szétválasztása sokoldalú mozgalom indult, még akkor is, ha az első autó nem volt a láthatáron.A történészek állandóan vitatkoznak, hogy milyen mozgás volt Európában az eredeti.
A korszak nagy római állam lovasok mindig is a bal oldalon.Erre azért került sor annak érdekében, hogy a jobb karját a fegyver mindig kész volt, hogy elérje az ellenséget számláló.
bizonyíték arra, hogy Róma nem volt vezetni a jobb és a bal oldali vált bizonyítékot találtak 1998-ban az angol terület Swindon, amelyek tárták kőfejtő közelében, amely elhagyta törött pályán volt erősebb, mint a jobb.Ezen kívül a római dénár nyúlik vissza ötvenedik évben ie.e., ez egy lovas, lovaglás bal irányba a legénység, húzzák lovak.
Ezen kívül egyetlen legénység a vezető előtt sokkal kényelmesebb menni a jobb oldalon, mert a csomópont a legénység többi tagja kocsisok tényleg meg kell húzni a gyeplőt a jobb kezével.
Oroszországban, még ha császár, Nagy Péter, mint a norma elfogadása csak jobb oldali közlekedésre és a szánkót és szekerek hazament, megtartva a jobb oldalon.
elődje által támogatott későbbi császárok.1752-ben, a Queen Elizabeth, mint hivatalos rendeletben megállapított és kivetett orosz utcákon kötelező oldali közlekedésre a kocsik és vagonok.Között nyugati nemzetek törvény elfogadásához a kéz mozgását, először megjelent az Egyesült Királyságban: ez egy törvényjavaslatot 1756-tól, amely szerint, a London Bridge-ben határozza meg a mozgás a bal oldalon, míg már a "felé vezető úton" kerül felszámításra - egy font ezüstöt.
csak húsz évvel később a brit kormány kiadott híres "közlekedésről szóló törvény", amely pontosan meghatározta a bevezetése bal oldali közlekedés.Ez ugyanaz a mozgalom már telepítve van a nyitott közel fél évszázados vasút Manchester - Liverpool.
Az egyik szerint a jelenlegi változat, Anglia kölcsönvette a saját tengeri jog, mint volt egy sziget, és az egyetlen kapcsolat a többi ország hajózási: hajó telt el más hajók megközelítették őket csak jobb.
országok jobb oldali közlekedésre van az Egyesült Királyságban tartják a fő "bűnös" E "baloldaliság", amely a későbbiekben érinti a különböző országok.Jobb oldali közlekedéshez főként annak köszönhető, c Franciaországban.A korszak a francia forradalom, a kiadott rendelet Párizsban, azt ajánlották, hogy mozgassa a jobb oldalon, mely még ma is "köznép" oldalán.
kicsit később Napóleon erősítette ezt a pátens, amely elrendeli a katonai és tartsa a helyes irányt.
oldali közlekedésre, mivel nem furcsán hangzik az elején a XIX században volt kötve c politikában.Azok az országok, amelyek ellenállnak a támadás a Napóleon csapatai - Nagy-Britannia és Ausztria-Magyarország és Portugália, arra a "bal", és azok, akik támogatták Napoleon - Németország, Olaszország, Hollandia, Spanyolország, Svájc, Lengyelország, áttért a jobb oldali közlekedésre.Ugyanakkor Ausztriában általában kifejlesztett egy furcsa helyzet: az egyes tartományok, a mozgalom "bal" és mások - a "helyes".Bár csak az Anschluss után c németek a harmincas években, az teljesen átképzett a jobb oldali közlekedésre.
Európában megjelenése után az autó indult ez a rendetlenség.A legtöbb ország ment a jobb oldalon a szokásos módon, a rájuk vonatkozó óta napóleoni időkben.
azonban Albion, Svédország és egy bizonyos részét az Osztrák-Magyar Monarchia uralkodott vezetni a bal oldalon.
Itt Olaszországban minden városban megvolt a maga általános szabályok.Az első gépek hozták létre a megfelelő kereket, "rossz" számunkra, és nem számít, milyen oldalán a mozgó járművek.
Ezt látva az egyik cél, hogy a vezető jobban látni az autót, amely megelőzte.Emellett a jogot a kormánykerékkel, ha a vezető képes volt kijutni az autó közvetlenül a járdára, és nem pedig az úttestre.
