Nem mindenki hallotta a "junk".De azok, akik hallották először, valószínűleg kíváncsi, hogy mit jelent.Kevesen tudják, hogy a szemetet - egy hagyományos kínai hajó, amely számos jelentős különbségek a képviselői az európai hajógyártás.A különbség érezhető, és első pillantásra, és további tanulmányt a szokatlan hajót.
egyedi megjelenésű
dzsunka fő különbség a többi hajó is, hogy a takarmány a hajó meglehetősen kiterjedt és rendkívül magas.Ezzel párhuzamosan, az orr, amelynek lényegében téglalap alakú, meglehetősen alacsony.Függetlenül attól, hogy a cél, a hagyományos kínai hajó volt a lapos fenekű.Mindez létrehozott egy nagyon szokatlan megjelenése dzsunka, amely hatékonyan kiegészíti az eredeti vitorlák és a hagyományos festmények a hátulról és oldalról.Általános szabály, hogy ott van ábrázolva hegyek és a felhők, valamint a sárkányok és más mitikus lények.
miatt ilyen nagy számú jellemzőit szemét - ez talán a legismertebb hajó a világon, és ugyanabban az időben egyedülálló, mint a hagyományos európai hajók használják a legtöbb országban, ez nagyon kevés a közös vonás.Vannak azonban olyan sok fajta ez a hajó - egyes becslések szerint, több mint 300-at
történelem
Név emlékeztet a hagyományos amerikai név származik a maláj szó Đồng, amely a korrupció, a szó yuzhnominskogo nyelvjárás, jelentése "hajó".Más szóval, a kéretlen - egy hajó, mint valójában ez.
régi legenda szerint az első hajó az ilyen típusú hozta létre Mennyei császár Fu hszi kínai.Élt a távoli 29. században, és ismert volt, hogy az ország lakosságának adta a titkos tudás, hozzájárul a civilizáció fejlődését.Nem meglepő, hogy a kínai dzsunka tisztelt népek a Távol-Kelet és Dél-Kelet-Ázsiában, mint valami élőlény, amelynek indulat, jellegét és vonzerejét.Azonban egyes történészek hajlamosak azt hinni, hogy az első dzsunka megjelent mintegy 1000 évvel ie.
Annak ellenére, hogy Kína kevesebb, mint sok más ország is érdekelt a tanulmány a távoli részei az óceán, az első tengerjáró hajó jött ide.És ez volt szemét.A stabilitás lehetővé teszi a manőverezést a nyílt vizeken minden méretben, de a sebesség ugyanakkor meglehetősen kicsi maradt.
Szokatlan vitorla
Néhány, a leginkább figyelemre méltó jellemzője a dzsunka szokatlan eset, és valaki az első felhívta a figyelmet a vitorlákat.Mast ilyen hajón, általában három-öt.Ezek található vízszintes bambusz oszlopok, amelyek tulajdonosai szokatlan vitorlákat.Általános nézet hasonlít egy rajongó - mind külsőleg, mind összecsukható rendszer.
első vitorlák A nád szőnyeg, így nagyon nehéz, így a szemét idején nem volt alkalmas egy gyors úszást.De ennek szükségességét nem volt.De az erőssége az anyag lehetővé teszi a vitorlát, hogy ellenálljon még a legerősebb széllökések.Később, a szőnyeg váltotta szövet, hogy a fokozott gyorsasággal és irányíthatóság.
végén a XIII században, Kínában járt a velencei kereskedő és utazó Marco Polo.Ő készített egy részletes leírást az eredeti ázsiai hajó és lenyűgözött az a tény, hogy egyes dzsunka amellett, hogy a jelenlegi négy árbocok lehetett szerelni tartalék, akkor bevezetheti még néhány vitorlákat.
katonai dzsunka
Mi szemét a kínai?Gyakran ez a szállítás vagy kereskedelmi hajó.Sokkal ritkábban volt katonai célokra használt.A történészek megjegyezték egy érdekes tény: a 16-17 században a kínai partokhoz felbukkant portugál, a holland és a japán kalózok.Ahelyett, hogy mozgósítása csapatok és elűzzék, a kínai fordult ősi értekezések, amely ajánlásokat ebben az esetben.Nem találja a választ a kérdésre, a kínai nép úgy döntött, hogy elhagyja a dolgokat, ahogy vannak.
Ami azonban szemét, de a hajó ideális katonai akció?Stabilitás a hajó lehetővé teszi, hogy állítsa 5. és 7. között a 12-pounders és egy speciális mellvédet, hogy védve golyók és nyilak.Ugyanakkor a személyzet mérete elérte a 200 embert és elmozdulás - 200 tonna.
japán dzsunka
dzsunka hoztak létre Japánban, némileg eltér a kínai, köztük külsőleg.Elsősorban az különbözteti meg görbületét oldalán és a magasba emelte a víz fölött takarmány, lóg át a kormányt.
ellentétben a kínai, a japán junk - egy hajó csak egy központi árboc, ami egy keskeny négyszögletes vitorlával.Egy másik kis ferde árboc található az íj a hajó és valószínűleg lehetne takarítani, ha szükséges.Másik jellemzője a japán dzsunka, hogy gerendák - gerendák képezik az alapját a fedélzeten - kívül voltak a hajó, így növelve a hasznos teret alatt a rakomány.
modernitás
Bár junk találták több mint 3000 évvel ezelőtt, még mindig releváns.Ennek fő oka - a tökéletes design a fenntarthatóság, a kapacitás és manőverezési sekély vizekben.Sok éven át az ókori hajó gyakorlatilag nem változott, sőt most még mindig ugyanaz a középkori szemét.Fotó mutatja, milyen keveset különbség van a között, ősi és modern hajók.
Jelenleg a szegény részei Kína kénytelen élni a dzsunka, ami sokkal olcsóbb, mint a lakásvásárlás.A hajó biztosítja a halászok étellel és a véradás, így igen népszerű hely.Lakástulajdonosok-dzsunka inkább, hogy rendezze a folyók távol a nagyvárosok.A lakosság ezekben úszó falvakban elérheti akár a 80 ezer ember, mint például a város Canton.Hong Kong, a kínai él dzsunka is, elég sok - mintegy 12 ezer.Továbbá jelenleg dzsunka használt vonzza a turistákat.
