Vonat Kínában - egyik prioritása a közlekedési rövid-, és hosszú távolságot.Pálya infrastruktúra nagyon jól fejlett és magas minőségű.Annak építése és javítása Sok évbe telt, és a finanszírozás.Kína vasúti van egy üzenet a közlekedési rendszer Oroszország, Mongólia, Kazahsztán, Vietnam, Észak-Korea.
Vasúttörténeti
A különböző történelmi korszakok a vasútépítés Kínában hajtották végre különböző módon.1876-ben fektette le az első internetes összekötő Sanghaj Usuns.
1881-ben úgy döntött, hogy egy út hossza tíz kilométerre a kerületben, hogy a település Tszytan Shantsuan Suyge.Abban az időszakban, 1876-1911 az országban épültek utak, amelyek hossza elérte a 9100 km.1912-ben felajánlotta az első koncepció a vasútépítés.1949 a hossza a szövet az országban elérte a 26 200 km.
a régi Kínában építkezés lassú, kis mennyiségben és alacsony színvonalú.Szövetek meghatározott elsősorban a part mentén.A dél-nyugati és észak-nyugati vasúti nem volt.Az utak osztották telkek és nyomon követését különböző intézmények.
Amikor Új Kína, volt Minisztérium Vasúti, a Hivatal, amely átlépte az összes vasúti szolgáltatásokat.Megállapítást nyert programot az építési és rehabilitációs utak és hidak.A fejlett China Railway 1996-nőtt, és a hossza elérte a 64.900 km-t.Építsd és javítási állomások, megnövelték a dízelmozdonyok, villamos mozdonyok, személygépkocsik.
2013-ig, a hossza vasút 103 144 kilométert.Ennek eredményeként a változások növelik a kapacitás és sebesség a vonatok.Nagyobb mennyiségű teher- és személyszállítás, megnövekedett sűrűségű vonatok.
2020-ig az állam tervezett építeni több mint 120 000 kilométernyi utat.Kína vasúti épített felé Habarovszk.Ezen kívül a projekt, hogy csatlakozni fog a dél-Xinjiang kínai festészet Kirgizisztánban.
program vasút
Most Kína vasúti infrastruktúra az egyik legfejlettebb.Az utak hossza az országban jelenleg eléri a több mint 110 000 km.Nagy figyelmet fordítanak a fejlesztési vasútépítés kikötői területek és a nyugati, mélyen a szárazföld.
lakosság Kínában egyenlőtlenül oszlik meg, és a legsűrűbb rendszer a Vasúti Kína dél-nyugati és az ország keleti részén.Hogy az egész Köztársaság területén egyre útvonalhálózat, új technológiák bevezetésével.
Besorolás vonatok
Kínában, sok vonatok jelzi betűket és számokat.A levél jelzi a kategóriában a vonat.A kategóriában befolyásolja a sebességet a vonat, a szolgáltatás, a megállások száma.
- Vonattípus «G» - ultra gyors, lehet fejleszteni a sebesség 350 km / h.
- Vonattípus «D» - sebesség, a sebesség több mint 200 km / h, a útlezárás csak a nagyobb állomásokon.A vonat áll az autók első, második osztályban, van ágy.
- Vonattípus «Z» - magától megáll, a sebesség alakul ki 160 km / h, megáll a nagyobb állomásokon.Jellemzően ez az éjszakai vonattal, hogy akár autóval fenntartott ülések és a kupé.
- Vonattípus "T" - Express, a sebessége eléri a 140 km / h, megáll a nagyobb városokban és a közlekedési állomások.A vasúti kocsik ül ott, szállás ülések és rekeszek.
- Vonattípus «K» - végsebessége 120 km / h, megáll a nagyobb városokban és a falvakban.Ez egy ülő autók és szállás a helyet.
- Vonatok nélkül a levél - nincs előtag, és tartalmazza a régi struktúra, amely nagyon alacsony.
Osztályok vonatok
vonat autók Kínában osztható 4-féle (osztályok).
- puha alvó - egy kétüléses kupé, vagy négyüléses.
- Hard szoba - egy kupé és hat polcokon.
- puha ül.
- Kemény ül.
A vonatok típusú «D» van fogalmát "székhelye az első és a második osztály", a különbség abban rejlik, hogy a kényelmes fotelekkel.
Nagy sebességű vonatok Kínában annak érdekében, hogy továbbra is dinamikusan fejlődik, meg kell, hogy gyorsan és könnyen mozoghat.Ennek érdekében a kormány mindent megtesz lehet.Az egyik legambiciózusabb infrastrukturális projektek építése Kína nagy sebességű hálózat.Széles körét, amely a legtöbb országban, és az egyik legambiciózusabb a világon.Továbbá, a lendületet az építési ezeket a sorokat az olimpia volt 2007-ben.
elsősorban a nagysebességű vasúti Kínában épülnek a hidak - ők formájában hidak hosszúsága több száz kilométerre.A sebesség a vonat átlagosan 200 km / h.A hossza az ilyen utak Kínában 2013 végén volt, 15 400 km.A vasúti vannak olyan területek, ahol a maximális sebességet a vonat kialakulhat akár 350 km / h.
Kínában, ott van a következő besorolás a vonali sebesség:
- Plain (100-120 km / h).
- közepes sebességű (120-160 km / h).
- sebességű (160-200 km / h).
- nagy sebességű (200-400 km / h).
- ultra-nagy (több mint 400 km / h).
Highland vonal
Alpine építi vasúti Kínában, kezdve 1984-ben.Először volt könnyű elsajátítani a földön, és 2001-ben indult a fejlődés egy komplex szegmensben.2006 nyarán nyitotta meg kapuit a legtöbb hegyvidéki vasút a világon - a Qinghai-tibeti.Ez köti össze Kína Tibettel, hossza 1956 km.A hossza az út hossza 1142 km halad át a hegyeken.Körülbelül 550 km-es vasúti síneket rakták területén alpesi tundra, a legnagyobb emelkedést az út akár 5072 méter tengerszint feletti magasságban.
során az utas az utazás nem szenved a tüneteket, magassági betegség, mint az autók zárt, és a levegő oxigénnel dúsított ki az autók, van védelem a napsugárzás ellen.
alpesi tundra zóna a vonat halad sebességgel 100 km / h, a többi utat a vonat halad sebességgel 120 km / h.
Vasúti Kínából Tibetbe egy stabil kapcsolat az államok között.Könnyű és gyors hozzáférést biztosítani a népszerűség nem csak a lakosok azoknak az országoknak, hanem a turistáknak.
Vasút Hainan
Kína nagy sebességű vasút fejlesztése nem csak a szárazföldön, hanem a szigeteken.Ez érdekes és egyedi építési szigetén Hainan.Railroad ezen a darab föld egy gyűrűt, amelyet hagyományosan oszlik nyugati és keleti felét.A hossza a gyűrű 308 km.Az építkezés, a nyugati része a sziget került sor a nehéz időszakban a második világháború.Épült részein.Végül, a munka befejezését csak az 2004.2006-2007-ben esett át, a modernizáció és most előírja, hogy a nagy sebességű vonat kapacitása 120-160 km / h.2007-ben a kapcsolatot tűnik Island Railroad a szárazfölddel segítségével a komp.
A vonal építése keleti részén, a sziget végén kezdődött 2007-ben, 2010-ben befejeződött, és ugyanebben az évben a második része a gyűrű-ben helyezték üzembe.
jellemzői a kínai vasút
Kínában, van egy speciális módja a felvételi a platform.Menj a vonat csak akkor lehetséges, az a benyújtás időpontjában.Az állomások, amelyek halad megállás nélkül, lehet megfigyelni csak az a munkavállaló az állomáson.
Kínában, a rossz közlekedési kapcsolatokat a szomszédos országokkal.Annak ellenére, hogy van egy zsákutca, és a meglévő infrastruktúra, a vasúti zárva Kínában és külföldön, át kell adni gyalog.
Vásárlás jegyet a vonaton is megvannak a maga sajátosságai.Minden jegyet adnak el Kínában csak a jelen személyazonosító okmányokkal.Látogatók ország jegyek csak elővételben a jegypénztáraknál.Ha megvásárolja a gépet igényel kínai ID-kártyát.
Vannak gyakorlatilag nincs ingázás.
vasútállomásokon a városok
kínai pályaudvarokon van egy jellegzetes építészeti és hasonló egymáshoz.Az egyetlen kivétel a régi platformok a kisvárosokban vagy városban a történelmi múltat.
újonnan épített főként a helység szélén.Meglévő vasútvonalak át a központtól, a régi épület leomlik, vagy mennek rekonstrukciója.Kínai állomások lehet hasonlítani a repülőtérre - ők ambiciózus, felszerelt infrastruktúra és van egy csomó szintet.
Kínában, lehetetlen, hogy a vasútállomás jegy nélkül, csak néhány kisebb ágazatot.De a régi vasútállomásokon a peronon, mielőtt beszállókártyát lehet, erre van szüksége a kezét, hogy vesz egy külön jegyet.Ez adja meg a jogot, hogy marad a platform, de nem leszállni a vonatról.
Oroszország és Kína
megnyitva az utat Kína történelmileg kapcsolódó Oroszországgal.1897-ben kezdődött az építkezés a kínai Eastern Railway (CER), amely a déli ága a transzszibériai vasútvonal.Abban az időszakban, 1917-1950, ennek eredményeként a katonai és a politikai cselekvés, ő került át Kína és megszűnt.Ez történt 1952-ben.Ehelyett úgy tűnt, a világ térképére kínai Changchun Railway.
A közeljövőben a vasúti Kína és Oroszország szert népszerűségre.A projekt az eurázsiai nagysebességű folyosó, amely csatlakozni fog Pekingben és Moszkvában is.Módon kerül megrendezésre területén Kazahsztán, utazás közben rájuk lesz két napig.
