általános gazdasági fejlődés minden régióban nagyban függ a szintje a közlekedés fejlesztése.És itt a nagy jelentőségű nemzetközi közlekedési folyosók.Úgy csatlakoztassa a különböző országokban, biztosítva számukra a gazdasági, kulturális és tudományos-műszaki együttműködés.De a nemzetközi közlekedési folyosók - nem csak gazdasági előnyöket, itt és most.Ez is garantálja a biztonságot és a sikeres fejlődés az ország számára hosszú évekig.
Ebben a cikkben fogunk összpontosítani, ami a nemzetközi közlekedési folyosók ahogy azok kialakulnak, és fejleszteni.
nemzetközi közlekedési folyosó - mi ez?
a "nemzetközi közlekedési folyosó" (vagy, rövid, az ITC), hogy megértsék a komplex közlekedési rendszer, amely fektetjük a fő forgalmi irányban.Ez a rendszer magában foglalja a kombinációja a különböző típusú - a közúti, vasúti, tengeri és gázvezeték.
A gyakorlat azt mutatja, hogy a nemzetközi közlekedési folyosók leghatékonyabban működtetni a közös gazdasági övezetet.A legtöbb sűrű MTC ma jellemző az európai régióban (különösen - Közép- és Kelet-Európa).Ez különösen nagyban hozzájárult, hogy az új uniós közlekedéspolitika 2005-ben.Fontos szerepet ez az új koncepció került tenger közlekedési útvonalakat.
kialakulását nemzetközi közlekedési folyosók is egyre fontosabbá válik, amikor a szükség nagy nemzetközi áruszállítás jelentősen nőtt.Ezek a folyosók általában rendkívül fontos a fejlesztés mind a rakomány, a személyszállítás még egy ország vagy egy régió egészében.
szerepe és jelentősége ITC
fejlődését a nemzetközi közlekedési folyosók fontos, hogy ne csak abból a szempontból kereskedelmi előnyökkel.Multinacionális szállítási hogy nem csak a profit.Azt is serkentik a növekedést és a katonai, ipari, tudományos ága állam.Ezen felül, az ITC és aktívan hozzájárulnak az infrastrukturális, a régiók, ahol ők tartják.
Sok gazdaságilag fejlett országokban, a kérdés a közlekedéspolitika és a közlekedési biztonság kerül a legmagasabb szintű prioritást.Oroszország is meg kell tanulni tőlük ebben a tekintetben.
fő funkcióit MTK
Melyek a fő céljai kell, hogy végezzen a nemzetközi közlekedési folyosók?Az ő több:
- hogy magas minőségű, megbízható és kényelmes közlekedési minden résztvevő számára a gazdasági kapcsolatok.
- Adja eredeti "híd" lehetőségek teljes értékű forgalom az államok között.
- részvétel megalakult a katonai biztonsági országok és egész régiók.
Az utolsó bekezdés abba kell hagynia részletesebben.Az a tény, hogy a katonai biztonság bármely terület, kivétel nélkül, nagy mértékben függ a fejlettségi szintet a közlekedési hálózat.Egyszerű szavakkal: minél több az állami autópályák, autóutak és állomások, kikötők és repülőterek - annál könnyebb megszervezni a védelmi, a vezetési technikák, fegyverek és erőforrások esetén külső katonai agresszió.
rendszer nemzetközi közlekedési folyosók Európában és Ázsiában
jelentős ITC eurázsiai térségben az alábbi közlekedési folyosók:
- ITC "észak - dél", amely a skandináv országokban, az Egyesült Államokban a közép- és kelet-európai, európai részénOroszországban, a Kaszpi-tenger térségében és Dél-Ázsiában.
- transzszibériai vasútvonal (vagy MTC "transzszibériai") - a legfontosabb folyosók kiterjedésű Oroszország és összekötő Central Europe Kínával, Kazahsztánnal és a Koreai-félszigeten.Ez több részre Ukrajnában, Kijevben, Szentpéterváron, Ulánbátor.
- MTC száma 1 (páneurópai) - csatlakozik fontos városok a balti államok - Riga, Kalinyingrád és Gdansk.
- MTC száma 2 (páneurópai) - összeköti városok, mint Minszk, Moszkva és Nyizsnyij Novgorodban.A jövőben a folytatása a folyosón Jekatyerinburg.
- MTC száma 9 (páneurópai) - csatlakozik Helsinki, északi főváros Oroszország - Szentpétervár, Moszkva és Kijev.
Minden nemzetközi közlekedési folyosók megvan a megnevezések - indexek.Például ITC "Észak - Dél" van rendelve az index NS, "Trans-Siberian" - TS, és így tovább.
rendszer MTC orosz
területén hazánkban megy keresztül több MTC.Szóval, a legfontosabb nemzetközi közlekedési folyosók Oroszország - egy "északi-tengeri útvonal", MTC "Primorye-1", MTC "Primorye-2".
közlekedési folyosó úgynevezett "északi-tengeri útvonal" összekötő fontos városban Oroszország - Murmanszk, Arhangelszk és Dudinka.Azt a nemzetközi megjelölés - SMP.
MTC "Primorye-1" végigfut Harbin, Vlagyivosztok, Nahodka, és megy a fontos kikötő a csendes-óceáni térségben.
MTC "Primorye-2" köti össze a város Hunchun, Kraskino, Zarubino és megy a kikötők Kelet-Ázsiában.
Nemzetközi közlekedési folyosók Oroszországban: problémák és kilátások
A mai világban van három erős pólus a gazdasági fejlődés: az észak-amerikai, európai és kelet-ázsiai.És Oroszország, hogy egy kedvező földrajzi helyzete között e két fontos pólus kell kihasználni ezt a helyzetet, és rendszeres szállítás területén keresztül.Más szóval, ez hazánk köteles csatlakozni ezeket a globális fejlesztési központok és modern közlekedési folyosók.
Oroszország is képes, hogy szinte az összes jelentős eurázsiai közlekedési patakok.Szakértők azt jósolják, hogy megfelelő átalakítása a hazai közlekedési rendszer ezt el lehet érni már 15-20 év.Oroszországban vannak olyan feltételek erre: sűrű vasúti, kiterjedt rendszere autópályák, a jelenléte a sűrű hajózható folyók.Ugyanakkor a folyamat kialakulásának a hatékony közlekedési folyosók nem csak a bővítés a közlekedési hálózat, de a korszerűsítés, valamint a logisztikai és a közlekedés biztonságát.
nagyon ígéretesek Oroszország létrehozása úgynevezett MTC "Kelet - Nyugat" - a fő közlekedési folyosó, amely csatlakozik Európától Japánig.Ennek alapján a nemzetközi közlekedési folyosó most már megy a meglévő Trans-Siberian vasúti leányvállalattal a tengeri kikötők Észak-Oroszországban.
statisztikák azt mutatják, hogy az elmúlt években, a kereskedelem közötti Európa és Kelet-Ázsia (elsősorban Japán és Dél-Korea) növekedett több mint ötszörösére.Az ömlesztett áruk ezek a régiók között szállítják az óceánon.Ezért a közvetlen szárazföldi közlekedés folyosón lehet kiváló alternatívát a tengeri utat.De, hogy az orosz hatóságoknak meg kell hozniuk a sok erőfeszítés és anyagi erőforrásokat.
ITC "Észak - Dél"
nemzetközi közlekedési folyosó "Észak - Dél" biztosítja a kapcsolatot a balti régió India és Irán.Az index a folyosó: NS.
fő versenytársa, a folyosó egy tengeri szállítási útvonalon keresztül a Szuezi-csatornán.Ugyanakkor az ITC "Észak - Dél" számos kézzelfogható előnyöket.Először is, ez a szárazföldi útvonalat kétszer rövidebb, mint a távolság, ami azt jelenti, hogy a rakomány ezen a módon sokkal olcsóbb.
Ma különösen aktív résztvevője ennek a folyosón szolgál Kazahsztán.Az ország használja szállítani a kiviteli termékek (elsősorban gabona) az Öböl-országokban.A teljes forgalma ezen a folyosón becsült 25 millió tonna rakomány évente.
ITC "Észak - Dél" három fő ága van:
- Kaszpi-tengeri - összeköti a kikötők Olya, Asztrahányi Mahacskala;
- East - ez egy szárazföldi vasúti összeköttetés a közép-ázsiai országok és Irán területén;
- West - áthalad Astrakhan - Samur - Astara (a Mahacskala).
páneurópai ITC száma 1
kiterjedt közlekedési rendszer Közép- és Kelet-Európában, az úgynevezett páneurópai.Ez magában foglalja tíz nemzetközi folyosók különböző irányokba.A továbbiakban: "PE" azzal a kiegészítéssel, egy bizonyos számú (I-X).
páneurópai nemzetközi közlekedési folyosó-1 áthalad hat ország: Finnország, Észtország, Lettország, Litvánia, Oroszország és Lengyelország.A teljes hossza 3285 kilométer (egy - 1655 kilométeres - az autópályákon és 1630 km - vonattal).A pán-európai ITC
száma 1 köti össze a főbb európai főváros, Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas és Varsóban.Határain belül ez a folyosó hat repülőtér és a 11-es port.Egy része abban rejlik, hogy Oroszország területén belül a kalinyingrádi régióban, és tartalmaz egy nagy Balti-port - a város kalinyingrádi.A pán-európai ITC
száma 2
1994-ben a Kréta szigetén tartott rendkívüli konferenciát közlekedés, amely meghatározta a fő irány a jövőbeli páneurópai közlekedési rendszer.Ez magában foglalja a 10 különböző irányokba.
páneurópai nemzetközi közlekedési folyosó-2 köti össze Közép-Európa az Oroszország európai.Ő fut át négy állam.Ez Németországban, Lengyelországban, Fehéroroszországban és az Orosz Föderáció.A közlekedési folyosó köti össze nagyvárosok, mint Berlin, Poznan, Varsó, Brest, Minszk, Moszkva és Nyizsnyij Novgorodban.
Összefoglalva ...
Így mind a nemzetközi közlekedési folyosók kiemelkedően fontos bármely régió a világ.Létrehozása és hatékony működtetése ilyen folyosók célja, hogy ne csak a gazdasági, hanem a kulturális, demográfiai és katonai-stratégiai.
