építőiparban a csatorna Nicaragua - egyfajta alternatívát a Panama vízi amely összeköti az Atlanti és a Csendes.Az az elképzelés, amely egyesíti a két hatalmas víztározók jelent meg a XVI században, és a tényleges végrehajtás indult csak a múlt században a régióban a földszoros Panama.Az építési választották a legszűkebb darab föld, amelyen épült a víz ugrás.Az építés során is használták egy komplex rendszer zárak, amelynek sikerült emelni a hatalmas hajó a magassága 26 méter tengerszint feletti magasságban.Építési a csatorna Nicaragua hivatalosan is elindította a 2014 decemberében és az átmeneti időszak a projekt becsült tíz évben.
Nicaragua-csatorna történetében
Beszélgetések vált az elején a világ legnagyobb építési projekt, eleinte a regenerációs a vízi területén Nicaragua.Az ötlet hátráltatta az a tény, hogy a szélessége a földszoros Panama 4-szer kisebb, mint az északi részén San Juan del Norte, ahol korábban tervezett szállítani a hajó egy hatalmas víztömeg a másikra.A vonzerejét a projekt volt, hogy a webhely nem rendelkezik a nicaraguai hegyek és hatalmas gránit sziklák.Szent János folyó, korábban tele hasadékok a múltban teljesen újjáépítette az amerikaiak, és nem akadályozza az építkezés, éppen ellenkezőleg, elkísérte.
gazdasági vonzereje csatorna
közötti óceáni csatorna Nicaragua érdeklődés a 19. században, amikor a műszaki szerkezetet leírták részletesen Louis Napoleon.Az elképzelés az volt, felvette az amerikaiak, majd visszaverte a francia, aki hatósághoz, mert a Szuezi-csatorna.Francia projekt nem sikerült.Itt francia és figyelni, hogy mit láttak az elmúlt két útvonal csatorna, végül megjelent a 1914-ben a Panama-víziút.Ő analógia - Nicaragua-csatorna kezdték építeni csak késő 2014.A gazdasági vonzereje az utóbbi a tény, hogy a bátyja aktívan virágzó.
árbevétel nőtt rendszeresen.A projekt célja a megtakarítás.Építési a csatorna Nicaragua lerövidíti a távolságot a számos gazdasági központok, különösen között New Yorkban és San Franciscóban, az út csökken 800 kilométeren.Még 2006-ban, Enrique Bolaños elnöke, Nicaragua, az idő a csúcson, azt mondta, hogy országa kész arra, hogy teljes mértékben fejleszteni a projektet.
vonat mozgott
Grand Canal Nicaragua évek óta nem maradt több, mint beszélni.Csak 2012-ben a kormány már tett ebben az irányban, a tényleges cselekvés.2012 júliusában, a szerződést aláírták a fejlesztés műszaki és gazdasági megvalósíthatóságát épület költsége 720 ezer dollár.Már 2012 szeptemberében írt alá szándéknyilatkozatot Hong Kong, jelezve a megvalósíthatósági épület és meghatározó gazdasági, környezeti és technológiai következménye.A projekt finanszírozását a tervek szerint a befektetők az egész világon.Abban a pillanatban, a fő támogatója az ötlet marad Kínában.Csatorna Nicaragua lett az alapja a létrehozása rengeteg munkahely nem csak a lakosok az állam, hanem a lakosság más országok Közép-Amerikában.
Mi késztette a projekt sok évvel ezelőtt?
aktiválás épület több éves projekt volt köszönhető, hogy a növekedés a globális tengeri kereskedelem rendszert.Ha nem bővíteni a víz hálózati kapcsolatok már 15 év múlva nem lesz probléma a forgalom a Panama-csatornán.Szakértők ad előrejelzést, hogy 2030-ra a tengeri szállítási növeli legalább 240%.2013 júniusában Nicaragua elfogadott egy törvényjavaslatot, amely alapján az építési koncessziót velünk HKND Group.Hogy végrehajtja az ötleteket a következő évtizedben.Mivel az átruházás a projekt vége előtt 2014. foglalkozik pénzügyi kérdésekkel.
nehézségekről
építőiparban a csatorna Nicaragua indult megoldása után a megdöbbentő számos kérdést és leküzdeni sok akadályt.Története során a projekt fejlesztése ellene voltak aktívak PR háború Amerikában.Egyértelműen azt mondják, hogy az oka az ilyen magatartás és a nagy állami felháborodás, problémás, de érdemes megjegyezni, számos ponton.Rólam koncessziós társaság folyamatosan pletykák.Wang Jing vádolta meg nem értés.Hogy aktívan tájékoztassa az építkezés egy csatorna Nicaragua nem jár semmilyen gazdasági hasznot.A tények egyértelműen csökkentik a rakományt szállított a tengeren.A PR háború részt még a jól ismert környezetvédelmi szervezetek.Egyik provokációk, hogy időben sikerült, és a projekt hivatalosan is elindította december 22, 2014.
érdekek országok
épülő új csatorna Nicaragua, szponzorált nagyrészt Kína, mint egy tárgy az állam számára stratégiai fontosságú.Ez annak köszönhető, hogy szükség van a nagy olaj- és más áruk területéről a Dél-Amerikában.A kínai gazdaság lesz a dob a csatorna áttörést.Számos ország, a projekt nyit a nagy gazdasági fejlődés kilátásai.Az elnök többször elmondta, hogy az új projekt a csatorna Nicaragua kíséri majd a növekedés az egy főre jutó GDP egészen addig a pillanatig, amikor az állam nem válik az egyik leggazdagabb a világon.Ami Oroszországot, a kormány úgy véli, hogy a projekt egy alternatív útvonal a Csendes-atlanti, de nem több.
Oroszország szerepét az építőiparban a csatorna
Első pillantásra, Oroszország kevés érdeklődést a csatorna maga.Amint a fentiekben tárgyaltuk, az ország ő nem több, mint az alternatív.Másrészt, a kormányzati támogatás az építési fog jelentős szerepet játszanak a politikai szférában.Részt vett a megvalósítása ötletek, Oroszország megerősíti elkötelezettségét a többpólusú világ, amely zárt kisajátítani, és a kettős mérce.Novemberben 2013-ban a kormány hivatalosan felkérte Oroszországot, hogy vegyen részt, és fektessenek eszközöket annak érdekében, hogy létrejöjjön egy csatorna Nicaragua.Oroszország részt vesz a projekt ma azonosítani problémás, mivel az információ hiánya, de még 2013-ban, a kormány képviselői azonnal beleegyezett, hogy a javaslatot, és bejelentette, hogy átvehesse a kínálat a speciális berendezések, tervek és az építőanyagokat.
épület közötti óceáni csatorna Nicaragua, mert így a Kína és Oroszország ellenzi az amerikai alternatív fejlesztési
Szakértők látni egy nagyon érdekes változata a valódi oka az építőiparban a csatorna.Fátyolos, de mindig úgy azt a nyilvánvaló tényt, hogy Amerikában, amely ellenőrzi a Panama-csatorna, Panama és úgy viselkednek, mint a protektorátus.Az út között a két legnagyobb óceánok tartják egy bizonyos százalékát a szakértők, mint a szakszervezeti Oroszország és Kína a háttérben a közelgő csata az Egyesült Államok kapcsolatban a legfrissebb gazdasági fejlemények a világon.Meg kell jegyezni, hogy Kína adták a koncessziós építésére nem csak a csatorna, hanem használni, hogy a következő száz évben.Ma az épület hivatalosan nem vesz részt az orosz ága a cég, de a trend továbbra is fejlesztés alatt áll.Hogy egy ilyen motívum országok részvételét az építőiparban egy igaz bíró problémás.A nyilvánvaló csak a gazdasági előnyök a projekt széles körű világ államokban.
Oroszország kötelezettséget
elkötelezettségét Oroszország, sok közgazdász megmagyarázni nem csak a magas költségek a projekt (40 milliárd dollár az építőiparban a füle a Panama-csatorna).A lényege az, hogy a partnerség Nicaragua támogatja az országban, és van egy lista a 11 ország, amely megszavazta a helyzetét Oroszország az ENSZ kapcsolatos kérdések népszavazást a Krím-félszigeten.Az ENSZ Közgyűlése idején elfogadott egy állásfoglalást, amely szerint a népszavazás a területén a Krím-ben jogellenesnek.Az eredmények szerint a szavazás, csak 11 ország támogatta az ülésen, 100 ellene szavazott, és 58 tartózkodott a népszavazást.Ez megalapozta a szoros együttműködést a 11 állam, amelyek ellenezték a többség: Fehéroroszország és Örményország, Szíria, Kuba, Észak-Korea és Szudán, Zimbabwe és Bolívia, Venezuela és Nicaragua.
Milyen kiváltságokat kapott Oroszország partnerség?
után kezdték építeni a december 22, Oroszországban kapott engedélyt a helyét a hadihajók a felségvizein az állam az építési stratégiai létesítményeket annak érdekében, hogy képes legyen megfigyelni, hogy a csatorna épül Nicaragua.Oroszország részt vesz építése a század becslések egyértelmű.Van változat, amely szerint Kína teljes szponzori építése egy új csatorna Nicaragua.Az ország kínál saját területén, és Oroszország kizárólagos hatáskörébe tartoznak a védelmi funkció az objektum.Megítélni ebben a helyzetben nyilvánvalóan lehetetlen, hiszen szinte teljes hiánya információk és a szakértők a gazdaság és a politika is a közvélemény számára csak a saját fiktív változata az események.
A jellegzetes épület
épülő új csatorna Nicaragua lesz a legnagyobb projekt a világ az elmúlt évtizedekben.Ennek költsége ötlet becsült 40000000000 $.Fuss a projekt üzembe Paneer már 2019-ben, és a végső befejezése a tervezett tervezett 2039.Ennek része az építési A tervek szerint két innovatív kikötők, repülőterek, olaj és más kereskedelmi struktúrák.A projekt jelentős mértékben hozzájárul a fejlődés a világgazdaságban, majd nyomja sok ország jólétéhez és jelentős hasznot hoz milliókat.De mi a helyzet a Panama-csatorna?Nicaragua próbál létrehozni egy párja, amely a jövőben nem lesz egyenlő.Néhány év múlva fogjuk látni, hogy ez a vállalkozás sikerét.
