Fény Metro egy köztes helyzetben a hagyományos metró, amelyhez minden már régóta megszokta, és könnyű vasúti közlekedési rendszerek.Mint a klasszikus metró, teljesen elszigetelve az utcán a forgalom.Egyszerű metró Moszkvában régióban megjelent mintegy 12 évvel ezelőtt, amikor épült Butovskaya Line, miután sikeresen összekapcsolta végső szakaszához Kaluga-Riga összhangban a Dél Butovo.
Mik a főbb különbségek?
vonal magasvasút, mint általában, alapja a felszíni vagy található különleges állványokat.Az egyszerűség kedvéért csomópontok a nagyvárosokban szervezni az alagút szakasz.Lineups magasvasút közé tartozik a kis autók száma (2-5).Magasvasút állomás kevesebb hossza és a szabadban található.
ellenére a magas költségek ilyen közlekedési rendszer ára körülbelül 4-5-szer olcsóbb, mint a klasszikus változat.Éppen ezért a fény metró Moszkva - a legígéretesebb iránya megoldására közlekedési problémák a főváros régiójában.
Tervek
szerint a kormányzó a moszkvai régió létrehozását, egy könnyű metró a moszkvai régióban hamarosan meg kell mozgatni egy új fejlődési szakaszában.Tekintettel a hatalmas stratégiai jelentőségű tervezési munkát az új ág lehet végrehajtani a folyó év során.
testesítik terveink valóra nem lesz könnyű.A mai napig csak az új vonalak építése általános rendszerében a fejlesztés és a koncepció befektetését igényli 150 millió rubel.
Miért is?
Hol is végre kell hajtani ezt az ambiciózus közlekedési projekt?A tény az, hogy az építkezés egy könnyű metró rövid idő eltolódik a meglehetősen homályos perspektívát fejlesztési irányok a moszkvai régió területén a közlekedési projektek alkalmazása.A Moszkvai terület már annyira megragadt a végtelen forgalmi dugókat, hogy szükséges, hogy a létrehozandó új városi közlekedés már nagyon nyilvánvaló.
szükséges ahhoz, hogy biztonságos és könnyű mozgást a különböző településeken a moszkvai régió számára az az időszak, szigorúan normált.Ez a feladat képes kezelni egyetlen fény metró Moszkvában.Minden személyt, a moszkvai régió, és jól ismerik a végtelen sorok az autók és buszok, amely a reggel, mint egy folyó patak, folyamatosan felé a fővárosban.Késő délután az irány megfordul.És minden jónak tűnt, de csak addig, amíg a legkisebb hiba nem fog megtörténni.Aztán a durva folyón gyorsan válik egy stagnáló mocsár, off ami nem lehetséges addig, amíg ő maga nem mozdul.Ennek eredményeként az út töltött sokkal több időt, mint eredetileg tervezték, plusz egy rossz hangulat és a nem realizált lehetőségeket.
hogyan közlekedhet a moszkvai régióban jelenleg?
közlekedési szakemberek már régóta figyelt sajátosságaival utasforgalom a moszkvai körgyűrű.Kiderült, hogy mintegy 40% -a autók járnak erre, abból a célból, utazási települések között található Moszkva közelében.
alternatívát rendes szállítási nem létezik.Vezetési fény metró épül majd oly módon, hogy a meglévő hátránya teljesen pótolni.Bármilyen közlekedési rendszer egyensúlyának biztosítása tömegközlekedéssel és személygépkocsival.Más szóval, minden polgár számára biztosítani kell a jogot, hogy választani: a ma használt személyes autó, vagy megy a metró.
Mit terveznek építeni a közeljövőben?
fény metróvonal fut párhuzamosan a meglévő vasúti összeköttetések és így kiegészíti a földi infrastruktúra vasúti kommunikáció.Nagyjából, nincs összefüggésben a metró nem fognak.Az első dolog, fel kell építeni a fény-vasúti vonal Khimki (via bal partján).Eljön majd a fény metró Odintsovo keresztül Nemchinovka.További tervek - hozzáférés a vonat és Pushkino.
többi moszkvai repülőtereken, A jövőbeni tervek szerint, lépjenek kapcsolatba az új közlekedési vonalak.Interval vonatok ekkor nem több, mint 7 perc (egy csökkenése a csúcsidőben és 4 perc).
Földrajz elővárosi városok, amely elérhető lesz az új teherautók nagyon változatos.Ez az, ahol a vasút lesz elérhető: Balasiha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, láttam.Emellett a már említett települések, végén leáll terveznek Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Seremetyevo.
Jelenleg az a helyzet, hogy a tehervonatokat kénytelenek élni néhány vasútvonal személyszállító vonatok, a helyi vonatok és Aeroexpress.A projekt lehetővé teszi a magasvasút szétválasztani ezeket a forgalom.A kihívás abban rejlik, hogy minden utas nem kötődnek semmilyen ütemtervet.Megérkezett az állomáson bármikor, azt, hogy száz százalékig biztos, hogy a hossza várja a vonatot, hogy Moszkva nem haladja meg a 6-7 perc.
Együtt nagyszabású projekt, amely a tervek szerint hajtják végre a moszkvai régióban, egyes régiókban a tervezett építkezés a kis szállítási nagysebességű közlekedési rendszerek.Ezek a területek a sor Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, ahol a lakosság gyorsan eléri a 145 ezer főt.Hogy elérjék a maximális terheinek csökkentése érdekében a helyi úthálózat, úgy döntött, hogy megszervezi az építési utcán kívüli gyorsvasút.
további kilátásait
Ideális esetben vasút szerepet kell betöltenie a hatékony közlekedési rendszer integrátor csak kívülről Moszkvai terület a közlekedési rendszer a fővárosban.A végső cél a projekt legyen az építőiparban az úgynevezett gerinchúrosakról vonalak fokozatosan visszavonja egy hatalmas gyűrű vasúti és fedezze egy egész moszkvai régióban.Egy közlekedési vonalon könnyen megközelíthető Domodedovo és Odintsovo Ramenskoye.
Milyen formában valósul meg a projekt "Fény Metro - Moszkva és környéke régió" jelentősen egyelőre nem ismert.Tekintettel arra, hogy az orosz vasutak alkalmazható bármilyen típusú közlekedés a jövőben láthatjuk, és a egysínű, valamint a vasúti és a nagy sebességű off-utcai villamosmegálló.
ilyen egyszerű?
építése fény metróvonal húz egy meglehetősen nagy volumenű átalakítások áramköréből autópályák és a városi infrastruktúra.Legalábbis, meg kell rekonstruálni a 30 gyalogátkelőhelyek és körülbelül ugyanennyi építeni a semmiből.Meg kell oldani a problémát, a biztonságos közlekedést a gyalogosok át a vasúti síneken.
Ezután meg kell gondolni a harcot a zaj ellen, amely közzéteszi a vonat.Zaj közlekedési vonalak egyike lesz az elsődleges feladat, mint a mozgó kompozíciók létre további zajszennyezés a város utcáin.
valószínűleg nem nélkülözheti az építkezés az új közúti csomópontok, vagy átadják az új helyen.Egyes területeken, lehet, hogy egy viszonylag egyszerű upgrade.A legtöbb esetben jelentősen megváltoztatja a városképet.
egy szó, egy nagyszabású építkezés létrehoz egy csomó fölött, amely jelentősen befolyásolja az időzítés és a teljes építési költségeket.
Bizonyos információk a számadatok
Ennek eredményeként egy új szállítási rendszer egy teljes hossza vonalak nem kevesebb, mint 200 km.Építünk 48 új állomás.Az elrendezése az új metróvonal kell építeni legalább 57 új felüljáró építése.Hogy zökkenőmentes kapcsolatot elővárosi vonatokon és a metró a megszokottnál, tervezett építeni több mint 200 elfogó parkolóházak, hogy tart akár 80 ezer autóra.A vonatok száma fut az új vonalak nem lehet kevesebb, mint 120.
program költsége az építési fény metró lesz, több mint 230 milliárd rubelt.Finanszírozást fognak közösen végrehajtott Orosz Vasutak szövetségi és regionális költségvetés.A projekt magasvasút megduplázódik az utasforgalom 2020-ig, akkor legalább 1 milliárd ember.
többet az új projektek
A projekt nagy sebességű közlekedési rendszer "Nyíl".Küldetése - összekapcsolni Khimki lakónegyedben metró "ernyő".A hosszú ez a nagy sebességű vonal 7.2 km.
Ki fogja végrehajtani a terveket?
hatóságok a térségben már megkaptad a beleegyezése együttműködés számos jól ismert cégek.Hivatalosan ez a gondolat vált érdekli a Siemens.A vállalat nagy tapasztalattal és bevált gyakorlat a területen tanácsot a szervezet a modern közlekedési rendszerekkel, a vasútépítés, az infrastruktúra és kapacitás a járművek.De a fény metró Moszkvában nyitott az orosz gyártók, amelyek biztos, hogy dönthessen az a nagy projekt.Nem számít, hogy együtt fog működni a külföldi cégek, illetve függetlenül jár el.A tartományi hatóságok különös figyelmet szentelve létre a területén a moszkvai régióban a szükséges termelési kapacitást, amely sajátítsák el a gyártási modern gördülőállomány az új közlekedési projekt.Hogyan
összes ingatlan?
Általánosságban elmondható, hogy annak eldöntésében, hogy szervezzen szinte egy újfajta közlekedési rendszer irányítási külvárosokban hinták komoly magasságban.Ezzel az új, mint rendesen, azt állítják, hogy a régi.A lakosság a Moszkvai terület a megoldás a közlekedési probléma bármilyen eszközzel lesz öröm, mint a csúcs utasforgalom nőtt olyan mértékben, hogy a helyi érdekű vasút csak "pop".
Mi lesz a sorsa ezeknek a grandiózus tervek - nem ismert.Ne álmait a hétköznapi utasokat?Vajon a vasút vagy Odintsovo Ramenskoye?Lehet, hogy ismét lesz néhány vasút?Végtére is, egy időben nagyon sok szó esett ennek a közlekedési módnak az irányt Balasiha.Felhívtuk, és a pálya hossza, és a várható megállási és építési költségek, de a végén mindent maradt az eredeti állapotában.
