Mi-6, amely alacsonyabb a fotó, egy többcélú nehéz modell szovjet gyártása.Az első példányt építette Mil Design Bureau az ötvenes években a múlt században.Az ő kódneve a nemzetközi osztályozás NATO hangzik, mint egy "horog".
Általános leírás
MI-6 - a helikopter, a fő célja az, hogy a közlekedés a nehéz terhek, valamint a szállítás flip területen (set mindkét oldalán a fedélzeten, és a közepén a rakomány utastérben) utasok mennyisége 65-90 fő.Ezen kívül van egy egészségügyi változata a gép, amely biztosítja a lehetőséget forgalomba a 41 beteg és két egészségügyi dolgozók kijelölt helyet.Annak érdekében, hogy a szállítás a terjedelmes rakomány külső hevedert használnak csörlő, az üzemeltető által kezelt.A modell az első a történelem soros helikopter, felszerelt két Turbóhengeres hajtóművek ingyenes turbina.Lehetetlen nem beszélve arról, hogy abban az időben az alkotás gelikoptёr volt az emelésre a bolygó között az ilyen gépeket.Amikor modellalkotásról nehéz helikopterek a következő néhány évben gyakran az alapja a tervezési vették pontosan a Mi-6.
történelem fejlesztési és építési
az ötvenes évek elején a múlt század a Szovjetunió volt rakéták, más néven "A Hold."Annak érdekében, hogy a szállítási államban szükség nehéz helikopterek, amelyek jellemzését nagy terhelhetőség.Fejleszteni és építeni egy ilyen autót a kormány utasította Mil tervező iroda.Tervezési modell végén indult 1952.Modellje, az új gelikoptёra kész volt, egy évvel később.Miután néhány módosítást június 5, 1957 először repült a vizsgálati minta a Mi-6.A helikopter kereskedelemben gyárban készül a városokban a Rostov és Moszkvában.Összességében ezek a vállalatok épültek 860 ilyen autó készült a katonai és polgári módosításokat.A legtöbb
létre gelikoptёrov lépett szolgálatba a Szovjetunió.Ugyanakkor időszakban 1964-1978 modellt aktívan exportálják külföldre.Fő ügyfelek voltak Indiában, Egyiptomban, Kínában, Vietnamban, Irakban, Peruban, Szíria és Etiópiában.1980-ban a sorozatgyártása a helikopter már összeomlott, és 2002-ben megállt, és az a gép működését hazánkban.
tervezési
modell alapja az egy rotoros rendszer a farok rotor és a szárny.Az utasok és a kézipoggyász alatt található a motor és az üzemanyag-fülkék.Megerősített emeleten van felszerelve, kikötési helyek, így gelikoptёr képes a nehéz rakományok szállítása, beleértve a katonai felszerelések.Mivel a nagyobb objektumokat, azok szállítása a segítségével külső hevedert képes ellenállni terhelés akár 8 tonna.A pilótafülke található az íj.A pengék a orsót is tömör fém cső.Annak érdekében, hogy megakadályozzák jegesedés, minden része a gép, amely szenved ebben, fel van szerelve egy speciális rendszer.A modell egy ház, amely három pilléren nyugszik, és nem távolítják el.Ami a kerekek, ők a két első, de a tájolás függetlenül végezzék.
Főbb jellemzők
után azonnal a modell létrehozásának a külföldi sajtóban, egy sereg cikkek, olvasás, hogy minden az óriások a Nyugat teljes terhelés könnyen megemelheti a saját helikopter Mi-6.Műszaki jellemzők a gép, alatt kialakult egy fél évszázaddal ezelőtt, még ma is, ami sok pozitív kritikát szakértők.Fel van szerelve két motor D-25B, a design kifejlesztett P. Szolovjov.Mindegyiküknek megvan teljesítménye 5500 lóerő.Normál felszálló tömege 40,5 tonna modellek, míg a maximális E mutató értéke - 42,5 tonna.Utazósebességet gelikoptёra egyenlő 250 km / h.8 tonna áru fedélzeti, ő képes fedezni a távolság 620 kilométer.Azáltal, hogy csökkenti a terhelés is lehetséges, hogy tankoljanak a belső tartályok és ezért a repülési tartomány nőtt.A legnagyobb a maga értéke eléri a 1450 kilométert.
Eredmények
A színpadon kísérletek, hogy az MI-6 tartották az időszak 1959-1963, megállapítást nyert, tizenhat világrekordot, hogy ez nem csak a legnagyobb emelés, hanem a leggyorsabb gelikoptёrom a bolygón.A legjelentősebb elérését tartják emelkedik a magassága 5600 méter, súlya 5 tonna, hegymászás magasságig több mint 2000 méter, súlya 20 tonna, a fejlesztési sebesség a repülés arra a szintre, 340 km / h-val területen 100 kilométer hosszú, és mások.Meg kell jegyezni, hogy az utolsó ilyen bejegyzések hatályban maradnak ma.Ezek az eredmények a Mil tervezőiroda már nem maradt észrevétlen - számukra ez elnyerte a nemzetközi díjat elnevezett IISikorski.
leghíresebb katasztrófa
A történelem kizsákmányolás a két nagy helikopter lezuhan a Mi-6.Az első ilyen történt Novoagansk január 3, 1984-es.Ezután a készülék elvégzi a légi utas- és teherszállító keretében az expedíció feltárása olajmezők.Azt nem sikerült szerezni a szükséges magasságot, ami gelikoptёr a földre, és fordult át a bal, leégett.A tragédia halálát eredményezte a 38 utast.Mivel a vizsgálat eredményei alapján a jelen ügyben az oka az esemény a túlzott súlya a helikopter.
december 11., 1990, közel a fehérorosz város Corbin lezuhant egy Mi-6.A helikopter landol nagyon nehéz időjárási körülmények között.A legénység nem tudott megbirkózni a menedzsment, ami oda vezetett, hogy e téren az a kritikus állásszöge.Ennek eredményeként, a gép lezuhant a földre, és kigyulladt.Mind a négy legénység tagjai öltek meg, amikor a sérülések.
Érdekességek
A tervezés szakaszában tervezési modell, feltéve, hogy azok összes felszálló súlya legyen 40 tonna.A legnagyobb értéket az index a külföldi analógok akkoriban 15 tonna.
gép az első a Szovjetunió gelikoptёrom ellátott gázturbinás erőmű.
MI-6 - egy helikopter az első alkalom a történelemben a szovjet repülőgépek építése hozta, hogy a valóság a lehetőséggel, rakományok a törzs.
helikopterek ez a modell már aktívan részt vesznek a utóhatásaként a csernobili katasztrófa 1986-ban.
többes gelikoptёra most a helyszínek a rádiókészülékek, mivel azok felhasználását, miután részt vettek a fent említett művelet veszélyes lenne.
Mi-62
bizonyos szavak megérdemel még egy érdekes fejlemény Mil tervező iroda.Miután az orosz hadsereg megjelent harci helikopter Mi-28, kapott egy kormány szerződést a fejlesztés a következő modell.A fő követelmény, hogy terjesszen elő egy újdonság - a teljes megfelelést a valóságot a 21. században.Munkáját a projekt 2000-ben kezdődött, és tartott közel egy évtizede.Az ő eredménye az volt, hogy a fény jelent meg egy alapjaiban új helikopter - a Mi-62.Úgy működik, más hasonló gépeket, adták ki a század elején.Pontosabban, a felső rotor kizárólag a felszállás és leszállás, valamint annak biztosítására, hogy a gép elérte az utazósebességet, használt rakéta booster AI-222-25.Mindegyikük alakul teljesítménye 5500 lóerő.Még annak ellenére, hogy az állandó pénzhiány idén, a gép-án fogadta el a nemzeti hadsereg.
