Lakói nagyvárosokban rendszeresen igénybe a Metro és nem gondolnak azokra, akik 6-8,5 órát naponta szállítja őket a föld alatt.És ez teszi a metró vezető, aki az ő műszakban többször átmegy ugyanazon az útvonalon.Minden ezúttal csak beszélni magát, de szórakoztató dalok és a képek, látható a munkahelyen.Minden üzemben bízni az életét több ezer ember, és ő a felelős értük.Egy ilyen súlyos teher, hogy ellenálljon nagyon nehéz, és nagyon kevés ember ebben a szakmában dolgozik ott több mint 10-15 éve.
Milyen szenved vezető metró?Fizetés (2013, Moszkva), mint egy szakértő a átlagosan 50 000 rubelt havonta.Nem is olyan nagy pénz, és a munka.Miért sokan keresnek ebben a szakmában?
Ennek fő oka az, hogy a munka a metrón tűnik, hogy valami titokzatos, romantikus.Miután a metró - stratégiai célja, ezért az erre vonatkozó tájékoztatást nagyon kevés.És amikor az emberek jönnek, hogy egy munkát, majd, hogy megismerjék a menetrend, és a munkakörülmények Több száz jelentkező csak fele annyi ismét kiszűrésére, és elküldte a képzés csak egy ember.
Mégis, hogyan lehet egy gépész a metróban?Az itt dolgozó csak egy ember, aki szolgált a fegyveres erők év alatti 35 év.Először is meg kell felelnie egy átfogó vizsgálat szakemberrel pszichológus.És már annak eredményeit ajánlatot tevő küldött egy orvosi vizsgálaton.Itt, ellenőrizze a látás, a szív, a fül, a jelenléte színvakság.Akkor az a személy megy keresztül mellkas röntgen, EKG, sebész, belgyógyász, egy otolaryngologist és ad vért.Abban az esetben, ha az orvosi Bizottság ad pozitív véleményt, a kérelmező megkapja az áttételt a négy hónapos képzés, amely alatt fogják fizetni a járandóságot.
A sikeres vizsgák levelek még nem metró vezető és helyettese.Valahol egy hónap küldhet a vonat irányítása alatt egy tapasztalt szakember.Csak két-három hónapos, ő is elismerte, hogy a vizsga a megfelelő irányítási struktúrát.És két-három hónapig - a vizsga a jogot, hogy saját meghajtó.Kiderül, hogy ez körülbelül egy évvel a kézhezvételétől számított, hogy tanulmányozza az önkormányzáshoz.
Ez nehézségek nem ért, azt mondhatjuk, hogy ez csak a kezdet.Minden műszak kezdődik az orvosi vizsgálatot végzett, napi egy súlyos egészségi állapota.Végtére is, a metró üzemeltetője dolgozni napi 6 óra, 36 - egy hét, de meg kell dolgozni 8,5 órán műszakonként.És ez annak ellenére, hogy az állandó zaj, fénysugarak és intenzív figyelmet.Ha hiányzik az emberek, és ez 11-12 egymást követő munkanapon a héten.A lényeg, hogy segít a mérnök foglalkozik az összes ilyen és más nehézségek, - a humorérzék.Enélkül nem lehet dolgozni a föld alatt.Elvégre minden mást, a metró egyik kedvenc helye az öngyilkosság, amely szerint az utasításokat, el kell távolítani a alapján a mozdonyvezető.
Mi más jellemzi szakma "mérnök Metro"?Vannak alábbi tíz elem.
- vezetőt a dohányzás megengedett az utastérben.
- után éjszakai műszakban dolgozók aludni külön apartman közelében állomások vagy pihenni szobákat minden központunkban.
- ilyen helyzetben nem lehet elvárni egy nőt.
- vezető nyugdíjkorhatárt - 55 éves.
- nyílt szakaszain vonalak, a hóesés ők is meg kell állni forgalmi dugók.
- Dine gyakran a saját standok útközben.
- után "Sliding Doors" vezető joga van a csukja be az ajtót anélkül, hogy megvárná a leszállási és leszállási az utasok.
- Munkája szabályozza mind a 55. utasításokat.
- felvillanó fény az az alagút kijáratánál, a vasútállomás egy nagy stressz a vezető számára.
- munka is van, hogy jöjjön felkészült és jól kipihent.
minden kérelmezőnek ilyen helyzetben kell először gondolja át, hogy ez lesz ellenállni minden nehézség, hogy a követ nem sajnálom az elvesztett időt.
