Repülő az űrben az elmúlt elindítása után az első műhold, az évtized annyira gyakori, hogy az átlagos ember az utcán mögöttük nem nézi nagyon óvatosan.A Föld körüli pályán folyamatosan forgatni száz eszköz különböző célokra.A műholdak kommunikációt biztosítja, a felügyelet, navigáció, ezeket használják a kutatás, és légy olyan ismerős lószerszám a modern élet, mint például a mobiltelefonok, lézeres olvasó, vagy PC-k, amelyek az előző generációk még csak álmodni bátran.
De mesterséges űrobjektumokban megjelenítéséhez szükséges a kívánt pályára, és ez volt az azonos üzleti, mint a leggyakoribb közlekedési szolgáltatásokért autoenterprises, légitársaságok, hajózási társaságok megy a vasút.Oroszország - a világ vezető szállítási műholdak a Föld-közeli helyet.Helyet rakéta "Angara", úgy tűnik, hamarosan a fő eszköz erre a feladatra.
mintegy centrifugális erő
után összeomlott a Szovjetunió, Oroszország jogilag megfosztott fő Űrközpont található a területen, és vált a kazah Bajkonur.Használja őket, természetesen lehetséges, de ez most kell fizetni, és egy csomó.Ok a startra párna az első szovjet űrhajó épültek, a déli része az országnak könnyű.Minél közelebb az egyenlítő a ûrkikötõ, annál nagyobb a centrifugális erő által okozott forgása a bolygó a tengelye körül.Ennek megfelelően a gravitációs rakéta könnyebb leküzdeni, akkor kevesebb üzemanyag szükséges (más példa: Cape Canaveral, Guinea).Oroszország függőségét a külföldi országok, sőt nagyon barátságos, nem kívánatos.Űrközpont "Plesetsk" és a "Kelet" - ez az új kilövőállása ahonnan várhatóan a jövőben elvégezni a dob."Angara" szállító rakéta új generációs legyen elég erős helyeznek pályára kereskedelmi áruk szélességeken északi Bajkonur.
Feladatok KB
A szakemberek Khrunichev.Khrunichev és dolgozni velük együttműködésben KB ("Energia", Bureau nevű VP Makeyev, "Energomash" és mások.) Azt a feladatot kapta, hogy hozzon létre egy komplex, képességeiket felöleli a spektrum korábban alkalmazott hordozók.Ezek közé tartozik a gyártott Ukrajnában "Proton", "Cyclone" és a "Zenit-2".Minden ilyen mintát az űrtechnológiai volt, hogy cserélje ki a rakéta "Angara".Műszaki jellemzők a különböző típusú média különböznek vastagsága és súlya a hasznos teher pályára.Ahhoz, hogy az egyetemesség, szükség van egy új fogalmi megközelítés.
Első helyettes főigazgatója SPC őket.Khrunichev AA Medvegyev időszakban a projekt doktorált.Később ő vezette a tervező csapat.
Moduláris
szovjet média a kezdetektől épül a moduláris elv.A "Vosztok" motorok kerültek a négy zsák körül a test a rakéta.Mielőtt a tervezők Állami Kutatási és Termelés Space Center Khrunichev feladat az volt, nem csak hogy hozzon létre egy nagyon erős, képes keringési pályára állított egy nehéz teher.Volt, hogy tervezzen egy családi járművek különböző kapacitások a szállítási Föld-közeli objektumok térben különböző tömegeket.Tehát volt egy sor "Angara".
Booster tartalmaz a tervezési univerzális modul a variánsok "Angara 1.1" és a "Angara 1.2".Három vagy öt szem előtt létrehoz egy nagy teherbírás, a későbbi osztály "Angara-A3" és "Angara-A5".Ez az ideológia adja a rendszer rugalmasságát, és növeli a kereskedelmi potenciálját az orosz űrkutatási hivatal, a szabadságot, hogy legyen rugalmas és a felesleges költségeket.
Van egy másik stratégiailag fontos különbség, és előnye, amelyet az jellemez, "Angara" - emlékeztető teljesen beépült Oroszország és befejezett kizárólag hazai egységek és az egységek.Legutóbbi események jól mutatják a gazdaságosság űrhajózási technológiai szuverenitását az Orosz Föderáció.
Műszaki
fő indexe - tömeg, hogy tudunk pályára egy rakéta "Angara".Műszaki jellemzők számától függ szerepelnek a design az univerzális modulok.A legerősebb variáns a hordozó (sorozat 7, száma szerint a UM) a teljes súlyát több mint 1100 tonna hasznos teher akár 35 tonna.Ez körülbelül annyi, amennyire csak tudta emelni a "Proton-M", kezdve Bajkonur.A középosztály egy változata az A-3, az el tudja látni akár 14,6 tonna, míg ő súlya 481 tonna.Végül a legegyszerűbb emlékeztető - "Angara", amelynek jellemzői megfelelnek a nem túl terjedelmes és nehéz tárgyakat, amelyek gyakran kell, hogy látszódjon a térben (3,8 tonna).
mellett teljes rugalmasságot, van még egy fontos tényező, amely növeli a versenyképességet az orosz kereskedelmi űrkutatás.A moduláris kialakításnak köszönhetően könnyebb és olcsóbb szállítási média a kezdeti oldalon.Rockets hozhat még a vasúti szétszerelt állapotban.
környezetvédelmi kérdések
heptilcsoport az üzemanyaggá nehézgépjárművek együtt a rendkívül mérgező oxidánsok a kockázata annak, környezeti szennyeződés a terület a baleset esetén vagy egyéb vészhelyzet esetén.Alapján az egyes egyetemes rakéta modul, amely egy fuvarozó "Angara" az RD-191 motor, amely fut a kerozin RG-1.A oxidálószer cseppfolyósított oxigént, ami jelentősen növeli a rendszer biztonságát, és minimalizálja a káros hatása a környezetre.Ezen túlmenően, minden egyes modul létrehoz egy egyetemes vágy 212,6 tonna.
tervezése
tervrajz hagyta jóvá N. Koptev vezetője, Rosaviakosmos, és jóváhagyta a Honvédelmi Minisztérium, amelynek joghatósága alá tartozó tevékenységeket foglal magában KB.Munka ment tíz éve, ami prototípusát tesztelték.2008-ban tartott egy egységes rakéta tűz vizsgálati modul Khimmash (PCF "SIC RCP").Aztán 2009-ben, letette az úgynevezett "cold teszt" próbapadon és hidraulikus rendszerek, üzemanyag-kazetták üzemanyag alkatrészeket.Végül 2010-ben adtuk át átfogó felülvizsgálatát összes csomópont URM "Angara".A hordozórakéta működőképesnek nyilvánították.Viharvert állapotban teszt összes egység és rendszerek.Most sorok voltak repülési teszteket.
első kísérlet indul
Bármi lehet a pontos számításokat, és nem számít, mennyire sikeresen teljesítették a földre és próba, a fő bizonyíték a teljesítménytől űrtechnológia sikeresen elindította.Úgy tervezték, hogy június 27, 2014-re a Plesetsk Űrközpont indított "Angara".Booster volt anélkül, hogy elérné pályára emelje a második szakasz együtt a modell, amely szimulálja a hasznos egy ballisztikus röppálya, hogy felszámolja a 5700. Km és esik egy adott régióban a kamcsatkai (a Kura vizsgálati helyszín).Ez az a nap nem történt meg.Körülbelül egy perc és fél kezdete előtt az automatizált ellenőrző rendszer információt nyújt a hiba az üzemanyag-ellátó rendszer, kifejezve a nyomásesés a csappantyú oxidálószer.Prelaunch visszaszámlálás ideje leállt.Talán az orosz elnök és ideges, mert ez a kudarc, de úgy tűnik, örült, hogy az intelligens rendszer megakadályozta egy sokkal nagyobb katasztrófa.
normális repülési
Üzemanyag kiszivárgott, a rakéta elindult az ugródeszkát, és alá kell alapos ellenőrzése minden rendszer az összeszerelési és tesztelési összetett.Tovább tartott a vártnál, így a start-ben ismét megmozdult.Végül tartott, ez történt július 9.A járat menetrend szerint a normál üzemmódba.43 másodperc 4. percének kezdete után közönyös és csökkent az első szakaszban a Pechora tenger.A második lépés az, hogy indítsa be a motort még 2 másodperc után dolgozott 8 perc.11 mp.Reset spoiler történt 10 másodperc a szétválás után az első szakaszban.Általában mindent jól ment, egy adott szekvencia diagramot.A teljes repülési Kamcsatkába került 21 perc.
jövő "Angara»
Jelenleg indít két, és mind sikeresek voltak.A második, hogy a geostacionárius pályán indult a két tonnás elrendezés, amelyet azután árassza az óceánban.Mindkét esetben, egy módosítást alkalmaztunk a legegyszerűbb, hogy teljesíteni kell 35 tonna Föld-közeli tér nem, bár a jellemzői a rakéta "Angara" A-7-engedéllyel.
Lehetséges, hogy leküzdése után a globális gazdasági válság, a nemzetközi együttműködés az űrben fog érni egy új fejlődési szakaszban, az ISS új lesz, vagy van egy ötlete, bolygóközi repülést.Az utóbbi esetben, a legerősebb média vált a közlekedés, amely figyelembe pályára egy hatalmas űrhajó alkatrészek összeszerelése.
Közben folyik a munka a tanúsítás "Angara" A pilótával elindul.
