Tupoljev-124 a Néva folyó egyike volt az első esetben a sikeres splashdown utasszállító repülőgép.A legénység a hajó szenvedett összeomlása az ár a hatalmas erőfeszítéseket sikerült landolni a gép közepén a leningrádi.Balesetet elkerülni, senki sem sérült meg.A baleset körülményei
augusztus 21, 1963 utasrepülőgép Tu-124 "Aeroflot" készen áll, hogy a rendszeres menetrend szerinti járatát Tallinn - Moszkva.A repülőgépet rendelt az észt Squadron.A parancsnok a hajó azon a napon volt egy tapasztalt pilóta Victor Y. Mostovoi.A legénység állt a másodpilóta és a fedélzeti mérnök Chechenov Tsarev.
utasszállító levette a repülőtérről Ülemiste kora reggel, 8,55, és elindult a moszkvai Vnukovo repülőtér.Néhány perc múlva a repülés, a pilóták úgy találta, hogy az orr futómű elakadt, és ő maradt az állam a poluubrannom.Vissza a repülőtér Tallinn nem volt lehetséges, mivel burkolózott a sűrű ködben.Ahhoz, hogy egy kényszerleszállás ilyen körülmények között rendkívül veszélyes.A legénység volt, elrendelte, hogy repülni Leningrád és próbálja meg leszállni.
tény, hogy a kényszerleszállást a gép meghibásodott futómű csak akkor lehetséges, eseti, felszántott egy piszok sávot.Ez lehetővé teszi, hogy a minimumra mérsékeljék a szikra a kirakodott, és így elkerülhető legyen a tűz vagy robbanás a gépet.Ez a zenekar volt Leningrádban.A Pulkovo haladéktalanul megteszi a szükséges intézkedéseket annak érdekében, hogy a sürgősségi ellátás.Rövid távon a repülőtéri segélyhívó szolgáltatások kerültek a teljes riasztást.
több mint Leningrád
repülőgépe repült leningrádi körülbelül 11.00.Szakértők Pulkovo kérték, a repülőgép repülni át a repülőtérről a földre felmérni a károkat.Vizuális vizsgálat megerősítette, hogy az orr futómű van poluubrannom állapotban.
legénység is elrendelte, hogy felkészüljenek a kényszerleszállást.Mielőtt azonban tenni, szükséges volt, hogy dolgozzanak ki a felesleges üzemanyag.A repülőgép kezdett, hogy körök a város felett egy 500 méter magasan.
Közben szerelő Tsarev tőle telhetőt megtett, hogy kiadja az elakadt futómű.Ehhez meg kellett vágni egy lyukat a padlón a pilótafülke és a hat, kézzel próbálja, hogy az állványt a normál helyzetbe.Minden igyekezete hiábavaló volt.
síkon sikerült 8 kör a város felett, amikor a 12,10-ben fedezték fel, hogy az üzemanyag a leszállás Pulkovo nem elég.Hirtelen, a bal hajtómű leállt.Miatt komplikációk stáb engedélyt kapott, hogy repülni közvetlenül a város központjában, hogy csökkentsék a távolság a repülőtértől.
azonban abban a pillanatban, amikor a gép volt, közvetlenül a Smolny, és a jobb motor leállt.A bélés kezdett rohamosan veszíteni magasságban, és a fenyegetés kiderült, hogy mindenkit, aki abban az időben a közepén Leningrádban.Ilyen vészhelyzetben, a parancsnok javaslata alapján a másodpilóta Checheneva egykori haditengerészeti repülés pilóta úgy dönt, hogy földet közvetlenül a Néva.
kényszerleszállás
híd elrendelte a személyzet számára, hogy elterelje az utasokat, és ő, egyedül, elkezdte tervezni a várost.
gép repült Öntödei híd magassága 90 méter, és képes volt átadni Bolsheokhtinsky mindössze 40 méterre a víz, egy csoda, hogy ne érjen a nagy farm.Előttük egy híd alatt Alexander Nyevszkij.Amikor a hajó repült át őket alacsony repülést, dolgozik állványzat horror beugrott a vízbe.
árán hatalmas erőfeszítéseket parancsnoka a repülőgép sikeresen splash le néhány tíz méterre a következő támaszok, Finnország vasúti híd.Azt mondják, hogy a híd szürkébb ebben a néhány perc alatt.
Tupoljev-124 a Néva folyó sikeresen befejeződött, és a repülőgép maradt a felszínen, hanem azért, mert sérülések, míg partra a törzs a víz elkezdett folyni.Ez történt, hogy az elhaladó és csoda elkerülje az ütközést egy repülőgép régi buksirchik "viharmadár" tudta húzni a süllyedő hajót közelebb a parthoz, hogy a terület a gyár "Észak nyomja."Egy másik mázli, a parton ezen a helyen voltak tutajozás.Szárnyú repülőgépek esett a tutajok és egy természetes létra, amelyen az utasok és a személyzet kiszállt biztonságosan.
Összesen a repülőgépek már 44 utas, köztük két gyermek, és 7 legénység tagjai.Nem volt pánik, de ha egyszer a tengerparton, az emberek fokozatosan kezdték felismerni, hogy csak a közelmúltban volt a mérleg a halál.A legénység azonnal küldött kivizsgálásra, hogy a KGB, és az utasok vették a Pulkovo, ahol az első járat vissza Tallinn.
a baleset okainak
Tupoljev-124 a Néva volt az első eset a sikeres splashdown egy nagy utasszállító repülőgép.De mi okozta a balesetet, ami majdnem vált egy borzalmas katasztrófa?
Tu-124 akkoriban a legújabb agyszüleménye Bank "Tupoljev".Azt tervezték és tesztelték a lehető legrövidebb időn belül, és ezért sok volt a kisebb hibák.Egyikük játszott végzetes szerepet a sorsa az észt oldalon.Kiderült, hogy felszállás közben Tallinnban síkjában esett le a labdát csavart az első futómű, akkor majd megállapította a kifutón.E nélkül a kis, de fontos részleteket az első futómű a repülőgép nem tudott normál helyzetben, és ez ragadt.Mint szakértők szerint, leszállás meghibásodott fenyegetett borulás gép.Ebben a helyzetben, a sikeres splashdown repülőgép lehet az egyetlen módja annak, hogy mentse az életét az utasok.
másik oka a tragédia szinte vált a hiba toplivomera kiadott helytelen tájékoztatást mennyiségű üzemanyag a fedélzeten.Ez a közös hibája a készlet síkjai akkoriban jól ismert minden pilóta, és sokan közülük arra kérték, hogy töltse ki a gép egy kicsit többet fogyaszt, mint kellene.Azonban a nap nem.Amellett, hogy a kényszerleszállást kellett kidolgoznia a maximális mennyiségű üzemanyagot, így csak egy kicsit, hogy ez a repülőtérre, és egy hiba a mért a műszer végzetesnek bizonyult.
sorsa a repülőgép
után mindenki elhagyta a fórumon szivattyúzni a vizet a gépből részt egy különleges hajót.De nem megbirkózni a gyorsan áramló víz, és hamarosan a Tu-124 süllyedt.Másnap alatt a repülőgép pontonok bejelentették, ő emelte az alsó és a vontatott mentén Néva folyó nyugati Vasilevsky sziget, ahol abban az időben volt található, egy katonai egység.Vizsgálata után a repülőgép leírásra került, mivel a sérülések.
A végén szomorú volt.A kabin levágták és elküldték egy szimulátort a Kirsanovsky repülő iskolában található Tambov régióban.Gyönyörű fotel eladott összes belépők megegyező áron, hogy a költségek egy üveg vodkát.Maradványait és a törzs hosszú rozsdásodó a parton Skipper áramlását, amíg el nem vágták fel, és eladta a selejt.
Destiny legénysége
Kezdetben a KGB és a Főigazgatóság Polgári Repülési hősi tettét Mostovoy tekinteni hanyagságot, kijelentette neki megrovás és kirúgták a századot.Azonban a zaj miatt felmerült a külföldi sajtóban, a hatóságok megváltozott indulat igazságszolgáltatás kegyelmet.A parancsnok is akart nyerte a rend a Red Star, de a rend soha nem került aláírásra.A végén Hruscsov úgy döntött, hogy nem ítéli oda, de nem is büntetni a pilóta.
egész legénység hamarosan újra repülhetnek.Másodpilóta Chechenov egy idő után ő lett a parancsnoka.A híd is folytatta munkáját, de már a Krasznodar századot.A '90 -es évek elején ő és családja kivándorolt Izraelbe, ahol kénytelen volt elhagyni a repülési tevékenység és a munka, mint egy egyszerű munkás a gyárban.Ő meghalt rákban, 1997-ben.
a baleset következményeinek
Bár a leszállás a Tu-124 a Néva folyó sikeres volt, ez az esemény után az összes utasszállító szigorúan tilos volt repülni központjában Leningrádban.Ez a tilalom van érvényben.
Mostovoy Csodálatos élmény egy erős benyomást tett a pilóták a világ minden tájáról.Kényszerleszállást a víz most eljutott szimulátorok a világ számos légitársaság.Lehetővé tette amerikai pilóták sikeresen valósították meg sürgősségi "Boeing" a Hudson folyó, 1997-ben.Sajnos hazánkban, mint a képzés nem kerül sor.
augusztus 1963 hosszú emlékezett sok Leningrád, amely tanúja volt egyedülálló leszállást.Sokan látták saját szemükkel ezüst Tu-124 a Néva folyó, és ez a show minden bizonnyal továbbra is az egyik legélénkebb emléke életüket.
