Vissza a Szovjetunióban kapcsolatban a növekvő terhelés az utcán, mint más országokban idején kezdte meg a nagyszabású építkezés a föld alatti részeket.Miért föld alatt?Mivel ezek nem jelentősen zavarná az építészeti megjelenése a városok, szemben a földre.Két további előnye - a képesség, hogy összekapcsolják őket a kimenetek a metró állomások, és ők a leginkább kényelmes és biztonságos a gyalogosok számára.
Milyen aluljáró?
átmenet egy alagút az úttesten vagy a vasúti ide vezető lépések.Lépések gyakran fel vannak szerelve gördülési pályák a könnyű származású kerékpár, kerekes székek és a gyermekek.
alatt a Szovjetunió, ők csak menni a funkcionális jelentősége a gyalogosok, és összeomlása után az ország, hogy ezek telepítése óriásplakátok larechki üzletek.
Vannak olyan esetek, amikor a nagy földalatti járatokat alakították át bevásárlóközpontok.Ilyen esetekben a bejárat a részeket zárva van éjszaka.A nagyvárosokban aluljárók állomások kimenetek gyakran bemegy a aluljáró.Metró legtöbb városban épült ezen a módon.
Számos város elhagyott és befejezetlen átmenet, amely gyakran érdeklődnek ásógépek.
projektek esetében számos várostervezők, vannak olyan helyek, ahol csak gyalog át az aluljárón.Ez a hely Berlin - Tiergarten park területén, mert a terület körül minden oldalról az úttest.Szimferopol van egy ilyen átmeneti terület Amet-Khan Sultan.Minden alagutak a kiutat a nyílt underground területen standokon (központi piac).Hasonló átmenetek más városokban.
aluljárók - oldják meg a problémákat
egyik leghatékonyabb módja megoldani ezeket a problémákat a fejlesztés földalatti tér.Ezt bizonyítja a világ gyakorlatban.
Oroszországban épített nagy földalatti létesítményeket különböző célokra.Ez alagutak, mélygarázsok, ipari létesítmények, raktárak, vonal igazodás a metró.Nagy mennyiségű, és épülnek átkelők gyalogosok érdekében, hogy a biztonsági emberek és a kirakodás szárazföldi részén a város utcáin.
építése aluljárók követelmények
sokkal bonyolultabbá és felelősségi szintű ilyen földalatti szerkezetek, nagy hatással van a meglévő környező épületek teszik igényeket, amelyek betartása nagyon fontos a tervezési és építési ezen létesítmények.
Ezek közül a legfontosabbak:
1) A gondos tanulmányozása a nagy mélységben a talaj tulajdonságai, előrejelzés a lehetséges változások az állapotuk, valamint a vizsgálat az okok közeli tárgyakat.
2) Az alkalmazott technológia építése földalatti létesítményeket kell biztonsága érdekében a környező tárgyak (műemlékek a történelem és az építészet).Ebből a célból kívánatos a matematikai modellezés a talaj változások az állapotban a tömb.
3) A legfontosabb és elsődleges feltétele - a védelem a földalatti szerkezetek emeltek a felszín alatti vizekre.
európai átmenetek
Oroszországtól eltérően a nyugati országokban aluljárók a város utcáin nagyon ritkák.
Természetesen vannak átmenetek, együtt a metró, ami működik nagymértékben függnek, hogy megy a jobb oldalon az utcán.Általában ezekben az országokban földfelszíni átmenetek.
fontolja több európai városban.
London - egy város, amely összehasonlítható a skála (lakosság) Moszkvával.Ott, ahogy Oroszországban, van egy probléma a nagy áramlási elkülönítés és számos gyalogos közlekedés.Megoldjuk minden mást.Ebben a városban mintegy 300 átmenetek (2-szer kevesebb, mint Moszkvában).A fő irány az ország - a csere minden továbbítása az utcára, ahol lehetséges.
Paris is hasonló Moszkvával.Azonban a Párizs szívében föld alatti és felszíni átmenetek teljesen hiányzik, kivéve a kombinált metró.Az emberek kiköltöznek a multi-band "zebra".
is a helyzet Rómában, Firenzében és Stockholm.
Transitions
az orosz főváros Moszkva, amellett, hogy az egyedülálló építészeti műemlékek és múzeumok, a felszínen, és az egyedülálló látnivalók, beleértve a föld alatti létesítményt, beleértve a gyalogos átkelőhelyek.
Október 16-án 1959-ben Moszkvában, épült az első underground átkelés az emberek.Azóta lettek sokkal, és néhány közülük lehet nevezni egy műalkotás.Sok aluljárók Moszkva a memóriában tárolt a letűnt nap.
Szokatlan, egyedi átmenetek Moszkva
az aluljáró közelében, a ház-múzeum Marina Tsvetaeva neve olvasható számos idézetek és aforizmák ennek a nagy költő.Sőt, minden díszített nemcsak orosz, hanem számos nyugat-európai nyelvek, jelezve, hogy a globális jelentőségű a kreativitás tehetséges költőnő.
Így az átmenet két funkciója van: népszerűsíteni a munkálatok a zseni és egy csodálatos tisztelgés a költő.
Daylight Vozdvizhenka - imádata egy másik nagy író, ahol a tervezők létrehoztunk egy nagyon informatív és nagy látványosság, szentelt Gogol.A falakon látható a leghíresebb filozófiai idézetek klasszikus.
szokatlan és kreatív megközelítést alkalmazott számos szerző, feldolgozó aluljárók.
A múzeum Moszkva átmenet a hasonlóság az ablak a múlt században.Itt közel menni a kézművesek, kereskedők, az idősek és sok más ember a városban a letűnt korok.Tehetséges művészek újra a hangulat a huszadik század elején.
használata fényképekkel díszített átmenet közelében Majakovszkij Múzeum.Alkalmazottak kulturális intézmények a boltívek az átmenet felakasztották képeket a költő, ábrázoló neki a csecsemőkortól egészen az utolsó hónapban.Itt kerül bemutatásra, és szemelvények önéletrajzi művek "magam", egy mondat a vendéglátással.Az emberek érdeklődnek, talál magának egy folytatása nyilatkozatokat.Nagyon tanulságos és informatív.
Ma az egész világon, a növekedés az építőiparban a metró, különösen a nagyvárosokban.Ez annak a ténynek köszönhető, hogy folyamatosan növekvő népesség koncentrációja a nagyvárosokban és a szám a parkoló.Egy nemrégiben hozzájárul szinte minden modern városi problémák - a környezetvédelmi, területi, közlekedési és energia.
