után azonnal a második világháború, a világ alapjaiban újra felosztása érdekszférák.A 50-es évek A múlt század alakult két katonai tömb: a NATO és a Varsói Szerződés országai, amelyek minden ezt követő években az állam a folyamatos konfliktus."Hidegháború", amely alakult idején, bármikor, súlyosbodnak a nyílt konfliktust, ami minden bizonnyal véget ért egy nukleáris háború.
hanyatló iparágak
Természetesen, ilyen körülmények között nem tudott elindulni a fegyverkezési verseny, amikor egyik játékos sem teszi lehetővé a lemaradás.A korai 60-es években a Szovjetunió képes volt túltenni terén a rakéta stratégiai fegyverek, míg az USA egyértelműen az élen száma és minősége hosszú hatótávolságú repülőgépek.Volt egy katonai paritás.
Parish Hruscsov tovább súlyosbítja a helyzetet.Ő annyira szereti rakéta technológia, amely a gyökere a "megölt" sok ígéretes ötletek terén a hagyományos tüzérségi és stratégiai bombázók.Hruscsov hitték, hogy ők nem nagy szükség van a Szovjetunióban.Ennek eredményeként a 70 th év egy olyan helyzetben, ahol mi volt csak a régi T-95 és néhány más gépek.Ezek a repülőgépek, sőt elméletileg nem tudta legyőzni a fejlett légvédelmi rendszer valószínűleg ellenfél.
Melyek a stratégiai rakéták?
Természetesen a jelenléte egy erős nukleáris arzenál a rakéta teljesítménye volt elegendő garanciát a béke, ez csak akkor lehetséges, hogy egy figyelmeztető sztrájk, vagy egyszerűen csak "hint" a nemkívánatos az ellenség kövesse az nem volt.
helyzet annyira súlyos, hogy az ország vezetői végül rájött, hogy ki kell dolgozni egy új stratégiai bombázó.Így kezdődik a történet a híres Tu-160, műszaki jellemzőit, amelyeket a jelen cikkben ismertetett.
Fejlesztők
Kezdetben minden a rábízott munkát foglalkozni Szuhoj és myasishchev.Miért, ebben a rövid lista nem tartalmazza a legendás Tupoljev?Ez egyszerű: a cég vezetősége nem volt elégedett a Hruscsov, aki már sikerült tönkretenni több ígéretes projektek.Ennek megfelelően Hruscsov magát túl szép, hogy "mesteri" kivitelező.Röviden, a Tupoljev volt "lényegtelen".
A korai 70-es években a múlt század minden versenyzőnek, bemutatva a projekteket.Száraz fel a kijelzőn M-4.A gép lenyűgöző volt, ami befolyásolja a teljesítményt.Hátránya végezni, hacsak a költség: elvégre a teljes titánium ház nem olcsó a teendő, ha akarnák.Edo Myasishcheva bemutatta M-18.Eddig ismeretlen okok miatt nem állt kapcsolatban a Tupoljev iroda "Project 70".
Győztes
Ennek eredményeként választotta Szuhoj.Myasishcheva projekt valahogy otthonos, és a fejlesztés a Tupoljev és minden úgy tűnt, kissé átalakították a polgári repülőgépek.És akkor jött a Tu-160 előírásokat, amelyeket még vezeti a libabőr potenciális ellenség?Itt van, ahol kezdődik a móka.
Mivel a Szuhoj tervezőiroda volt egyszer közhely, hogy vegyenek részt egy új projekt (ott is csak megteremti a Szu-27), és a CB Myasishcheva valamilyen okból eltávolították (sok félreérthető általában), a papírt az M-4 Tupoljev telt el.Itt nem csak értékelik titán tok és felfigyeltek a kívülálló - az M-18 projekt.Ő volt az, aki volt az alapja a design a "Fehér Hattyú".By the way, szuperszonikus stratégiai bombázó bombázó változó söpörni szárnya szerint a kodifikációs NATO egy teljesen más nevet - Blackjack.
Alap leírások
Mégis miért olyan híres Tu-160?Műszaki jellemzők a repülőgép olyan káprázatos, hogy még a mai időkben az autó nem úgy néz ki, mint a "régiségek" a legkisebb.Minden alapvető információkat már a táblázatban megadott, úgyhogy győződjön meg róla, hogy meg tudja-e.
| név jellemzők | érték |
| teljes szárnyfesztávolsága (két pont), méter | 55,7 / 35,6 |
| A hossza a törzs, méter | 54,1 |
| magassága törzs méter | 13,1 |
| teljes csapágy területe a szárnyak, négyzetméter | 232 |
| Súly üres gép, tonna | 110 |
| mennyiségű fűtőanyag (teljes kitöltése), tonna | 171,1 |
| felszálló súly, tonna | 275 |
| Motor | turbofans NK-32 |
| legnagyobb nyomatéka (utánégető / besforsazhny) | 4h137,2 kN / 4h245 kN |
| sebesség felső határa km/ h | 2200 |
| sebesség leszálláskor, km / h | 260-300 |
| maximális magassága kilométerre | 15 |
| Maximális hatótávolságrepülési kilométerre | 12300 |
| Range, km | 6000 |
| szükséges kifutópálya hossza a, méteres | 2000 |
| Maximális súlyrakéta- és bomba fegyverek, tonna | 40 |
Nem meglepő, hogy a nagyon megjelenése a Tu-160, műszaki jellemzőit, amelyek leírják a cikkben, hogy ez egy nagyon kellemetlen meglepetés, hogy sok nyugati hatalmak.Ez a repülőgép (feltételezve, tankolás) is "kérem" megjelenésük gyakorlatilag bármely országában.Mellesleg szólva, néhány külföldi kiadói gép az úgynevezett D-160.Műszaki adatok - jó, de hogy pontosan mi van felvértezve "Fehér Hattyú"?Ez nem az öröm út is jött létre?!
Információ a bombázás fegyverzete
szabvány rengeteg fegyver, amely lehet elhelyezni a rekeszek belsejében a törzs 22.500 kilogramm.Kivételes esetekben uelichit ezek a számadatok legfeljebb 40 tonna (ez a szám a táblázatban).A karok száma két PU (hordozórakéták) dob, ami lehet a kontinentális és stratégiai rakéták KR Kh-55 és a Kh-55M.A másik kettő a 12 dob PU aeroballistic UR X-15 (M = 5,0).
Így a teljesítmény jellemzői a Tu-160 arra utalnak, hogy a frissítés után, ezek a gépek lesznek szolgálatban seregünk több mint egy tucat éve.
megengedett terhelési rakéták nukleáris és nem nukleáris robbanófejek, KAB minden lehetséges (akár KAB-1500).A bomba ajtók szerelhető hagyományos és nukleáris bombák és aknák a különböző típusokat.Fontos!A törzs lehet telepíteni emlékeztető "Burlak", mellyel a fény indít műholdak.Így a Tu-160 egy igazi "repülő erőd", felfegyverkezve úgy, hogy meg lehet ölni egy pár más közepes méretű ország egyetlen bevetés.
Hajtómű
Most emlékezzünk milyen távolságban lehet győzni, ez a gép.Ezzel kapcsolatban azonnal felmerül a kérdés, a motorok, amelyek a világ jellemzőinek ismerete a TU-160.Stratégiai bombázó és ez vált egy egyedülálló jelenség, hiszen a fejlesztés a meghajtási rendszer volt elfoglalva, nem a KB, amely felelős volt a tervezés a repülőgépek.
Eredetileg tervezett, hogy használható motorokat NK-25, lényegében azonosak az lenne telepítve Tu-22MZ.Vontatási teljesítmény jellemzőit már egészen kielégítő, csak az üzemanyag-fogyasztás szükséges tenni valamit, azért, mert olyan interkontinentális járatokat a "étvágya" nem is álmodnak.Miatt milyen eredményeket ért el nagy teljesítményű rakéta hordozó Tu-160, amellyel ő most tartják az egyik legjobb tank a világon?
Honnan jött az új motor?
Épp időben Design Bureau által vezetett ND Kuznyecov, már elkezdte a gyökeresen új hajtómű NK-32 (eredetileg létrehozták alapján már bizonyított modellek HK-144, HK-144A).Ezzel szemben az új erőmű kellett volna sokkal kevesebb üzemanyagot.Továbbá azt tervezik, hogy néhány fontos szerkezeti részegységek hogy a NK-25, ami csökkentené a termelési költségeket.
kell különösen beszélve arról, hogy a gép maga nem olcsó.Jelenleg az egy egység árának becsült 7,5 milliárd rubelt.Ennek megfelelően, abban az időben, amikor ezt az ígéretes autó csak teremtett, érdemes még több.Ezért épült csak 32 repülőgép, és minden volt a saját nevében, és nem csak oldalról száma.
szakemberek Tupoljev azonnal ugrott meg a lehetőséget, hiszen megmenti őket a sok a probléma, hogy felmerült a beállított amikor megpróbálja módosítani a motor a régi Tu-144.Így a helyzet megoldódott, hogy mindenki javára: a Tu-160 volt egy kiváló hajtóművet, a CB Kuznetsova - értékes tapasztalatokat.Magát Tupoljev kapott több időt lehetne költeni a fejlesztési más fontos rendszerek.
alapján törzs
Ellentétben sok más szerkezeti elemek, szárny "Fehér Hattyú" volt a Tu-22M.Gyakorlatilag az összes alkatrészeket meglehetősen hasonló szerkezetileg, az egyetlen különbség az erősebb meghajtókat.Fontolja különleges eset, amely különbözik a Tu-160.Műszaki adatok gerendák egyedülálló abban, hogy ők majd csak hét monolit panelek, amelyeket aztán lógott a központ távolsági szerelvények.Tulajdonképpen az egész struktúra és "kiépítése" a többi törzs.
központi bar tiszta titánból készült, mivel csak ez az anyag képes ellenállni azoknak terhelés, amely a repülés során vetjük alá egy egyedi sík.Mellesleg beszéd, a termelés került kifejlesztésre technológia elektronsugaras hegesztés környezetében semleges gáz, amely még mindig rendkívül bonyolult és költséges folyamat, sőt használata nélkül titán.
Wings
Fejlesztési szárny változó geometriájú az autó ilyen méretű és súlyú volt, nagyon nem triviális feladat.Nehézségek kezdett már azzal a ténnyel, hogy annak létrehozása volt szükség, hogy alapvetően megváltoztatja szinte a teljes gyártási technológiát.Állami indított program kifejezetten erre vezette PV Dementiev.
érdekében, minden helyzetben a szárny fejlesztett ki megfelelő felvonó használnak igen leleményes tervezés.A fő eleme acél úgynevezett "gerincek".Az úgynevezett oldalfiilek, ami eltérni, ha szükséges, segít, hogy megvásárolja a teljes söpörni a repülőgép.Továbbá, abban az esetben a változó a geometria a szárny ez a "gerincek" képződött sima átmenetet az elemek között a törzs, csökkentve a légellenállást.
Tehát Tu-160, taktikai és technikai jellemzőkkel, amelyek továbbra is meghökkent ma is köszönheti a sebességet pontosan ezt a részletet.
tailplane
Ami a farok stabilizátor, a végleges változat a tervezők úgy döntött, hogy a rendszer egy két gerinc.Az alapot az alsó, rögzített része, amely közvetlenül csatlakozik a stabilizátor.A funkció a design, hogy készül az első teljesen mozdulatlan.Miért csináltad ezt?És nagyon korlátozott térben, mint egy jel elektrogidrousiliteli és meghajtók eltérített részén a farok.
Tehát jött a Tu-160 (Blackjack).Leírás és a műszaki adatok adnak egy nagyon jó ötlet ez az egyedülálló autó, amely tulajdonképpen megelőzte korát, mindössze néhány év alatt.Ma ezek a repülőgépek korszerűsítés alatt álló különleges programot: a legtöbb esetben felváltja az elavult elektronikai berendezés, navigációs rendszerek és fegyverek.Ezen kívül javítja a motor élettartamát.
