feltalálása után az első halálos eszközök és struktúrák elkezdték használni a katonai célokra.Tehát egy harci repülőgép, egyre fontosabb része a fegyveres erők minden országban a világon.Ez a cikk ismerteti a legnépszerűbb és leghatékonyabb szovjet repülőgépek, hogy a tettek külön járulékot a győzelem a fasiszta hódítók.
tragédia első napjaiban a háború
Szinte minden példákat szovjet repülőgépek voltak a fronton, és ezért elpusztultak elején a harcok, nem tudja, hogy megmutassák magukat a légi harcokban.Azonban ez a siralmas helyzet szolgált egy hatalmas ösztönző rendszer kidolgozása és fejlesztése minden osztály repülőgép - szovjet mérnökök nem csak pótolni a veszteséget, hanem hogy dolgozzon ki új katonai és több modern repülőgépek a Szovjetunió.Ilyen körülmények között, a kritikus erőforrások szűkössége és az idő, a fejlesztők létre egy erős légierő, amely képes volt nem csak ellenállni a "Luftwaffe", de sok szempontból meg is haladja azt.
U-2 kétfedelű
Talán a legismertebb, és az első szovjet repülőgép, amely lehetővé tette egy külön hozzájárulást a győzelmet - kétfedelű U-2 - meglehetősen primitív és technológiailag felszerelt.Ennek oka az volt az eredeti régimódi repülőgépek fejlesztési mint tanulási eszközt pilóta.Kétfedelű nem tudta elviselni semmilyen hasznos teher mérete miatt, szerkezet, felszálló súlya, gyenge műszaki paramétereit a motor.De a szerepe a "tanulási párt" U-2 alatt megbirkózott kitűnően.
És mellesleg, elég váratlanul egy nagyon is valóságos kétfedelű harci használatra.A repülőgépek látva hangtompító és a tulajdonosa egy kis bombát, és így kétfedelű lett agilis, lopakodó és nagyon veszélyes bombázó szilárdan megszilárdítása ezt az új szerepet végéig a második világháború.Miután az első sikeres alkalmazása az U-2 repülőgép létre kisöbű pisztoly.Ezt megelőzően, a pilóták, hogy csak a személyes lőfegyverek.
vadászgép
igaz kutatók Aviation világ úgy ebben az időszakban az aranykor a harcosok.Míg nem volt radar, számítástechnikai berendezések, hőkamerák, és önirányító rakéták.Csak játszani a tapasztalat, a személyes készségek a pilóta és persze szerencse.
A 30-as években a Szovjetunió vette a bár a termelés minőségi harcosok.Az egyik első vadászgépek, hogy jött a gyárak az Unió, volt I-16.Ő volt felfegyverezve fűzfák 1941, de ellenállnak a talán a Luftwaffe, sajnos, nem sikerült.Szovjet repülőgépek a második világháború után egy hosszú modernizáció adta méltó elutasítás az ellenség az égen.Elkezdtünk hozzon létre egy alapvetően más, technológiailag erős harcosok.
MiG-3 és Jak-9
alapján a tervezési, a MiG-3 szolgált a test a MiG-1, azt a rendeltetése, hogy a vihar a szovjet katonai repülés, a méltó ellenfél német keselyűk.A repülőgép felgyorsíthatja a sebesség 600 km / h (nem minden szovjet repülőgépek a Nagy Honvédő engedhették meg maguknak egy ilyen sebesség).MiG-3 ingyenes emelkedik a magassága 12 kilométerre, nem reális a korábbi modellek.Ez a tény határozza meg elleni harc céljából repülőgép.Ő letelepszik mint magaslati harcos, és cselekedett a légvédelmi rendszer.A háború után, sok szovjet repülőgépek fejlesztettek alapján MiG.
De hátterében a pozitív aspektusait a MiG-3 volt és hátrányait.Szóval, a magassága több mint 5 km-re a sík elvesztette sebesség és gyengébb ellenfelet.Ezért a fejlesztők elkezdték helyette ezt a rést Jak-9.Ilyen könnyű harci járművek, Jakovlev-9 volt egy nagyon agilis és erőteljes fegyvereket.Pilóták szó csodálta ebben a síkban, repül volt olyan teljesítmény.Mint a harcos és a francia szövetségesei az ezred "normandiai - Neman", amelyek tesztelt több modell, abbahagyták a választás a Jak-9.
, mint a MiG-3 és Jak-9-et gépfegyverekkel felszerelt, 12,7, illetve 7,62 milliméter.Egyes modellek esetében telepített 20 milliméteres ágyú.De annak ellenére, hogy úgy ítélték meg, hatalmas fegyverek, második világháborús szovjet gép javításához szükséges fegyvereket.
La 5
Új-re Lavochkin Design Bureau már ezt a hátrányt, a La-5 van szerelve két ágyú ShVAK.Szintén vadászgép telepített léghűtéses motor.A motor egy kicsit elavult, de azzal védekezett, különösen ha összehasonlítjuk a folyadékhűtéses motorok.Az a tény, hogy a motor hűtőfolyadék, bár egy kompakt, de nagyon szelíd.Elég volt a legkisebb szilánk bejutni a motort, és megöl legalább néhány fel, azonnal leáll.Ez a funkció a mérnöki és kényszerítették a fejlesztőket, hogy hozott egy La-5 nagy, de megbízható léghűtéses motor.
Őszintén szólva, a fejlesztés során a Lavochkin már létezett egy nagyon erős és modern motorok M-82, később viszont már a legszélesebb körű terjesztését, sok szovjet repülőgépek lesznek felszerelve velük.De abban a pillanatban a motor még nem telt el a teszt helyes, és nem tudott létrehozni egy új La 5.
Minden nehézség ellenére, a La-5 volt szilárd előrelépést jelent a fejlesztési vadászgép.A modell jellemzője nemcsak a szovjet szakemberek, de a pilóták a Luftwaffe.Lavochkin megrémítette a német pilóták azonban, mint minden más szovjet repülőgépek a második világháború.
IL-2 Sturmovik
Talán a legendás szovjet támadás - az IL-2.Második világháborús szovjet repülőgépek által készített jellegzetes design, egy csontváz fémből vagy fából.Kint a gép kárpitozott héj rétegelt lemez vagy szövet.Bent a struktúra telepíteni a motor és a kapcsolódó fegyvereket.Ezen elv szerint monoton tervezési semmilyen szovjet gép a háború alatt.
IL-2 volt az első példa egy új rendszer felépítésének repülőgépek.A Ilyushin Design Bureau rájött, hogy ez a megközelítés jelentősen rontja a szerkezet és a súlyok.Az új tervezési megközelítés adta új lehetőségeket hatékonyabb felhasználása repülőgép súlya.Tehát Ilyushin-2 - egy repülőgép, hogy annak különösen erős páncélja kiérdemelte a becenevet "repülő tank".
IL-2 a németek teremtett hihetetlen számú problémákat.A repülőgép kezdetben használták, mint a harci, de ezt a szerepet bizonyult nem túl hatékony.Gyenge manőverezhetőség és sebesség nem kaptak IL-2 harcolni gyorsabb, és védhetetlenül a német vadászgépek.Annál is inkább, gyenge védelem engedték vissza a gép Il-2 támadás német vadászgép mögött.
probléma a repülőgépek és tapasztalt fejlesztők.Teljes időtartama alatt a Nagy Honvédő fegyverek IL-2 folyamatosan változik, és azt is fel van szerelve egy hely a másodpilóta.Ez fenyegeti az a tény, hogy a légi jármű válhat kezelhetetlenné egyáltalán.
De mindezen erőfeszítések, hogy a kívánt eredményt.Az eredeti 20 milliméteres fegyver váltották nagy kaliberű 37 mm-es.Ilyen hatalmas fegyverek támadó repülőgépek félni kezdett szinte minden típusú föld csapatok gyalogság tankok és páncélozott járművek.
Néhány visszaemlékezései pilóták, akik harcoltak az IL-2 támadó repülőgépek fegyvereket forgatás vezetett ahhoz, hogy a gép szó lóg a levegőben egy erős hatást.Abban az esetben, ha a támadás az ellenséges harcosok farok lövész fedezte a védtelen részét IL-2.Így a támadás valójában a Flying Fortress.Ez a tézis megerősíti az a tény, hogy a támadás történt a fedélzeten több bomba.
Mindezek a tulajdonságok nagy sikere volt, és Ilyushin-2 repülőgép lett csak elengedhetetlen bármilyen csatát.Nem csak az volt a legendás támadó repülőgépek a második világháború, hanem a rekordokat döntött a termelés: időszakban a háború lőttek mintegy 40 ezer. A másolatok.Így a szovjet korszak repülőgépek tudott versenyezni a Luftwaffe minden tekintetben.
merénylők
merénylő, egy taktikai szempontból lényeges része katonai repülés minden csatát.Talán a legismertebb szovjet bombázó a világ - a Pe-2.Úgy alakult, mint a harcászati szupernehéz, de az idő alakult át, és egy veszélyes merülés bombázó.
kell jegyezni, hogy a szovjet repülőgépek bombázó osztály debütált a Nagy Honvédő Háború.A megjelenése a bombázók volt kondicionált sok tényező befolyásolja, de amelyek közül a legfontosabb fejlesztése volt a légvédelmi rendszerek.Azonnal fejlesszenek ki speciális taktika segítségével bombázók, ami azt jelentette, a megközelítés, hogy a cél a nagy magasságban, meredek csökkenése a magassága bomba kiadás, ugyanaz a hirtelen megvonás az égen.Ez a taktika adta annak eredményeit.
Pe-2 és a Tu-2
Zuhanóbombázó bombákat, nem követi a vízszintes vonal.Ez szó esik a saját célra bombát, és visszaállítja csak akkor, ha az a cél, amit néhány 200 méterre.A vizsgálat egy ilyen taktikai lépés - a tökéletes pontosság.De mint tudjuk, a gép kis magasságban árthat légvédelmi ágyúk, és ez nem befolyásolja a rendszer tervezése bombázók.
Így kiderült, hogy a bombázó van, hogy összekapcsolják a fedésbe nem.Meg kell lennie, amennyire csak lehetséges, a kompakt és mozgékony, és így a nehéz lőszert.Ezen felül, a design a merénylő feltételezték, mint egy erős, képes ellenállni a hatása légvédelmi ágyúk.Ezért a gép Pe-2 nagyon jól ment erre a szerepre.
bombázó Pe-2 kiegészíti nagyon hasonló a paramétereket a Tu-2.Ez volt a két hajtóműves merülés bombázó, amelynek felhasználásával a fent leírt taktikát.A probléma ezzel a repülőgépek kisebb megbízásokat a repülőgép gyári modell.De a háború vége a hiba kijavításra került, TU-2 még fejlesztik, és sikeresen használják a harcokban.
Tu-2 elvégzésére különféle harci küldetéseket.Dolgozott, mint egy támadás repülőgép, bombázó, felderítő, torpedóbombázó és elfogó.
IL-4
taktikai bombázó Il-4 jogosan kiérdemelte a címet a legszebb repülőgép a világ, ami megnehezíti, hogy megzavarja más repülőgép.Ilyushin-4, annak ellenére, hogy az egyre bonyolultabb menedzsment, már népszerű a légierő, a légi jármű is használják, mint egy torpedóbombázó.
IL-4-ben rögzítették a történelem, a repülőgép, amely végzett az első bombázás a fővárosban a Harmadik Birodalom - Berlin.És ez történt nem 1945 májusában és ősszel a 1941. De a bombázás nem tartott sokáig.Télen, az első tolódott keletre, és Berlin lett elzárva a szovjet zuhanóbombázói.
Pe-8
bombázó Pe-8 a háború alatt olyan ritka volt, és felismerhetetlen, néha még alá, hogy megtámadják a védelmet.Ugyanakkor ő volt az, aki végzett a legösszetettebb bevetésre.
hosszú távú bombázók, és bár termelt a késő 30-as, de ez volt az egyetlen repülőgép a kategóriájában a Szovjetunióban.Pe-8 volt a legnagyobb mozgás sebessége (400 km / h) és az üzemanyag mennyiségét a tartály megengedett, hogy egy bomba, nem csak a berlini, hanem, hogy jöjjön vissza.A repülőgép volt felszerelve a legtöbb nagy akár öt tonnás bomba FAB-5000.Ez Pe-8 lebombázták Helsinki, Königsberg, Berlin, abban a pillanatban, amikor az első sorban, hogy a környéken Moszkva.Mivel a működési tartomány Pe-8 nevű stratégiai bombázó, és ezekben az években a repülőgéposztályt fejlesztés alatt áll.Minden szovjet repülőgépek a második világháború tartozott az osztály a harcosok, bombázók, a felderítés és a közlekedés, de nem a stratégiai légi közlekedés, de Pe-8, egyfajta kivétel a szabály alól.
egyik legfontosabb műveleteket végeznek Pe-8 - a közlekedési szovjet külügyminiszter Molotov az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban.A repülés került sor 1942 tavaszán az útvonalat, hogy áthaladt nácik által megszállt területen.Molotov utazott az utas változata a Pe-8.Az ilyen légi jármű fejlesztettek csak néhány darab.
Ma, hála a technológiai fejlődés, melyen több tízezer utast naponta.De azokban a korai időkben a háború minden egyes repülés volt bravúr, mind a pilóták és az utasok.Mindig jó esélye volt rá, hogy hit, és lelőtt szovjet repülőgép - nem csak az értékes életét és sok kárt az államnak, hogy nagyon nehéz volt kompenzálni.
Záró egy kis felmérést, amely leírja a legnépszerűbb szovjet repülőgépek a második világháború, meg kell említeni azt a tényt, hogy minden fejlesztési, építési és légi csatákat körülmények között zajlott, a hideg, az éhség és a személyzet hiánya.Azonban minden új gép fontos lépés volt a fejlődés a világ légi közlekedés.Nevek Ilyushin, Jakovlev, Lavochkin Tupoljev örökre marad a hadtörténelem.És nem csak a feje tervezőirodák, hanem a hétköznapi mérnökök és a rendes munkavállalók tettek egy nagy fejlődéséhez járul hozzá a szovjet légi közlekedés.
