Railroad óta létezik több száz éve.Ez idő alatt a vonat áthaladt egy hatalmas evolúciós utat a hatalmas kocsik, mozgatni a kezét tolóerő akár superhighways gépek elvén működő mágneses lebegés.Ma Vasúti Express szinte minden országban.Lássuk, mi a leggyorsabb vonat Oroszországban és a világban.Mielőtt a hitelminősítő parlays, hogy sebesség elérésére képes több mint 300 kilométer per óra!
Belgium
tizenegyedik helyen - Belga sorozat nagy sebességű vonatok TGV (Train à Grande Vitesse).Ezek a vonatok fejlesztettek elején 1987 és el kellett menni Amszterdamból Párizsban, Brüsszelben és Kölnben vezetés.Gyorsvonatok helyeztek üzembe 1997-ben.
Modern HSL 1 fut a nagy sebességű vonal, amely a fővárost, a Belga, a francia vasút.Az út Párizsból Brüsszelbe (300 km) vonat fut 82 percig.Ő átlagsebesség közel 300 kilométer per óra.Egyébként egy ilyen drága módja az utazásnak.A jegy a vonat sebessége 88 € (kétszer olcsóbb, mint a légi közlekedés).Azonban jár vonzó kedvezmények.
Tajvan
tíz leggyorsabb vonatok a világ megnyitja a tajvani mozdony THSR 700T.Hosszú, dinamikus és exkluzív.Prototípusok és minták létrehozására volt a japán vonat "Shinkansen".A legnagyobb üzemi sebesség Tajvan Express 300 kilométer óránként.Azonban 2005-ben, befordul a 315 kilométert.Mi tette THSR 700T be a legjobb tíz leggyorsabb.
mozdony fut északról délre Taipei, Kaohsiung.Tizenkét kényelmes autó utanként lehet lovagolni akár 989 utast.A vonat híres nemcsak a sebesség, hanem a biztonság és a pontosság.
Németország
kilencedik helyen a rangsorban a német nagysebességű vonatok InterCity Express (ICE).A sebesség ilyen modell vasút Strasbourg-Párizs eléri a 320 kilométer per óra.Ma expressz ICE - a legnagyobb német vonat hosszú távolságokat.Ők is jönnek a következő európai uniós országok és Oroszország (például a nagy sebességű vonat Moszkva - Szentpétervár).
Németországban kezdett kialakulni a nagy sebességű modell 1985-ben, amikor az ország két részre oszlik.Az első vonat a síneken állt 1991-ben, az egyesülés után.Mock ICE-V egy teszt üzemmódban, a végsebessége 407 kilométer per óra.Azonban a művelet, nem volt engedni.
1984-ben a cég elkezdte fejleszteni egy teszt Transrapid vasútvonal városok között Lathen és Derpy dolgozik a rendszer "maglev".Ezen ága a vonat képes lesz felvenni a sebesség akár 420 kilométer.De mivel a katasztrófa következményeként a sorban 2006 szeptemberében, hogy megölt 23 embert, a pályára "Maglev" elhalasztották a végtelenségig.Ma ez a vasúti mozdonyok menj csak városnéző túrák és látnivalók.
Anglia
a nyolcadik helyen a rangsorban - az Egyesült Királyság nagy sebességű vonatok.Top képviselői - a British Rail Class 373 és Eurostar.A fordulatszám-tartományban 300-335 km.Ezek az elektromos sorozat TGV (a francia modell) helyeztek üzembe 1994-ben, és futtassa a három ország között: Nagy-Britannia, Franciaország és Belgium.Az utat keresztül a híres vasúti alagút a La Manche-csatorna.Mellesleg, az alagút - a második leghosszabb a világon.
Ha megy vissza a sebességet meg kell mondani a rekord az Eurostar mozdony 2003-334,7 kilométer per óra.Egész úton Párizsból Londonba egy ilyen vonat mindössze 136 perc.
londoni vonat legnagyobb kapacitású a világon.Ők mehet akár 900 utast.Ezen kívül, a nagy sebességű Eurostar személyszállító vonat egyik leghosszabb mozdonyok - eléri 394 méter hosszú, és 20 autó a felállás.
Dél-Korea
hetedik helyen a rangsorban koreai vonat KTX Sancheon.A sebessége - 305-352 kilométerre.Lokomotiv kezdte az első útvonal 2009-ben.A fejlesztő - egy világhírű cég Hyundai Rotem, ami az alapja, hogy hozzanak létre a mozdony vette a francia TGV technológia.
Electric tulajdonában van a nemzeti vasúti Dél-Korea.És annak ellenére, hogy a rekord az 2004 (352 km / h), a sebesség expressz soha nem haladja meg a jelet a 305 kilométert.Mindez biztonsági okokból, természetesen.KTX Sancheon - tágas (akár 363 utas), kényelmes és modern modell, közlekednek a kijelölt útvonal Szöul - Busan és Yongsan - Mokpo (Gwangju).
Olaszország
a hatodik helyen - az olasz expressz ETR-500.Teljes neve - Elettro Treno Rapido 500. A vonat-ben megjelent Rómában 1993-ban.Az átlagos üzemi sebesség expressz vonat 300 km / h.De a rekordot a 362 km-es mozdony állítva 2009-ben, vezetés közben egy alagútban, ami összeköti Bologna és Firenze.
idő amelyhez az ETR-500 legyőzi az útvonal (Bologna - Milan), egy kicsit kevesebb, mint egy óra.Egyébként idén Olaszországban, a tervek szerint azonnal engedjék szabadon a hat mozdonyok az új generációs ETR-100.Ezek a gépek képesek lesznek felvenni a sebesség 350-400 km / h.
Spanyolország
öt leggyorsabb megnyitásához a spanyol nagysebességű vonatok által gyártott egy kereskedelmi vállalat Alta velocidad Española, vagy rövidített AVE.Ez a rövidítés nem véletlen.Spanyol «ave» azt jelenti, "madár".A leghíresebb modellje a cég - egy luxus gyorsvonat AVE Talgo-350.Ez tényleg repül, mint a madár, elérve sebessége 330 km / h.
AVE Talgo-350 - a nagy sebességű vonat és kényelmes maximum 318 fő.Között húzódik Madrid, Valladolid és a Barcelona.2004-ben során a vizsgálatok és kísérletek, a mozdony tudták borítani a maximális sebesség - 365 km / h.Mellesleg, ez az úgynevezett "kacsa".Ez a vonat kapta a becenevét, mert az hosszú tenyeres, látszólag nagyon hasonlít egy kacsa csőre.
Kína
És a negyedik, és a harmadik hely elkelt a kínai nagy sebességű mozdony.
a negyedik - "tiszta kínai» CRH380A.A gyártó - a legnagyobb nemzeti cég a termelés vasúti kocsik - CSR Qingdao Sifang mozdony és gördülőállomány Company.A mozdony sebessége akár 380 kilométer per óra.És a tárgyalás során, ő meg a rekord - 486 kilométer.CRH380A - kényelmes és tágas, nagy sebességű vonat Peking - Shanghai, Shanghai - Hangzhou és Guangzhou - Wuhan.A napi járatok, elkezdett végre 2010 szeptemberében.
A harmadik helyen - a kínai Shanghai Maglev Train.Ő tudja, hogy dolgozzon sebesség 431-501 kilométer per óra.A vonat elvén működik mágneses felfüggesztés "maglev", amely nem helyezte magát a németek.Mellesleg, Shanghai Maglev nem fejlődött a kínai, és ugyanazt a németek.A prototípust volt a német mozdony Transrapid SMT.Kínai nagy sebességű vonat kapott megbízást 2004-ben a város Shanghai.A maximális sebesség, amellyel fut minden nap útvonaláról szóló Shanghai - Airport nem haladja meg a 431 km / h.Azonban lehet, és így tovább.A tesztek mozdony gyorsul 501 kilométer per óra!
Franciaország
világ második üteme - ez egy sor francia vonat TGV.Utaznak útvonalak Franciaországból Svájcba és Németországba.Az átlagsebesség modellek - a 320 km / h.A rekordot állítottak 2007-ben, és elérte a 574,8 km / h.
francia nagysebességű vonatok és rendszerek Vonat Grande Vitesse - az egyik leghíresebb és leggyorsabb a világon.Ők többször is megverte világ sebességi rekordot.A fejlesztés az ilyen modellek kezdődött Franciaországban, az 1960-as.Ez válasz volt létrehozása a japán "Sinkansenov."Ma, Franciaország részén egy hatalmas nagy sebességű vonalakon (több mint 1700 km), valamint 4000 faj hét mozdonyok.
Land of the Rising Sun
elvezet minket a leggyorsabb vonat a világon.Ez egy sor japán "Shinkansen» (Shinkansen).Ez az arány a nagy sebességű vonat - 581 km / h.Ő töri világrekordot a mai napig.Japán volt az első ország ki a vasúti rendszer kiosztani, külön sorban nagysebességű útvonalakat.Az első rész a kísérleti tette a repülést 1964-ben.Ez volt időzítették, hogy egybeessen az olimpiai játékok Tokióban.Útvonal: Tokió - Osaka.
első mozdony "Sinkanszen" készült formájában golyók, ezért a megfelelő nevet.Még ma is, a japán vonat a régi vágású módon úgynevezett "golyók".Ez is egy szimbólum a nagysebességű funkciót.Véleménynyilvánítás és valóban repülni a sebessége egy golyó.Normál sebesség a "Shinkansen" - 443 km / h.És az abszolút világrekordot, amely 2003-ban alakult, és elérte a védjegy a 581 km.
Modern "Shinkansen" - kényelmes, nagy sebességű expressz, amelynek az összetételében tizenhat erős és fenntartható autók.Japán motor nem csak a leggyorsabb a világon, hanem a legbiztonságosabb.Negyvenöt éve üzemel a vonat a márka soha nem kapott egy súlyos baleset!Nem voltak áldozatok, nem sérült meg - teljes biztonságban.
Mellesleg, Tokyo vasúti hálózat, a legforgalmasabb a világon.Fennállása során, a vonat "Shinkansen" végzett több mint hat milliárd utast!Nincs más vonalon nem dicsekedhet ilyen számok.
leggyorsabb, legbiztonságosabb és egyben a legpontosabb a világon.Így a távolság Osaka Tokió mozdony indít a 145 perc.És 2003-ban, miután készült 160 ilyen járatok, "Shinkansen" eltért a menetrend csak hat másodperc ...
Oroszország
Hazánkat, persze, nem dicsekedhet ilyen lenyűgöző számok, és 300 km / h-orosz mozdonyok nem szerez.Azonban a nagy sebességű útvonalak, mi is büszkélkedhet.
2009-ig, az útvonal Moszkva - Szentpétervár, majd a vonat ER200.A sebessége, mint a neve is mutatja, az volt a 200 km / h.És a vizsgálat során mozdony tudták borítani akár 210 kilométert.2009-ben, ez a csoda a technológia írt le, és helyébe a nagy sebességű vonat "Sapsan".A neve tiszteletére a mozdony vándorsólymok, mely még ma is a leggyorsabb madár a világon.Vonat tervezett és összeszerelt Németországban.A csúcs, hogy dolgozzon ki egy sebessége akár 300 km / h.A gyártó (Siemens) létrehozta a legnagyobb tervezési sebessége 350 kilométer per óra.A vizsgálat közben vizsgálatok során a vasúti mozdony gyorsul 290 km / h.A vonat "Sapsan" mozgatja az útvonalon Moszkva - Szentpétervár.A távolság tart négy órát, az átlagos sebesség 166 km / h.A legtöbb nem szóródott biztonsági okokból.By the way, az expressz Moszkvából Nyizsnyij Novgorodban, általában mozog sebességgel 160 kilométer per órás ...
Oroszországban a második után a "Peregrine" a nagy sebességű vonat "lenyelni".Azt is fejlesztette ki a német Siemens cég.Speciálisan küldött Oroszország által az elején a téli olimpia Szocsiban.Ez áll öt autók és egy hossza legfeljebb 130 méter.Azt is fel lehet használni a kettős üzemmódban (azzal a kiegészítéssel, öt több autó).Ez az arány a "fecskék" alatti - akár 160 km / h.Célja az ingázó útvonalak és fel van szerelve egy nagy platform.Ma ezek a vonatok a Moszkva, Szentpétervár és Krasznodar.Valamint a villamos motorvonatok Szocsiban és Tuapse.
Oroszországban, ellentétben más országokkal, egyedül nagysebességű vonalak nem.És a nagy sebességű vonat "lenyelni", és nem kevésbé gyors "Sapsan" séta a már meglévő, bár modernizált, hogyan.Amellett, hogy vezessenek be ezeket kifejezni, el kellett távolítani néhány lassabb útvonalon.Ez viszont, okozott sok elégedetlenséget a helyi emberek.És az ára vonatjegyet elég magas, még a szabványok Európában és Ázsiában.Során az utazás mozdony Moszkvából Szentpétervárra akkor fizet, amennyit adna, ha repült oda repülővel.
