Tíz éven belül a központi körgyűrű teljesen működőképes lesz az egész város Moszkva.Építése Ring Road tervezte RF kormány 2001-ben, de csak 2014-ben kezdődött.
Feature CRR
hossza lesz 529 km, szélessége - négyről nyolc sávot.Ez kerül megrendezésre Moszkvában a parttól 25-65 kilométer.Az út lesz szerelve egy új automata rendszert forgalomirányítás, meteorológia megfigyelő állomások, a platform helikopterek, azt jelenti, a gyors kommunikáció, kikapcsolódás, és a közúti szolgáltatás.Napi CRR ugorhatunk 70-80.000 autók.A megengedett sebesség az autópályán lesz százharminc kilométer per óra.
egykori kormányzója a moszkvai régió Borisz Gromov nevű CRR szinte előfeltétele a régió gazdasági forradalmat.
Hol és hogyan fogja CRR?Mennyit fognak boldogulni, és mi lesz aszfalton?Ezekre és hasonló kérdésekre felfedi ezt a cikket.
Miért CRR?
Ez az út hasznos sok szempontból.
A Moszkva, amely előtt hozzá teherszállítás azt szolgálja, hogy ellensúlyozza néhány, a nehéz és az átmenő forgalom.Így Moszkva felszabadul.Ring Road a moszkvai területen chip-re szánt árukat más régiókban.Mivel a forgalmi dugók a fővárosban jelentősen gyengült.
Még jobb helyzetben lenne moszkvai régióban.CRR felmentik a kis betonku teljesen.És a nyugati része - és a legtöbb betonku is, autópályadíjak között körgyűrű és a körgyűrű.Hála a körgyűrű a moszkvai régióban lesz akár kétszázezer új munkahelyet, ami nagyban megkönnyíti a helyzetét lakosok a moszkvai régió, akik minden nap megy Moszkvába dolgozni.
Oroszországba segítségével a projekt képezi majd Chord úton, a jövőben az ITC - nemzetközi közlekedési folyosók.Építése Ring Road követi majd a rekonstrukció több szövetségi autópályák.És néhány év után, az ország lesz képes arra, hogy egy teljes tranzit.Végtére is, az éppen fogadott a tranzit mindössze öt százaléka mi lenne a valóságban.Beszélünk az éves jövedelme legfeljebb két és fél billió rubelt.Ez létrehoz több százezer új munkahelyet, és lesz kedvező terepet beruházások finomítás és a logisztika.
közelben régiók a moszkvai régióban, amely otthont ad majd a Ring Road, számára is előnyös, mert növeli a haladási sebességnek és a közlekedésbiztonságra.Az áruk mozgását Oroszországban kerül elő a gyorsabb és olcsóbb, és növeli a versenyképességet a hazai áruk.
Miért ne alakítsa át egy kis betonku?
Számos tényező különböző rendű, hogyan adja át CRR és miért úgy döntöttek, hogy nem rekonstruálják az úton A-107 és A-108, népszerű nevén "aszfalton".Ennek okait döntések megmondja tovább.
Szociális okoz erekciót CRR
Először is, mindkét irányban sok helyen halad át a városok.Kis betonka áthalad Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal és más városokban.Az épület rajta van a parttól 5-30 méterre.A rekonstrukció során az út kellene építeni egy elkerülő a város, vagy vásárolni ingatlanfejlesztők közvetlen közelében az út.De még ha ez megtörtént, akkor nem lenne sok boldogtalan ember, akik élnek a közeli otthonok és kénytelenek voltak elviselni mellett egy autópálya.
során azonban az építkezés egy új út a Ring Road, erőfeszítései ellenére a tervezők az építési kerülőutak, nem tudta elkerülni a problémát a visszavonása föld, ahol az emberek élnek.Úgy döntött, hogy a "Szocsi" módon, és használni gyorsított és egyszerűsített eljárást mentességek az állami szükségletekkel.Kompenzáció kerül sor piaci áron.
technikai okok
A könnyebb szállítás közúti sebesség kell érnie 130-150 kilométer per órás, és az első technikai kategóriában.Ez utóbbi magában foglalja a főbb követelményeit lejtése, görbület, váll szélessége, és így tovább.Azonban sem kicsi, sem nagy betonka nem dicsekedhet ilyen követelményeket.Hogy megfeleljen a fenti előírásoknak, arra lenne szükség, hogy újjáépítsék az út teljesen.
Road MMK és az MBC (kis és nagy beton sáv) csak a harmadik és a negyedik kategória, hosszanti színátmenetek néhány helyen haladja meg a negyven százalékot.Ők egy csomó kereszteződések, csomópontok és elmozdulások.Ezért a rekonstrukció ezek az utak nem megfelelő.
a tervezés és városrendezési okokból az építési körgyűrű
Mivel moszkvai régió közúti sűrűsége kisebb, mint több mint négyszerese, mint az európai országok, sokkal jobb, ha két út, amelyek közül az egyik ismerős lesz a helyi, a másik lesz a tranzit, aholnagy sebességgel halad.Ellenkező esetben, az ugyanazon az úton lett volna mind a helyi és átmenő közúti közlekedés, és a helyi traktorok megosztaná úttest nagy nemzetközi.Ezen túlmenően, a nagy számú csomópontok és kilép betonok pedig vagy alakítsa át vagy eltávolítani.Ezért például a felújított útszakasz, ahol CRR, az úgynevezett "Zvenigorod lépés" lesz négy sávos széles, és a második technikai kategóriában.
Mi vár betonku vasúti kereszteződések és rájuk?
és a kis- és nagy beton sáv marad szabadon utak, amelyek többnyire helyi közlekedési fog betöltődni.Ehelyett kereszteződések, felüljáró épül.Ezek felüljárók szinte épült fehér pilléren Alabino az úton A-107.
építése felüljáró más Lipitino, Sarapova Vadászat és Lviv az ugyanazon az úton.Következő a sorban a vasúti kereszteződésekben a Golitsyno és Yurove a kis aszfalton és Dorokhovo - nagy.Azok építését tervezi 2020-ig.
finanszírozás CRR
Kezdetben a projekt költsége 300-350.000.000 rubelt.Azonban ezek a számok újra kell gondolni kapcsolatban az árfolyam.
CRR finanszírozzák három forrásból:
- támogatást a szövetségi költségvetés.
- NWF (Országos Jóléti Alap).
- a koncessziós és a befektetők.
2014-ben és 2015-ben, "Autópályák" meg kell szerezni az Országos Jóléti Alap meghaladó 38000000000 rubelt, ami megy, hogy az első és az ötödik rész az út.A döntés után a szerződések megkötését a magánbefektetők.Ezeket a részeket egymás mellett.Ezek a nyugati és déli oldalán a moszkvai és nyújtsd a kilométer száz harminchét.A költségek ilyen telkek körül lesz negyvenkilenc, és több mint 42000000000 rubel volt.
A finanszírozást javarészt ez az út lesz az állam által fizetett, huszonöt százalék - "Stroytransgaz", és tíz-tizennégy százaléka magántőke-társaságok befektetni.
NWF tervezett befektetni az építőiparban az út a 2013 végéig.Azonban egy évvel később úgy döntöttek, tőkebevonási bankok finanszírozására ebben és más projektekben.Ő kihasználta a Gazprombank és a vásárolt kötvények "Avtodor" rovására a Nemzeti Jóléti Alap.Ez a rendszer megvalósítása már folyamatban van a vasút, ami jár a vásárló a bank VTB.
Bár nem teljesen megoldott a kérdés, hogy hogyan lehet finanszírozni a harmadik és negyedik rész, a hossza csaknem kétszáz kilométerre, és költség - több mint 150.000.000.000 rubelt.Eddig ezek a versenyek gyakran rendeznek.
Land
Ha szeretné megtudni, hogyan adja át a körgyűrű, akkor nézd meg a térképet a projekt.Kényelmesen akkor is elő ezt a térképet Yandex-térképen.
egész oldalon, amely otthont ad majd a Közép-Ring Road Moszkvában, öt részre osztható elindítása komplexek vagy tíz hektáron.A harmadik és ötödik rész a számítógépen fut, mint öt kilométer, ami az eszköz épület egy SC "Avtodor".Ez az oldal nem része a dob komplexek.
épül két fázisban CRR.Reakcióvázlat azt a következő.
1. szakasz Az építés első szakasza be kell fejezni 2018-ig.Ekkorra kell építeni hat a tíz állomás teszik ki a gyűrű teljes hossza 338 kilométer, és harmincöt méter.Ring, Ring Road megrendezésre kerülő itt teljesen azonos egy kis betonku vagy A-107.
Stage 2 A második szakaszban kerül sor 2020-2025, melynek során a fennmaradó négy építenek szakaszon 190 km-hatvanhét méter, hat sávot.
infrastruktúra CRR
szélessége az útvonal lesz legfeljebb nyolc zenekar.Hol lesz átfedés más szövetségi és regionális utak épül többszintű csomópont, hidak, viaduktok és felüljárók.A tervek szerint építeni egy harmincnégy csomópontok és 278 híd.
út egy ilyen magas szintű lesz nagyon vonzó a különböző befektetők, és a logisztika és a termelés.Megerősítés már megkapta kormányzó a moszkvai régió kérelmeket a befektetők.
területén, amely otthont ad majd a körgyűrű épül harminckét töltőállomásokon, amely azt a kávézó és a kisbolttal, harminc benzinkutak, éttermek, kávézók, benzinkutak és 1818 és motelek.
viteldíj
fizetős út lesz mindenhol, kivéve az ötödik dob komplex, ahol megy át egy kis része a konkrét szalag vagy autópálya A-107.Az ára útdíjszakaszokon épített a szövetségi költségvetés, a tervek szerint javítani az autókat a két rubelt harminckét fillérekért kilométerenként.Hol lesz magánbefektetők bevonására, a költségek magasabbak lehetnek.
A lakosok a Moszkva Régió Közép-Ring Road ingyenes lesz.
Ökológia
óta a növekedés mértéke a CRR, és a szintje a negatív hatást gyakorol a környezetre csökken.Az arány öt-tíz kilométer per óra növekedése kibocsátás akár tízszer nagyobb, mint az arány a 60-80 kilométer per órában.
Apropó, hogyan fogja a Ring Road, hogy nem nyúl a területek és más védett területek, így a különleges környezeti hatásvizsgálat nem vetnek ki.
azonban a projekt egy állami környezetvédelmi hatásvizsgálat, melyen részt vettek a főbb környezeti tudósok.
ismert, hogy a terület, amely otthont ad majd a CRR fogja vágni a fákat, száz százalékban a teljes terület a moszkvai régióban.Ehelyett tervezett kompenzációs ültetés fák és cserjék.
Ezen kívül először a hazai útépítési előírt egészen tiszta esővíz, állati kereszteződések és zajvédő olyan területeken, ahol lakóépületek találhatók a közelben.
