tours par seconde.Le principe de fonctionnement de la turbine est tout à fait simple: sur une surface fixée à l'axe du cylindre de la lame logée dans le jet qui a frappé la vapeur surchauffée à partir d'un récipient à proximité de la chaudière.L'énergie potentielle de la paire transformée en énergie cinétique, ce qui provoque la rotation du cylindre.Laval déterminé empiriquement que les meilleurs résultats sont obtenus si le flux de vapeur s'échapper à travers la buse en forme de cône, plutôt que de tubes droits.
Cependant, la turbine à vapeur mieux connu Anglais Charles A. Parsons.Il a développé, il est presque parallèle à Laval, mais pas seulement amélioré, mais aussi deviné relié à un générateur électrique (le prototype de la GD système moderne).
En 1894, il a créé un véhicule conduit par un moteur basé sur la turbine à vapeur (la vitesse maximale de 60 km / h).L'idée était si réussi que, après 1900, la plupart des navires de guerre ont été équipés de ces moteurs.
Notre temps
Bien sûr, depuis l'invention des premiers modèles et la turbine à vapeur a été amélioré, et des défauts de conception corrigée.Installation de turbine classique comprend deux volets: un stator fixe avec des buses de blocs et le rotor tournant (cylindre) de son logement placé sur les pales.En fonction de la direction du jet de vapeur, de distinguer deux types de conception de rotor - radial et axial.Les premiers sont les échos des décisions initiales: on la vapeur vecteur de propagation perpendiculaire à l'axe du cylindre, et les lames sont parallèles à elle.Dans la direction axiale coïncide avec l'axe de la paire, et la rotation est créée par l'orientation spécifique des pales.
utilisation plus efficace de l'énergie possible dans les turbines à vapeur avec plusieurs cylindres (multicoques) de vapeur.Toutefois, en raison de l'encombrement et de la complexité de la conception de telles solutions sont utilisées lorsque leur utilisation est économiquement justifié.Cylindres boîtiers peuvent être situés sur un axe commun et être indépendant mécaniquement.Les phoques et les diaphragmes système empêchent le fonctionnement anormal de l'ensemble de l'installation (clôture extérieur fuites d'air degrés de dérivation de vapeur et ainsi de suite.).Développement
de la technologie des turbines à vapeur
de faibles niveaux de pression de vapeur et turbine basse électrique classique insuffisamment efficace.Ils ont été remplacés par des vis de la machine à vapeur.Ce développement russe est une évolution naturelle du modèle original.L'intérieur du boîtier sont placés rotors avec des lames hélicoïdales.La vapeur entrant remplit l'espace entre les dents prochaines vis, tourner et aller plus loin arrêts d 'alimentation.En outre, la partie de cavité de la vapeur résultante se dilate, il ne fonctionne sur la rotation du rotor à vis.Cette conception permet une meilleure utilisation de l'énergie accumulée vapeur.
