hiszem egy rejtvény, amelynek választ könnyen megtalálja minden drivert."A jármű üzemeltetése tilos, ha hibás kormánymű, fékrendszer, a vontatási-lánc eszköz, túlnyomás a légfék." - Hol van?Ez így van, a legtöbb a szabályokat, amelyek meg vannak írva "vér".Ezek a szabályok az út.Minden teljesen logikus.
Kormányzás, miután a találmány gyakorlatilag nem változott.Orosz "klasszikusok", például a mai napig használja szinte érintetlenül.Általában kormánymű csigakerék lett nagyon népszerű a hátsókerék-meghajtású járművek, mert az első felfüggesztés teljesen független, amely lehetővé teszi, hogy végre egy ilyen rendszer.Az előnyök a féreg közé tartoznak az áramellátó, tartósság és megbízhatóság hatalmas.A hátránya a trapéz, szükséges a megfelelő működés és a jelenléte az inga, amely rendelkezik az összes e konstrukció.Tény, hogy ez teszi a teljes terhelést, és ezzel a legsebezhetőbb eleme.A kormányzási mechanizmus ellátott csigakerék, kevésbé pontos, és fogékony a mozgás a kormánykerék.Továbbá, attól függően, a szög a féreg, az ilyen ellenőrző megköveteli a sok erőfeszítés, ezért van szükség a hidraulikus vagy elektromos szervokormány.
Érdemes megemlíteni azt a tényt, hogy a legtöbb teherautó, hogy a használt szállítására nagy terhelések, a féreg telepítve kormánykerék.Ismét miatt a megbízhatóság és elfogulatlanság.Itt lehet minimalizálni, és karbantartás: a hajtómű, amely fel van szerelve a motortérben, csak meg kell a megfelelő olajszintet, és az idő, hogy változtassa meg.Ha a tömítések és egyéb szigetelőanyagok normál állapotban van, akkor ne aggódj semmi.Egy példája - kormányzott VAZ 2106. Mint már említettük, az beakadt a "klasszikusok".
Van egy másik megvalósítási módja.Ez főleg az elsőkerék-meghajtású autók.Ez a rake.Tény, hogy ez a fajta a sebességváltó-áttétel, amely eltérő a különböző járművek.A tény az, hogy ha azokat túl nagy, a szabályozás nem elég érzékeny, és a kerék meg kell csinálni a sok mozgás.Ha éppen ellenkezőleg, ez egyre nehezebbé válik, és egy kis erőfeszítést, de még komolyabbá válik, talán túlságosan is érzékeny.Szóval nem hiszem, hogy a rake - mellékes részlet: ez egy komplex kormányzási mechanizmus, amely, mint az első, megvan a pluses és hátrányával.Ellátások között, talán a legjelentősebb a könnyű kezelhetőség.Nincs szükség van egy erősítő, bár még mindig használják.A megoldás hátránya, hogy törékeny a munkát, mert valójában, hogy működjön a zsírt.
továbbá, hogy visel ordít, hogy előbb-utóbb elhasználódik.Általában a fogaslécet Nincsenek munkaképesség hosszú ideig, például kormánymű VAZ 2107. Ha egy autó volt telepítve az első vagy a második változat a kormánymű, a változás már nem lehetséges, csak akkor tudjuk folyamatosan figyelemmel kíséri a használhatósági elmulasztása magassebesség is súlyos következményekkel jár.
