nehéz megjegyezni egy jó orosz kerékpár, amely meglepi még az első találkozón.Sokan azzal érvelnek: "Miért, mert olyan sok méltó modell."De a valóságban ezeket a "Candy" (a személy, nem megy soha nem megy ki a garázsból), mint a "Dnyeper", "Planet", a "Java", nem érdemes a figyelmet: az egységesség és a elavulása ez a kérdés a tetőn keresztül.Ezért nehéz felmérni az orosz motor-épület aggodalomra ad okot.De ez a vészes Statisztika elpusztított egy motorkerékpár.Bár jobb lenne nevezni bálvány ő részéről.IL "Junker" - nem csak egy kétkerekű nyereg alatt, "Juncker" - egy igazi barát igényel óvatosan és tisztelettel (akkor is, ha a korral járó).Otthon
módon
1999-ig, nehéz volt elhinni a népszerűsége a csoport IL.Motorkerékpár "Junker" összetört a szilánkok ez a sztereotípia.És jó okkal.A távoli kilencvenes években semmilyen módon nem lehetett találkozni a "normális kerékpáros" (persze, a mai szabványoknak).Aztán átmentünk hajtott vas "doboz" a kocsi, az úgynevezett "jármű".És ebben a "paradicsom a tervezők" sietve rohant IL "Junker".Jellemzők magasságban, a design is, és ami a legfontosabb - az innovatív és nevosozdanny, amíg amerikai stílusú.Ez az első alkalom rossz utakon volt egy jó motor.És a könnyen illeszkedő, könnyen kezelhető és lágy a lovaglás.
Zest modell
feltűnő jellemzője, amely megkülönbözteti "Junker" többek között képviselői egyszerű közlekedési vált megjelenése.Ez az újítás a tervezők adta keresek példátlan dicsőség.Ez az első alkalom lehetett látni a fényt az öröm motorkerékpár "a nép".
IL "Junker" egy chopper - típusú motorkerékpár, jellemzi rengeteg króm, nagy kerék emelte és függőleges leszállásra."Junker" azonnal klasszikussá vált az út, és annak sajátosságait emlékeznek sokan.Csak lehet nem észrevenni a ragyogó könnycsepp alakú üzemanyagtartály.Keresés nélkül, ott láthatjuk a műszerfal tökéletesen beépül a felső részt.A jó hír, és a szerkezet a nyeregből.A kétlépcsős ülés készült a kényelmes vezetési pozíció, hát vége.Ez a kis részlet hozzájárul komp egy másik férfi mögött megsértése nélkül biztonsági előírásoknak.Emellett fontos, hogy a pedál lába hozta előre.Talán úgy hangzik, mint egy kis dolog, de ez tényleg egy innovációs lehetővé tette, hogy kiegyenesedik a lába a leszállást.Korábban úgy volt, hogy felhívja a alatta, amelyek nyomán kényelmetlenséget és a fáradtság a lábakban a hosszú utazások és nem csak.Magas, felfordított kereket úgy néz ki, látványos.De ez nem könnyű kérkedő bátor designer.Tény, hogy ebben a formában a kormánykerék megkönnyíti elhelyezését eszközök és a könnyebb kezelhetőség.
IL "Junker" megjelenésük sokkoló ma is.Kevés dolog lehet összehasonlítani vele szépségben.Szóval ez a motor több mint tizenöt éve, még mindig érvényes, és ami a legfontosabb - kívánatos.
IL "Junker": műszaki leírások
Motorkerékpár meglepte nem csak a design, hanem a mozgékonyságot.A gyönyörű "candy" mérnökök képesek voltak, hogy egy tisztességes technikai színvonalú, hogy egyszerűen nem tudja visszatartani a dicséretet.Először is, a külső kezelés.Ez a szabvány minden motorkerékpárra.De akkor is.Jobb fogantyú van szerelve egy első fék.Ő, az úton, egy hidraulikus egyetlen lemezen.Az a tény, hogy az IL Vedd meg ezt a kiváló minőségű fék, akkor is, ha kölcsönzött japán YAMAHA, már beszél komoly a helyzet.A jobb panel egy gombot "megálló motor" és a "Fény / távolsági fényű lámpa."A bal kar a kuplungot és a hátsó féket.Azt, sajnos, és zavart, dobos.És akkor felmerül a kérdés: "Miért?" Mivel a hely a hidraulika elég lenne, hogy fejét.Miért nem jó fékrendszer két keréken?Nos, ez a kérdés valószínűleg nem lesz képes válaszolni még a tervezők IZH "Junker".A kurzus jellemzői és egyéb mutatók jelennek meg a műszerfalon.Ez, mint korábban említettük, a felső része a tüzelőanyag-tartályok.Megjegyzik, izolált.Minden hét és fél liter, és mindegyiknek megvan nyissa ki a csapot, a szűrő és a fedél.Miért olyan - nem világos.Tankolás után válik egy játék "forgasd meg a borítót húzza."
Hajtómű
tápegység, állt a "Junkers", ugyanaz, mint a legújabb modelleket a konszern IL.Ez a motor YU6 (örökölt "Jupiter") vízhűtéses.Igen, lehetséges, hogy beszéljünk a motor, ami már elavult húsz éve!De híján egy másik, csak akkor tudjuk felsorolni az előnyeit és hátrányait.YU6 - kétütemű, kéthengeres belső égésű motor.A munka mennyisége csak 347 cc és maximális teljesítménye 24 lóerő mérni.Működési frekvencia (az adatlap) - mintegy 6000 percenkénti fordulatszámon, de valójában ez az érték túl magas.A tényleges tartomány 5000 ford / perc.
YU6 illeszkedik bármilyen benzines oktánszámú aránya nem kevesebb, mint 80. A tökéletes "hatalom" - a 92 oktánszámú.A minőséget a tüzelőanyag nem kell figyelni.A kétütemű motor nem érzékeny a rossz ételek.Mégis, jobb nem kockáztatni, és töltse kedvenc kerékpáros bevált állomások.Fogyasztása azonos üzemanyaggal száz kilométerre viszonylag kicsi.A város 7 liter az autópályán egy 90 km / h ez a szám csökken 5,5 literes, és egy sima úton halad 60 km / h, és akkor teljesen nevetséges - csak 4 liter 100 kilométeren.Két tartály tart 15 liter, illetve az átlagos költség, tankolás nélkül motorkerékpár szakaszon 300 km-re.Még nem szabad elfelejteni, hogy YU6 - kétütemű motort, ezért mindig mindegyik után tankolás, az üzemanyagtartály hozzá 2T olaj.Miután a kenőanyag van ellátva üzemanyag.
javítás
Jelenleg nincsenek problémák a javítási IL "Junker".Ez annak köszönhető, hogy a gyakorisága modellek és egy kis "titkos", ha ezt annak lehet nevezni.Azaz, szinte minden részletet IgE könnyen helyettesíthető egy közeli rokona az azonos - "Jupiter."Ezért a kis meghibásodások történnek elég gyakran, ne aggódj alkatrészek.
IL "Junker": az ár
Ez a kerékpár célja az emberek, akik nem keres külföldi híreket.Szóval, a saját.Ezért az ár kiszámításának a nem túl gazdag vásárlók.Kereslet IL még mindig ott van, így az ár mindig tartják jó állapotban van.IL "Junker" nagyon jó állapotban lehet megvásárolni 1000-1500 dollár.
