2015-ben, a Kazan helikopter üzem tervezett kezdete sorozatgyártása a Mi-38.Fotók az új gép és életnagyságú makettet bemutatott 1989-ben a nemzetközi űrhajózási kiállítás Le Bourget.Tervezési munka kezdődött két évvel korábban, de csak a kilencvenes évek elején, a cég megkezdte a közgyűlés az első prototípus.Ez a nehézség azonban még nem ért véget.Beletelt több mint egy évtizede ezen a gépen, mielőtt a fenyegető valószínűsége meghatározott gyakorlati megvalósítási módja.Az a tény, hogy a Mi-38 célja, mint a változás a tisztelt és szeretett pilóták sok országban (és különösen az orosz), a veterán a Mi-8.A feladat felelősségteljes, de van remény, hogy egy kezdő nem okoz csalódást.
cserélje ki a Mi-8 - egy nehéz feladat
Mi-8 volt az egyik hatalmas forgószárnyas repülőgép a történelem a világ légi közlekedés.Az első prototípus, még egy-, levette egy éve a Gagarin repülése.Dolgoztunk a design hosszú és óvatosan.A helikopter kiderült, szinte tökéletesen illeszkedik a követelmények az autók az utas- osztályban.Ezt fel lehet használni különböző célokra, a polgári és a katonai.Beépített tizenkétezer egységek a Mi-8, több tucat módosításokat.Az alkalmazási tartomány széles, a termőföldtől a légi támadásban célpontja.Üzemeltető kezdődött több mint ötven országban a különböző éghajlati övezetek a világ - az Északi-sarktól az egyenlítő majd az Antarktiszra.Azon országok közül is megvásárolta a helikopter - az Egyesült Államok, Kanada, Dél-Korea, Finnország.
Mi-8 és vásárolt ma.A gép nagyon megbízható, szerény és könnyen karbantartható.Kezelje egyszerűen és kellemes.Túlszárnyalni ezt a remekművet - ambiciózus feladat.A Mi-38 legyen még jobb, és még sok más.Az üzemanyag-hatékonyság nem olyan fontos a hatvanas évek elején, úgy válik az egyik legfontosabb légiközlekedési paramétereket.Úgy, mint a Mi-8 várhatóan kétszer, és háromszor jobb.
Külső összehasonlítása a Mi-8 és Mi-38
Első pillantásra sok a hasonlóság az általános elveket, amelyeken beépített Mi-8 és Mi-38.Fotó autó mutat némi folytonosságot, megnyilvánult a megállapodás a fő alkatrészek és részegységek.A törzs készül félig önhordó rendszer, lapos padló és lekerekített aerodinamikai mennyezet.Nem behúzható futóművel, háromlábú, öt penge fő rotor.A pilótafülke alján az átlátszatlan ellentétben lámpa Mi-8.A forma az íj mutatott a tetején ott a megszokott kiálló áramvonalas burkolat turbinabemeneti.Négy pengéjű farok rotor.Tömeges tüzelőanyag-tartály, a Mi-8-oldalán alul a törzs, elrejtve a Mi-38.Műszaki adatok azonban, szemben a két gép nagyban különböznek.
Műszaki mutatók
Először is, a fokozott gyakorlati tartományban.A teljes üzemanyag, egyenlő 3796 liter, a Mi-38 repülni tud 800 km (a Mi-8, a kiviteltől függően, ez a szám mozog 425-590 km).Lett terjedelmesebb raktér, a méretek 8630 mm (hosszúság), 2400 mm (szélesség) és 1850 mm (magasság).Szállító kapacitás elérte a 6 tonna.Egyre és a sebesség: a Mi-8, ez átlagosan 225 km / h, 65 km / h alacsonyabb, mint a Mi-38.Technikai információk az új gép, és felülmúlunk a hitelek felső határáról, 2012-ben ez meg világrekordot összegű 8600 m, de a következő évben egyértelművé vált, hogy egy veterán helikopter Mi-8MSB, ha fel van szerelve egy új típusú motor TV3-117VMA-SBM1V, az is valami, hogy képes.Felállt az új rekord a 9150 méter.A mászás, azonban mindvégig "töretlen": 6 perc gólt háromezer méter csak Mi-38.Jellemzői a gépet, így azt ígéri, egy hosszú és sikeres karrier Aeroflot és a légierő, és külföldön egyaránt.
technológiai újítások anyagok
Elmúltak már azok az idők, amikor a repülőgép a világon csak ettől dúralumíniumból.A Mi-38 készül kiterjedt a műanyag és kompozit anyagok.A lapátok mind propellerek egy többrétegű szerkezet alakul ki kanyargós, biztosítva ezek nagy rugalmasságú és szinte korlátlan ideig tartó használat (legalább idején a gép működését).A polimer anyag is használják a gyártása ujjak és a farok rotor (állítsa úgynevezett elasztomer csapágyak), miáltal kenés ezek a csomópontok nem szükséges.A gyártás a nem motoros elemei a törzs (motorháztető, pilótafülke, műszerfalak, a külső felülete a rámpa spoiler, szélesség) használt három rétegű szendvics panelekhez.Kombinált bélés áll egy fém külső és belső polimer-sejtréteg.
Hajtómű
Ideális esetben a szükséges teljesítmény hatékony működéséhez a gép 5000 liter.o.Fejleszti két motor.Két lehetőség van befejezni az erőmű a Mi-38.2 Turbóhengeres motor "a Pratt & Whitney Kenada" dolgozzák ki a szükséges erőfeszítéseket, hogy a szükséges gazdasági mutatók.Kezelje munkájukat nyomásfokozó rendszer hármas redundancia.Ez a rendszer diktálta magas export potenciállal az új gép.1990-ben, azt feltételezték, hogy ez lesz a speciálisan létrehozott közös vállalat "EUROMIL", amelynek részvényesei ültetni őket.Mérföld, Kazan Helikopterek, a cég "Eurocopter" és a nonprofit szervezetek.V.Ya.Klimova.Hope azonban nem valósult meg, az Európai aggodalmat 13 éves elhagyta a fórumon a közös vállalat, miközben továbbra is dolgozni velük kölcsönösen előnyös feltételeit.Valószínűleg a termelési modellek lesznek felszerelve motorok Klimovskaya TV7-117V, hogy nem rosszabb a tengerentúlon társaik, bár néhány kisebb teljesítmény (2 x 2350 = 4700 LE), de képes lesz sikeresen emelni a Mi-38.Helikopter, amelynek jellemzői szenvednek tőle kissé marad független import.
Devices
modern repülőipari IBKO-38 által tervezett és gyártott "Transas Aviation", hogy végre a technológia "átlátható cockpit".Ez azt jelenti, hogy az eszközök révén a legénység is lehet körkörös grafikonok, vizuálisan helyzetének megítélése körül a repülőgép, és alatta.A munkahelyek felszerelt öt vezetők folyadékkristályos kijelzők, számítógépes rendszer digitális vezérlő üzemmódban a motor és az összes fedélzeti berendezés.Robotpilóta is működtet alapján BEVM.Navigációs van ellátva Doppler sebességmérőt.Az íj a radar, amellett, hogy a térbeli helyzetét a gép értékeli és időjárási körülmények között.Van is egy külön kamera, amely lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a helyzetben a külső terhelés.Tömeg és központosító jellemzőket automatikusan kiértékeli.
Biztonsági
hogy sikeresek legyenek a nemzetközi tanúsítási bármilyen repülőgép gyártójának biztosítania végrehajtása számos feltétel a nemzetközi szervezet ICAO.Összesen eddig előállított négy prototípust.Utolsó Mi-38 (OP-4) eltér a korábbi jelenléte az üzemanyag-rendszer ellenáll az erős hatások a földön.Így a magas szintű tűzvédelmi.Váz, kioltó ütközés következtében a földre nagy sebességgel csökken, az is egy intézkedés növeli a túlélést a személyzet és az utasok esetén rendkívüli helyzet, de ezek szerkezetileg meghatározott már a fejlesztés a korábban előfordult (OP-2 és az OP-3) a Mi-38.
2014 volt a napja, hogy mind a tesztelési tevékenységek és a befejezése az előzetes tervezési munka.Elindítása után a sorozatgyártás tervezésének javítása, nem kétséges, továbbra is, beleértve a fejlesztése szempontjából az üzemeltetés biztonságát.
kezelési lehetőségek
már a fejlesztés korai az alapmodell szakemberek CB őket.Mérföld értetődő, hogy mindaddig, amíg az általuk létrehozott egy többfunkciós gép, akkor kell igazítani, hogy foglalkozzon a lehető legszélesebb körben alkalmazható.Ehhez meg kell vizsgálni annak lehetőségét, hogy egy meglehetősen egyszerű építési profil módosítások alapján az alapvető rendszer.Először is kell egy személygépkocsi (ebben a megvalósításban, akkor befogadására 32 fő).Az igények a fegyveres erők és ne felejtsük el, a Honvédelmi Minisztérium - az ügyfél kényelmes és megbízható.A nemzetgazdaság is ki kell cserélni a Mi-8, ezért a rakomány módosítása is szükséges.MOE praktikus helikopter mentő.És akkor - az idő fogja megmondani.
Minden esetben, a gép szükség egyszerű, megbízható és kényelmes eszköz a berakodás és kötélzet.Mindezek a funkciók a Mi-38 helikopter.Fényképek rakomány kabin előrelátás befolyásolja a helyét minden helyszínek szánt erre a célra.Cargo rámpa szélessége 1800 mm, fel van szerelve egy emelőszerkezet távirányítóval hidraulikus vezérléssel.A nyitó oldalon cargo ajtók szerelt csörlő egy univerzális magas (300 kg) terhelhetőség és a mozgás az utastérben elősegíteni, a kivehető gördül pályák.
Hamarosan!
várható, hogy kezdjenek rendszeres működését a Mi-38, látszólag maradt sokáig.Az első sorozatgyártású modell már korábban megállapított a készleteket a Kazan helikopter növény, hogy ezt követően mások.Néhány év múlva, és a jellegzetes sziluettje a gép ismerős lesz minden.Vajon a Mi-38-es, mint amennyire a 8.?Vajon ugyanolyan jól ismert az egész világon?Majd az idő eldönti.
