első mozdony Stephenson és Cherepanovs lesz egy nagy áttörés a művészet.Ez volt az első eszköz, amely kezdték használni, mint vontatási vonatok a vasúti.Hagyományosan, az első gőzmozdony megjelent erőfeszítéseinek köszönhetően az angol mérnök George Stephenson.
ő tervezte több mozdony 14 éve - az időszak 1814-1828.Mindegyikük futni kezdett a kis vonalak kapcsolatos ipari vállalatok.
első mozdony Stephenson és Cherepanovs voltak hibái.Ennek alapján nem lehetett létrehozni egy működőképes mozdony.Csak 1825-ben, Stephenson szervezte meg az első mozdony üzem Darlington, ahol épített egy gőzmozdony "Lokomoshen", amely kezdte Stoleon-Darlington vasút.Kiváló munka a vasúti lett a lendület elterjedt vasúti és mozdony növény.
modellt követő gőzmozdonyok lett "Rocket" - gőzmozdony által épített Stephenson 1829-ben.Öt év után az orosz Vyisky üzem szerelő Miron Yefimovich Cherepanov építette az első hazai "szárazföldi hajó" vagy mozdony teljes egészében a hazai anyagokból.Az első mozdony Stephenson és Cherepanovs kezdett szert népszerűségre és hitelességét.
6 évvel később kezdték építeni a második mozdony.Nagyobb volt, mint elődje a megnövekedett kazán, illetve erősebb.
hamarosan tesztelni, milyen módon kísérletezett a mozdonyok Cherepanov, hogy lebontották kezdeményezésére a vállalkozók gokart ló építése a vasút nem volt nyereséges.
hamarosan elkezdtek dolgozni az építőiparban a vasút közötti útvonalon Szentpéterváron és Tsarskoye Selo.Az első mozdony Stephenson és Cherepanovs tette lehetővé a további munka, hogy felkészítse az orosz területek vasút.A munkálatokat felügyeli Gersner Franz, egy osztrák mérnök.Ő jól ismerte a készülék a vasút Németországban és Belgiumban, és úgy vélte, hogy a szélessége a pályán ezekben az országokban nem teszi lehetővé mozdonyok, hogy megteremtse a leghatékonyabb design.Így hát úgy döntött, a szélesebb nyomtáv és remake-jét az ő kompozíciók megbízásából Angliában és Belgiumban.
Gerstner akarta biztosítani, hogy a mozdony képes ellátni néhány személygépkocsi elhelyezésére 300 utast.Által 1837 gőzmozdony lehetne vezetni egy részét 23 az autó.Utasok volt 12 autó, míg a többi kapott rakodásra állattenyésztés.
óta rendszeresen edzeni ingáztatni Kuzmin és Pavlovsk faluban.Ősszel 1837 a nyitás a Tsarskoye Selo vasút.A következő időszakban a vonatok futott csak ünnepnapokon.
készülék mozdonyok jelentette 2 henger.Mind az első mozdonyok, sétált a Tsarskoye Selo úton, volt a neve."Agile", "Bogatyr", "Elefánt", "Boom", "Oroszlán", "Eagle".Később, a név helyébe egy sor számok és az ábécé.
második vasúti között épült Varsó és az osztrák határhoz.Milyen hosszú ez a szakasz 308 km.Az út épült a használata Stephenson szelvény.Erre a vasúti 1901-ig már csak a külföldi mozdonyok.
következő lépés a vasúti közlekedés fejlesztését Oroszországban az építési autópálya Moszkva-Szentpétervár.Ez először közös az összes orosz vasutak épültek később, rendszeressége: a pálya az út szélessége 5 láb.A javaslat egy ilyen szerkezet hoztak fel sem az orosz mérnökök, vagy tanácsadók Amerikából.Ez a választás is magyarázható a stratégiai megfontolások a biztonság vagy a kényelem, a szélessége a kerek szám.
Vasútépítés volt egy nagy lökést, hogy Oroszország további ipari fejlődést.Az első mozdony Oroszország volt a legnagyobb eredmény, egy új korszak.
