görög szó "stratégia" fejezi ki a koncepció érdemi elérése szempontjából a fő cél.A katonai szempontból ez azt jelenti, irányított Mveletsor annak érdekében, hogy a győzelem a fegyveres konfliktus általában, anélkül hogy azt és specifikáció az egyes lépéseket.Hogy ezt, a modern fegyveres erők egyes országokban különleges eszközökkel.Ezek közé tartozik a különleges rendelkezéseket, rakéta erők, nukleáris tengeralattjáró flotta, és a stratégiai légi közlekedés.Orosz légierő az összetételében kétféle nagy hatótávolságú bombázók képes volt csapást mérni távoli telephelyek, gyakorlatilag bárhol a világon.
rövid története az orosz stratégiai légi közlekedés
világ első stratégiai bombázók megjelent az Orosz Birodalom.Ennek feltétele osztályú repülőgépek állt képes közvetíteni a cél kellően nagy mennyiségű lőszert és hogy a gazdaság és ipar, az ország ellenséges jelentős károkat.
60 bombázók a "Ilya Muromets" egy különleges légi század, míg a fennmaradó sebezhetetlen volt a városok és a gyárak az Osztrák-Magyar Monarchia és Németország, komoly fenyegetést az egész első világháború idején, ami elveszett csak egy repülőgép,írja.
forradalom és a polgárháború visszavetette a fejlesztés a légiközlekedési iparág.Iskola repülőgép veszett, a tervező, "Murom" Sikorsky vándoroltak ki az országból, míg a többi példányt a világ első nagy hatótávolságú bombázó meghalt gyalázatosan.Az új kormány volt más gondok, a tervek nem tartalmazzák védelem.A bolsevikok álmodott egy világforradalom.
repülőgép védelmi
orosz stratégiai légi közlekedési koncepciójában egy védekező fegyver, valamint a roham a lerombolt ipari bázis, mint általában, nem szerepelnek a tervekben az agresszor.A háború előtti években a Szovjetunióban volt egy egyedülálló bombázó TB-7, meghaladva a legjobb idején mintát a B osztály-17 "Flying Fortress".Ez ezen repülőgépek Molotov látogatott Nagy-Britannia 1941-ben szabadon megtörve a légteret a náci Németország.Ezzel szemben a szokásos egy csoda a technológia került sor.
A háború után a Szovjetunió már teljesen másolt az amerikai B-29 (Tu-4), hogy szükség van az ilyen típusú repülőgépek vált napi esemény óta nukleáris fenyegetés, és az idő, hogy saját design nem elég.Azonban, az Advent a sugárhajtású elfogó elavult, és a merénylő.Szükségük új megoldásokat, és úgy találták.
rakéta vagy egy sík?
Együtt nukleáris rakétát tengeralattjárók és interkontinentális ballisztikus rakéták, a feladat elleni globális fenyegetések és úgy dönt, a stratégiai légi közlekedés.Orosz nukleáris fegyverkezési osztály fuvarozók három részre összetevők alkotják egyfajta hármas.Megjelenése után eléggé kifinomult ICBM a 50 éves szovjet vezetés volt néhány illúziói az egyetemes jelleget hordozó eszközeinek, de a tervezési munka kezdődött a Sztálin alatt, úgy döntött, nem szüntethető meg minden.
fő ösztönző arra, hogy folytassák a kutatást az építőipar területén a nehéz gépek nagy hatósugara elfogadása volt az amerikai légierő 1956-ban, a B-52-es bombázó, szubszonikus és rendelkezik nagy harci terhelés.Szimmetrikus válasz volt a Tu-95 négymotoros jet söpört szárnyait.Idővel bebizonyosodott, hogy a döntés, hogy dolgozzon ezt a projektet igaza volt.
Tu-95 ellen a B-52
után összeomlott a Szovjetunió stratégiai nukleáris szállító járművek Tu-95 állt szolgálatba az orosz légi közlekedés.Annak ellenére, hogy az életkor, a készülék továbbra is szolgálni egy rakéta.Nagy, erős és tartós kialakítás lehetővé teszi, hogy használni, mint egy launcher a levegőben, mint a tengerentúlon analóg a B-52.Mindkét repülőgép állt szolgálatba szinte egyszerre, és van néhány hasonló tulajdonságokkal bír.És a Tu-95 és B-52 idején költséges Államokban, de tervezték és építették meg a lelkiismerete, így van egy nagyon hosszú az élettartama.Térfogati bombaszekrény befogadására rakétákat (X-55), is meg lehet kezdeni az oldalán, hogy megteremti a feltételeket a nukleáris csapás átlépte a határokat a támadott ország.
után a modernizáció, a Tu-95MS és szétszerelési mechanizmusok teljesítéséből lőszerek svobodnopadayuschie valójában nagy hatótávolságú légi közlekedés az Orosz Föderáció kapott egy új stratégiai légi modern navigációs berendezések és vezérlési rendszerekkel.
rakéta bázisok levegőben
mellett az Egyesült Államok, a világ csak az Orosz Föderációban van egy park, nagy hatótávolságú bombázók.1991 óta szunnyadó, az állam nem volt elég alapok fenntartása technikai felkészültség, és még az üzemanyag.Csak 2007-ben, Oroszország újra járatokat a stratégiai légi közlekedés a különböző régiókban a világ, beleértve mentén az amerikai partok.Missile fuvarozók Tu-95 legyen a levegő non-stop majdnem két napig, tankol, és térjen vissza a légibázis, bizonyítva a lehetőségét abban az esetben, egy nukleáris konfliktus, hogy hozzájáruljon a hatását a globális megtorlás.De nem csak ezek a gépek a feladatának az elrettentés.Van is egy szuperszonikus stratégiai légi közlekedés Oroszország.
nem lő a "fehér hattyúk", hogy használhatatlan
elfogadása az amerikai légierő bejelentette jól vissza a hetvenes években, a stratégiai szuperszonikus bombázó B-1 nem mehet el szó nélkül a szovjet vezetés.A nyolcvanas évek elején a szovjet légierő hozzá egy új gépet, a Tu-160.Összeomlása után a Szovjetunió stratégiai légi közlekedés Oroszország örökölte a legtöbbjük, kivéve a vágott fémhulladék Ukrajnában, és tíz darab a "Fehér Hattyú", ami lett múzeumi kiállítás a Poltava.A műszaki és repülési jellemzőit bombázó bombázó egy példa az új generációs, van egy változó söpörni szárny, négy hajtóművek, sztratoszférikus mennyezet (21 millió méter), és jelentősen nagyobb, mint a Tu-95, harci terhelés (45 tonna versus 11).A fő előnye a "Fehér Hattyú" - szuperszonikus sebességet (akár 2200 km / h).A sugár a harci alkalmazás lehetővé teszi, hogy elérje az amerikai kontinensen.Lehallgatás repülőgép paraméterekkel ilyen szakemberek problematikus feladat.
Feltételesen stratégiai Tu-22
szerkezete stratégiai légi közlekedésnek a Szovjetunió és Oroszország sok közös.Flotta örökölte, ez szolgál sokáig, de alapvetően két típusú gépek - Tu-95 és Tu-160.De van egy bombázó, aki nem teljesen felel meg a stratégiai cél, bár lehet, hogy egy döntő hozzájárulás a következménye, hogy a globális konfliktust.Tu-22M nem tekinthető súlyos és besorolása közepes, fejleszt szuperszonikus sebesség és tudja látni a nagy számú rakéták.Ez a repülőgép nem jellemző az interkontinentális bombázók hatótávolságuk, így hagyományosan stratégiai jelentőségűnek.Úgy tervezték, hogy lesújtson bázisok és hídfők valószínű ellenség Ázsiában és Európában.
Vajon az új stratégiai bombázók?
orosz stratégiai légi közlekedés jelenleg áll, tíz három fő típusú gépek (Tu-160, Tu-95 és Tu-22).Mindegyikük nem új, jelentős időt töltött a levegőben, és talán valaki tűnhet, hogy ezek a gépek ki kell cserélni.Az újságírók messze katonai kérdésekről, néha a "Medve" Tu-95 relikvia gép.Meg kell azonban figyelembe kell venni minden jelenséget összehasonlítást.Az amerikaiak selejtezték a B-52 nem fog küldeni, néha repülni unokái az első pilóták mester őket, de ezek a légi óriások Junk nem csúfolódás.Új típusú stratégiai bombázók ellenfeleink valószínűleg építeni, mint amennyire tudjuk, nem tervezi, figyelembe véve azokat is gyorsan öregedő mentálisan osztályú technológiát.Valószínűleg az orosz fél nem kezdeményez újabb fordulót a fegyverkezési verseny.
