Összehasonlítása Mig-29 és Szu-27 (fotó)

verseny mindig ösztönzi a technológiai haladást.A Szovjetunióban, annak ellenére, hogy a tervgazdaság és állami monopóliumnak a termelési eszközök, a verseny is sor került, bár nem minden ágazatban.KB fejleszt egy védelmi rendszert, kíméletlenül küzdött az elsőségért, és a jogot, hogy hívják a legjobb.Ilyen versenyt szolgálhat a legjobb elfogó kapott a szovjet hadsereg körülbelül ugyanabban az időben, a 80-as, azaz a MiG-29 és Szu-27.Fényképek repülőgép vezet az átlagember a bonyolult repülés polgárok gondolni, hogy a hasonlóság.Tény, hogy az általuk képviselt különböző típusú vadászgép.Szu-27 - nehéz Interceptor, és a MiG-29 - fény.És bizonyos értelemben, mindegyik a legjobb.

történet két osztályát harcosok

Már az ötvenes években volt a szétválasztása elfogó két csoportra oszthatók.Egyikük egy háború esetén volt harcolni mozgékony Közelharc, a pilóták az úgynevezett "kutya harcol", és "Carousel".Ebben a helyzetben is számíthat a sikere egy kis harcos, alacsony súly és a nagy szárny területen.A másodosztályú elfogó célja, hogy elpusztítsa a stratégiai bombázók és rakéták.Itt a szükséges nagy sebességű, a maximális felső határa, egy erős, nagy hatótávolságú fegyverek és hatékony fedélzeti radar.Nehéz elfogó elfogott cél- és kérte őt találatot a hosszú sor.Ahhoz, hogy felfedezzék, és elfogadja őket a tartományokba atomfegyverrel rendelkező és azt állították, a regionális vagy globális vezető.

Melyik a jobb - könnyű vagy nehéz?

De mindez nem jelenti azt, hogy ha a két harcos nem kell, hogy megfeleljen az égen.Épp ellenkezőleg.Például az égen Vietnam jött össze két nagyon eltérő ellenség, könnyű és mozgékony MiG-21 és az F-4 nehéz "Phantom", és a pilóták mindegyikük megpróbált végrehajtani strukturális előnye a repülőgép, a helyzettől függően.

aránya nehéz és könnyű harci repülőgép a légierő arzenálját vezető országok általában 3 és 7 Előfordul, hogy 2-8, és még 1 és 9 között azonban a drágább és technológiailag kifinomult gépek, azaz nehéz horgok akár mennyiségi kisebbségiKatonai Repülési parkban.Ez egy logikus magyarázat.Először is, a legtöbb harci küldetések nem igényel túlzott technikai fölény.Másodszor, egy olcsó és hatékony légi könnyebb megtalálni egy külföldi vevő, mint egy drága és bonyolult.Nem minden országban a világon aggódnak a fenyegető nukleáris elrettentés és a katonai légierő szükségük van, néha egyszerűen azért, mert a szempontok a státuszát, mint Svájcban például.És nem minden a védelmi költségvetés lehetővé teszi, hogy vásárolni drága "játékszerek" mellett kelljen külön pilótaképzés és karbantartás nem olcsó.

Tekintettel arra, hogy nem minden állam kell egy nehéz elfogó, és ismerve a teljes statisztika, arra lehet következtetni, hogy ki minden száz elfogó repülő most a hangulat, kilencvenhárom - fény.

Még egy felületes összehasonlítása a MiG-29 és Szu-27 arra enged következtetni, hogy Mikojan harcos kiviteli potenciál magasabb, mint a "száraz".

mi örök harca a jó és még jobb

A késő 70-es két szovjet repülőgépek CB küzdött, hogy megvan a harcosok kapott védelmi szerződések.Ők minden megvolt a maga előnyei és természetesen hátrányai.Mellett a Szu-27, mondta a legjobb tulajdonságot, erőteljes fedélzeti radar és egy nagy rakomány.A MiG-29-kevésbé költséghatékony, tűrőképesség, képes felszállni, és leül egy rosszul előkészített repülőterek, miközben még nagyon jó repülési jellemzőit.Logikus lenne, hogy indít mindkét repülőgép, amely a mennyiségi előnye OKB, de a szovjet Honvédelmi Minisztérium úgy döntött, hogy építsenek egy "száraz".Összehasonlítás a MiG-29 és Szu-27-ben készült formai okokból, anélkül tapasztalatot figyelembe véve a különböző osztályok a gépek.Általános Tervező Mihail Szimonov képes volt meggyőzni a Szovjetunió Honvédelmi Minisztérium az abszolút fölény a repülőgépek.

Aztán jött egy leépítése, és pénzt az államkincstár lett kisebb, ami arra kényszerítette a kormányt, hogy csökkentsék védelmi kiadások jelentősen.MiG háttérbe szorult, a 90 programot fogadott fele finanszírozásban részesülnek, mint Su.OKB tennie kellett valamit, hogy megmentse gyermek teljes feledéstől.

harc Lipetsk

show képzés csatában a kézikönyv CB "Mig" személyében Általános Tervező RA Belyakov.MP Szimonov tiltakozott, azt állítva, hogy minden világos, "száraz" jobb minden.De OKB támogatott S. Ascanio, aki vezette a Lipetsk Központ harci alkalmazás a repülés, és harcok zajlottak.A bosszúságára Simon, összehasonlítva a MiG-29 és Szu-27 azt mutatja, a gyakorlatban egyértelmű alábecslését rivális gépek.Ebben tízből nyolc harcol megnyerte a 29., és minden távolságra.Erőteljes radar "száraz" nem ad az előnyöket, mivel kisebb geometriai méreteinek a MiG.Szimonov képes volt meggyőzni a vezetőséget, hogy szabhat egyoldalú korlátozó feltételeket az ellenfél, csökkenti a megengedett-állásszög.Eredmények Szu-27 volt a legjobb, de megússza a kitartó és sikeres kísérletet, hogy üljön a farkát nem mindig sikerült.Összehasonlítása a Szu-27 és MiG-29-ben bejelentette, nem egészen pontos, mert a legjobb pilóta az első járat képzés.Tehát ez a kísérlet, és nem vezetett semmiféle alapvető döntéseket.

háború Afrikában

Ahogy az várható volt, a MiG-29-es találtak külföldi vásárlók.Beült a soraiban az iraki légierő, India, Etiópia, Jugoszláviában, és még nagyon sok országban, hogy még egy esélyt, hogy próbálja ki a gyakorlatban.A politikai helyzet a világ gyorsan változik, és néha egy és ugyanazon típusú repülőgép szolgáltatás bizonyult a hadviselő felek.Miután leválasztotta Eritrea Etiópia a két ország között volt konfliktus a területi alapon.Aztán 1999-ben, és én kellett küzdenie a Szu-27, MiG-29.Tudunk a három légi csatákat lezajlott 21., 25. és február 26. és végül a győzelmet az etióp pilóták, akik lelőtték három eritreai MiG (egy számítani volt azonban nem sérülhet a tövénél szerint hírszerzési jelentések, nem tért vissza).

oka a vereség eritreai pilóták

a következtetést lehet levonni fölénye a Szu-27, ha nem két lényeges körülményeket.Két esetben vezetett eritreai gőz után elindítja etióp repülőgépek megfordult, és úgy döntött, hogy meneküljön.És mind a három epizódot elválasztva a nyertesek a halál egy pár másodpercig.Etiópok képzett szovjet repülő iskolák és volt a legjobb képesítéssel, képes megvalósítani az előnyeit a tervezés elfogó több mint eritreai pilóták.Ezen felül, ők is merészebb.Nehéz megítélni, hogy kiderült, a gyakorlati objektív összehasonlítást harci MiG-29 és Szu-27.Jellemzői a repülőgép nem mindig közvetlenül befolyásolja az eredményt a történelem esetekben, amikor egy jól felfegyverzett ellenséget legyőzte a bátor ellenség.

németek

német légierő pilótái volt a lehetőség, hogy a magas színvonalú szovjet repülőgépek, nem csak a Nagy Honvédő Háború, de 1989 után.Ők megszokták, hogy kísérletezik egy nagyon jó autó, állt a karját a NATO (F / A-18A, F-16A, «Tornado" és mások.), Amelynek jellemzői szintnek megfelelő a Szu-27.MiG-29 után Németország egyesítése és a Német Demokratikus Köztársaság fogadta el a Luftwaffe.Német pilóták jöttek teljes öröm annak kezelését, manőverező, ergonomikus kabin és egyéb tulajdonságait, ami a repülőgép pilóta kedvence.Ők most a légierőnél bundesrespubliki.Lehetséges, hogy más típusú elfogó mi kapnánk egy nagy becslési szakértők a NATO, de a történelmi valóság nem ad nekik a lehetőséget, hogy az összehasonlítást a MiG-29 és Szu-27.Fotó szovjet repülőgépek máltai kereszttel a gépen, és a törzs jelent kíváncsi ellentmondás korunk.

objektív paramétereket

Nagyszabású közötti összecsapások a hadseregek, miután felfegyverkezve csak szovjet és az orosz technika még nem történt meg, és ez jó.Következésképpen a cél statisztikák azt jelzi, hogy a fölénye egy adott modell repülőgép, nem.Semmi, összehasonlítva a Szu-27 és MiG-29 lehet előállítani a rendelkezésre álló működési jellemzőit két elfogó.A fő paraméterei a két síkon a táblázatban.

tömeges teljesítmény, méret, sebesség, sugár telepítés és a mennyezet az az előnye, Szu-27.Összehasonlítás a MiG-29-es repülőgépek szempontjából a mászás felfedi fölénye elfogó megkönnyíti a manőverezést a közelharcban.Mindkét mintát épül kétmotoros rendszer, hogy beszél a nagy megbízhatóságot és a túlélést.

fülke

Van még egy fontos kérdés, amelyben azt szeretnénk, hogy összevesse a MiG-29 és Szu-27.Photography pilótafülke csaknem teljes identitásukat.Annak ellenére, hogy a kiélezett verseny között, a tervező irodák, tervezőmérnökök tudtak közös nevezőre az érdeke a hazai katonai repülés.Kísérleti képzési lehet elvégezni, és az átképzés csökken majd az asszimiláció a viselkedését a repülőgép kritikus körülmények között.A hasonlóság a helyét az ellenőrzések és megfigyelő pozitív hatása van a vonzereje az export mindkét típusú repülőgép.

továbbfejlesztése

Jelenleg az összehasonlítás a MiG-29 és Szu-27 nem sok értelme van.Helyett a repülőgépek jönnek azok módosításait, beleértve az újrahasznosított változat mély saját szimbóluma.A következő lépés az, hogy javítsa a platform a MiG-29-es lett a MiG-33 (vagy MiG-29M), mely egy naprakész az aerodinamika, a megnövekedett üzemanyag-tartály és ellenőrzési rendszer HOTAS.Még modernebb módosítása - MiG-35.

Szuhoj is nem állt meg.Su-34 és Szu-35 bemutatva további fejlesztése a platform a T-10, ami lett az őse a Szu-27.Hasonlítsa össze ezeket az eredményeket, hogy nagyszabású munkálatok.