autóversenyeket nagyon népszerű a nyugati országokban.A gyártók hagyományosan befektetni egy részét a nyereség érdekében, hogy bizonyítsa technológiai képességek, és a díjak a legjobb reklám márka.
ilyen hivatások tervezője gyors autók a Szovjetunióban nem létezett.Szüksége van egy ilyen látványos esemény nem volt a tömeges fogyasztói tartották a hely szűkössége miatt.Amikor a személyautót adtak szabadon, a lakosság nem volt pénz, és amint a szükséges eszközöket a része az emberek jelentek meg, eltűnt valahol gépek, annak ellenére, hogy a folyamatos növekedését a termelés.És mégis, voltak lelkesek.
első rekord autó Agitova
Eugene Agita, az első tervezője gyors autók a Szovjetunióban, úgy döntött, hogy egy olyan autót, amely nem kevesebb, képes lenne megtörni a rekordot.Gorkij Automobile Plant Design Bureau 1938-ben vezette Andrej Lipgart ő határozottan támogatta ezt a kezdeményezést.Ennek eredményeként a kemény munka a két tehetséges mérnökök született egy csoda, az úgynevezett rekord autót, mint a verseny megszervezésére nem volt semmi értelme annak hiányában a méltó ellenfél.A hivatalos indexe GAZ-GL1 állni "Racing Liphart."AGIT nem bánta.
alapot létrehozását az autó szolgált a kereskedelmi forgalomban kapható "Emka" GAZ-M1, de jelentős tervezési változtatásokat.Kezdetben, a motor növelte hozzáadásával 15 "lovak" növelésével az üzemi térfogat, majd ki lett cserélve egy erősebb, stosilny.Külsőleg, az autó egészen más volt, emlékeztette őt az aerodinamikai törzs.A ráta majdnem elérte a 168 km / h, ami, persze, ez egy jó eredmény, de nem a rekord.1940-ben, a GL-1-ben lebontották a reményben, hogy valami jobbat, de hamarosan kitört a háború, és nem volt egészen a sport.
A "Star" Peltzer - a leggyorsabb!
győzelme után a Szovjetunió kezdett kapni trófeák, beleértve a mintákat az egykori ellenség berendezések.Ez a tény sikeresen alkalmazott Alexander Peltzer, másik tervezője nagy sebességű autók.A Szovjetunióban alapján a motor sport motorkerékpár cég DKW autó épült "Star".Ez történt 1946-ban létrehozott idején CDB "Glavmotoveloproma", átnevezték később az USA-ban.Német motort később felváltotta a hazai, és öt év után a "The Star-M-amerikai" set nine világ sebességi rekordot a különböző kategóriákban.Ez az eredmény hozzájárult a lehetőségét, gyors csere a motor, a másik, a térfogat 250-500 köbméter.cm. Az autó gyorsult 215 km / h (350 "kocka").
«Kharkiv" designer Laurent
A 50-es években, amikor az ország csatlakozott a nemzetközi avtofederatsiyu FIA bizonyult Edward Osipovich Lorent, tehetséges tervező nagy sebességű autók.A Szovjetunióban és azon túl ezt a nevet híressé vált 1960-ban, amikor megépítette saját versenyautó "Harkov-L2" gyorsult 286 km / h menjen az kilométerre, amely a mai napig tartják felülmúlhatatlan teljesítmény.
fia Laurent Valeri, továbbá tervezője autók "L-2" törte több nemzetközi nyilvántartások és létrehozott más mintákat sebességű járművek, mint például a "Kharkiv-A3", az első a Szovjetunió "dregster" (class versenyautókindítsa helyét és versengő rövid távokon), és a "Kharkiv-L4" (a képlet osztály).
«Aranykor» szovjet autók
hatvanas-hetvenes években vált az "aranykor" a szovjet versenyautók épülnek a gyárban.Kiváló eredményeket a 1976-1978 években, az autó "BPS-Észtország", ami futott V. Barkovskii, a kivitelező.A Szovjetunió ismét bizonyította, hogy a világ a technológiai képességek.Mindazonáltal, ritka esetekben ...
