tartályhajó egy speciális hajó a rakomány típusa, amely lehet igazítani mind a tengeri és folyami utak esetében.Vízi közlekedés kialakított szállítóeszközök ömlesztett árut.A legnagyobb számú kell tekinteni annak óceáni szupertankerek, amelyeket nem csak az olaj, hanem annak tárolására.
egyik legnagyobb szupertankhajók
legnagyobb tartályhajó a világon, indult a készletek 1976-ban.A szerepe az alapító volt a cég a Royal Dutch Shell, és maga a hajó jogosult volt Batillus.Az építőiparban a víz jármű költöttek mintegy 70 ezer tonna acélt és mintegy 130.000.000 $.1973-ban volt egy globális olajválság, ami miatt a nyersanyagok költsége jelentősen emelkedett.Ez ahhoz vezetett, hogy jelentősen csökkenti a forgalmat.A cég hozta létre a tartálykocsi azon szándékát, hogy hagyja abba az építőiparban a hajó, de a szerződés aláírása előtt két évvel az építkezés kezdete, ez nem teszi ezt lehetővé.A különbség megállapodást ígért jelentős költségeket.Jelenleg az egyetlen versenyző a hajó - a legnagyobb hajó a világon, a tartálykocsi Knock Nevis.
Műszaki hajó Batillus
után azonnal a hajó teljesít Csak a minimális követelmények: végrehajtotta mind az 5 járat az év során.1982 óta, a vízi közlekedés több időt üresjáratban semmi köze, semmint használt eredeti céljaira.1982-ben, a hajó tulajdonosa úgy döntött, hogy eladja azt a fémhulladék áron 8.000.000 $.A szerkezet állt 40 tartályos független típusú tartályok, teljes kapacitása, amely 677300 köbméter.Mivel a tervezés részlege a hajót rekeszek lehetne használni szállítására többféle szénhidrogének ugyanabban az időben.A projekt csökkentette a balesetek kockázatát, és annak valószínűségét, hogy a szennyeződés az óceán.Le a legnagyobb olaj tartályhajó a világon végezte négy szivattyúk, amelynek kapacitása körülbelül 24 ezer köbméter per óra.A teljes hossza a hajó eléri 414 méter, és hordképességű (azaz a teljes kapacitás) megfelelt a 550.000 tonna.A maximális sebessége nem több, mint 16 csomó, és a repülés időtartama tankolás nélkül, és az utánpótlás volt 42 nap.A szolgáltatási struktúra négy úszó erőművek fogyasztása 330 tonna üzemanyag naponta.
Generációváltás
után Batillus pyatilopastevymi két motorral és négy gőzturbinák 64.800 lóerős használták, mint a boltban 2004 óta ban selejtezték 2010-ben váltotta Knock Nevis.Több mint a történelem, Batillus változott a rengeteg tulajdonosok megváltoztatta a nevét többször, és vágjuk fémhulladék nevével Mont zászlaja alatt Sierra Leone.A második legnagyobb tartályhajó a világon - Knock Nevis, melynek építése, elődjéhez hasonlóan, elkészült 1976-ban.Hatalmas a hajó mérete vásárolt három évvel később, a felújítás után.Ennek eredményeként a modernizáció, a hordképességű olajszállító tartályhajó közelebb 565.000 tonna.A hossza megnő, hogy 460 méter.A legénység - 40 fő.Turbófeltöltős tartályos képes a sebesség akár 13 csomó köszönhetően összteljesítménye 50000 lóerő.
Seawise Giant, vagy a történelem, a hajó Knock Nevis
legnagyobb olajszállító tartályhajó a világon, melynek építése került sor a XX században, ez az úgynevezett Seawise Giant.A hajó építése kezdődött éves kora előtt előfordulása emeletes tartályhajók.Jelenleg nincsenek analógok hajó.Vele, a szakértők szerint, képes lesz versenyezni egyetlen úszó városok, házak, irodák és teljes infrastrukturális projektek csak most kezdenek kell venni a szakértők.Építése a hajó 1976-ban kezdődött.Kezdetben azt feltételezték, hogy megfeleljen a hordképességű 480.000 tonna, de csődje után az eredeti tulajdonos iparmágnás Tung úgy döntött, hogy a kapacitás növelése akár 564.763 tonna.A hajó indult 1981-ben, és fő célja a közlekedés olajat a területeken a Mexikói-öbölben.Később tranportiroval hajó olajat Iránból.Egy év alatt a járatok elsüllyedt a Perzsa-öbölben.
Mágikus ébredés
legnagyobb olajszállító tartályhajó a világon nevezett Seawise Óriás feltámadt az óceán fenekén, közel a sziget Kharg 1988-ban a hajógyár képpel Hajógyár.Az új tulajdonos a tartályhajó a cég Norman Nemzetközi elköltött a helyreállítás, a hajó 3700 tonna acél.Már nemrég felújított hajó tulajdonost váltott, és volt rajta a neve Jahre viking.2004 márciusában, a tulajdon át a cég első Olsen tartályos, ami annak köszönhető, hogy a magas korstruktúra remake-jét be FSO - Úszó komplex, amelyet csak a be- és szénhidrogének raktározása a hajógyárak Dubai.Miután az utolsó rekonstrukció a tanker kapott a neve a Knock Nevis, amelyek szerint ő ismert, mint a marker tartályhajó a világon.Miután az utolsó átnevezés, mint az FSO hajó volt vontatott a vízbe Katar befizetni Al Hansin.
Méretek tartályos Knock Nevis
legnagyobb tartályhajó a világon hívták Knock Nevis.Ő lett a fajta termék a technológiai forradalom.Ennek része a tervezés során használt hosszanti rendszer a hajó és az összes kiegészítő volt a farán.Ez az, amikor összeszerelés tartályhajók először használt elektromos hegesztéssel.Különböző időszakaiban Fennállása óta ismert, mint a tartálykocsi Jahre Viking és Boldog Giant, Seawise Óriás és Knock Nevis.Hossza 458,45 méter.A teljes megfordulását a hajó volt, hogy egy szabad hely 2 km-re és vontatás.A keresztirányú mérete vízi szállítás 68,8 méter, ami megfelel a szélessége egy futballpálya.A felső fedélzet a hajó könnyen befogadni 5,5 focipálya.A tanker flotta távolítani a január 1., 2010 óta nem volt, nem csak méltó versenytársa, hanem egy egyszerű analógia.
legnagyobb LNG terminálokat a világon
legnagyobb LNG terminálokat tartják megnevezett hajó Mócza aki kapott megbízást, hogy az ügyfelek 2008-ban.Az építés során a hajógyár által használt Samsung a katari gáz Közlekedési Vállalat.Három évtizede, az LNG terminálokat tartalmazó legfeljebb 140 000 m³ cseppfolyósított gáz.Óriás Mócza minden eddigi rekordot megdöntött egy index kapacitás 266.000 köbméter.Ez az összeg elegendő ahhoz, hogy egy nap hő és villamos energia a teljes területére Angliában.Holtteher felel meg 125 600 tonna.A hossza 345, és a szélesség - 50 méter.Tervezet - 12 méter.A távolság a gerinc, hogy a teherautó megfelel a magassága 20 emeletes felhőkarcoló.A design a tartályhajó van en cseppfolyósító berendezés, amely minimálisra csökkenti a káros gázok és gyakorlatilag megszünteti a baleset kockázatát, amely száz százalékos biztonságot a rakomány.A tervek építésére és elindított egy összesen 14 ilyen típusú hajók.
legnagyobb tartályhajók történetében
legnagyobb tartályhajó a világon - kínai.Mivel a generációváltás megváltozott, és a hajó, amelyet már leselejtezett, ugyanaz maradt a származási országot.
szerkezetek ULCC osztályban, akiknek sikerült haladja meg a jelet a 500 000 tonna hordképességű, már csak 6:
- Battilus a hordképességű 553,662.Az az időszak, létezést a 1976-1985 években.
- Bellamya a hordképességű 553,662, böngészhet az óceánok 1976-1986.
- Pierre Guillaumat, épített 1977-ben és 1983-ban leszerelt.
- Esso Atlantic hordképességű 516.000 és időtartamát a létezés 1977-2002.
- Esso csendes-óceáni (516.000 tonna).Működési idő - 1977-2002.
- prairial (554.974 tonna).Úgy tervezték, 1979-ben, eltávolítjuk a járatok 2003-ban.
