Vitorlás "Kruzenshtern" 1926-ban épült a németországi vezermyundskih városi hajógyárak.Abban az időben ez volt az úgynevezett "Padova", de átkeresztelték tiszteletére az első orosz Admiral csak 1946-ban az elmozdulás több mint hatezer tonna.Azokban a napokban, ő még egy pár egyedi utakat, elérve a Hamburg Port Lincoln mindössze két hónap, és akár a tengerparton, Chile - három.
A második világháború Windjammer azok, akik még mindig jó állapotban voltak a kikötőkben.És csak "Kruzenshtern" - egy vitorlás, amely, amikor sok becslések "csavarni" egy kiegészítő vontatóhajó.
A 1945 döntését a potsdami konferencia, a világ legnagyobb hajó ebbe az osztályba "parancsnok Yonzen" átkeresztelték "Sedov" és a "Padova" átadta a Szovjetuniónak.A jövő év január emelték át a szovjet zászlókat.És azóta, a hajó kapta a nevét a nagy orosz tengerész, nevelkedett generáció, tagja lett a Balti-csoport.
Vitorlás "Kruzenshtern" még mindig az egyik legnagyobb vitorlás hajók a világ, csak nagyobb motort "Sedov".Beosztották a Minisztérium megbízásából a rybhozyaystva képzés hajók.Anyakikötő Riga.
Amikor a vitorlás hajó "Kruzenshtern" ment a szovjet zászlót, ő többször is átkelt az Atlanti, szoknyás Európában, látogatás számos külföldi kikötőkben.Ezekben a járatok ő naplavatsya több mint 180.000 mérföld.
Az 1961-ben felszerelt két nyolchengeres dízel leányvállalata, és azóta a vitorlás hajó "Kruzenshtern" már nem tekinthető tipikus Windjammer.Az erős szél sebessége a vitorlával jön tizenhat csomós, miközben nyugodt a mellékelt segédmotorok - akár kilenc.
Vitorlás "Kruzenshtern", fotók, amelyeket bemutatunk a cikkben, kora ellenére - meglehetősen modern hajó, amely vitorlás és motoros ellenőrzés, és fel van szerelve a legújabb electroradionavigating berendezések, radar és egyéb eszközök.Ez egyike azon kevés vitorlázás ugat, ami úszik majdnem száz éve.1973-tól 1977-az első év a vitorlás hajó "Kruzenshtern" hajózott tizenöt elég hosszú távú járatok.
Ő acél test, rekeszekre osztott egy hét vízmentes válaszfalak.Két folytonos fa fedélzet és egy olyan platform.
A mentési eszközök az uszályon hat hajó, amelynek célja a párhuzamos közlekedés a 284, és tizenöt felfújható tutajok amely helyezett a 10 utast.Vitorlázás 770 tonna ballasztot, amelynek kétszázhetvenhatan - folyékony formában a kettős fenék.
Ma és motoros jachtok barque veszi fórumon kadétok re morehodok.Ez évente kerül megrendezésre a gyakorlatot több mint nyolcszáz fiatal férfiak, akik úgy döntöttek egy speciális tengerre.Utolsó Windjammer - vitorlás hajó "Kruzenshtern", amely évtizedeken tapasztalt osztálytársaikkal - még mindig szolgáltatást, temperálás fedélzetén kadétok, amely az orosz haditengerészet úgy véli, a jövőben.
