Történelem tanított volna, az amerikai katonai vezetés, hogy minden a legdrágább és műszakilag igényes projekt, amelynek célja, hogy nyomást gyakoroljanak a Szovjetunió, majd később az Orosz Föderáció, az a vágy, hogy hozzon létre egy rendszert elleni, illetve, hogy a szimmetrikus választ.Példa - Tu-160 "Fehér Hattyú" stratégiai interkontinentális bombázó bombázó.
Tu-160 - A válasz B-1
Mivel a hetvenes évek közepén az Egyesült Államokban kezdett vizsgálatot egy új csoda a technológia.B-1 a vállalat Rockwell és tényleg olyan benyomást keltett, félelmetes gép, ez a repülőgép-ben épült megfelelően valamennyi követelményének mai fejlett repülőgép technológiát.Változó geometriájú szárny, szuperszonikus (Mach 2.2), 34 tonna hasznos teher, mennyezeti, meghaladja a 18 ezer méter, ezeket a funkciókat biztosítja a képességét, hogy közvetítse a cél található, a parttól 10 ezer. Kilométert, 24 cirkáló rakéták.Ha úgy találja, hogy ez nem elég, akkor lefagy kívül nyolc.A projektet hirdetett egy igazi amerikai skála, ez a repülő cirkáló volt, hogy belevetette magát a horror és a sötétség az egész világon, hanem mindenekelőtt a valószínű ellenfél, az állampolgárok, a Szovjetunió és a szovjet katonai és politikai vezetés.A hetvenes évek végén erősödött a fegyverkezési verseny.Vannak új high-tech veszély:
- neutronbombát, elpusztítva minden életet, minimum lökéshullám;
- rakéták repülnek alacsony és megközelíthetetlen szovjet radar;
- új média fent említett fegyverek B-1.
sok magazinok, valamint a külföldi és a szovjet, amerikai közzé "Lancer" és a fotó.A Tu-160 "Fehér Hattyú" 1981-ben, ez az első járat, de az idő róla nem mondta el senkinek és képek a magazinokban nem kerülnek kinyomtatásra.
Beállítások "Hattyúk»
két sík egyformán néz, Tupoljev vett egy bizonyított alapja az amerikai rendszert.Négy nagy teljesítményű motor, a fejlődő összesen tolóerő utánégető 100.000 kg, alá a szárnyak mindkét oldalán a törzs.De a hasonlóság nem áll meg, hogy egy sokkal erősebb Tu-160."Fehér Hattyú" stratégiai bombázó képes szállítani 45 tonna hasznos teher, a mennyezet - 21 ezer. M, és repülési tartományban tankolás nélkül közel 14 ezer. Km.Mint a B-1, a legénység áll 4 fő részére, valamint a harc közben teljesítményű gép szállhat magasba több mint egy nap, akkor azt minden körülmények között a kényelem, beleértve ágy, konyha és egyéb kényelmi berendezéssel.A Tu-160 "Fehér Hattyú", a nem hivatalos, de megszokta neve nemcsak elegáns aerodinamikus kontúrok, hanem a szín, amely tükrözi a napsugárzás annak érdekében, hogy elkerülje a túlmelegedést.
hogyan lehet csökkenteni a "Swans»
1991-ben a Szovjetunió összeomlott, ami befolyásolta sok szempontból a polgári életben az egykori szovjet állampolgárok.Jelentős mértékben ez az esemény érintette a védekezéssel a köztársaságok korábban egy egységet alkot állapotban."Fehér Hattyú" Tu-160-ben két "állományok" területén Ukrajna 194 th ezred, amely már 19 egység szolgálatban stratégiai bombázók.Néhány évvel álltak tétlen, és 1998-ban kezdték vágni fémhulladék jelenlétében amerikai szenátor, boldogan kommentálta az eseményt.A fő oka ez a döntés az ukrán vezetés volt kettő.Először is, a üzemeltetése és karbantartása költséges és komplex légi jármű nem volt pénze.Másodszor, Ukrajnát, nem tömb katonai doktrína nem volt szükség, Tu-160 "Fehér Hattyú".Stratégiai fegyverek masszívan ártalmatlanítani, ugyanaz a sors várt siló hordozórakéták, és egyéb elemek a Szovjetunió rakétapajzs.Cut volt egy tucat a legjobb és legerősebb a világon a harci repülőgép.
Heroes lesz "fehér hattyúk»
ugyanazért, amiért megölte tíz egység egy csodálatos repülőgépek szovjet termelés, ironikusan bizonyult üdvös tényező a fennmaradó autók.Megváltoztatták a gázt, Ukrajna fizet az, hogy nem volt semmi.Több mint 285.000.000 $ a külső adósság pontszámot? Hatszáz rakéták, nyolc "Medve" Tu-95, a többi nyolc Tu-160 "Fehér Hattyú".Stratégiai Technology kapott új hazai bázis.Ő volt a város Engels, egy ősi Pokrovsky található szerte a Volga-re Szaratov.Az egyik a repülőgép maradt Ukrajnában, mint egy múzeumi kiállítás.
átvette tőlük "madarak", az orosz légierő értékesítsék őket üzletszerűen módon.A gépek jó műszaki állapotban, mennek a modernizáció és időről időre, hogy a hosszú járatok (mint 2008-ban Venezuelában, például).Szinte mindegyikük olyan, mint a tenger cirkálók, kivéve a fórumon szobák, saját nevét tiszteletére ismert emberek, mint a General Yermolov, Nyikolaj Kuznyecov, Valerij Chkalov és mások.Köztük a "Ilja Muromets", és a nagy repülőgép-tervező Andrei Tupoljev.
