Vasúti közlekedés - az egyik vezető típusú közlekedési utasok és áruk.Kevesen gondolnak a szélessége a pályán, ül a vonaton.Még kevesebben tudják, mi diktálta ezeket a paramétereket.Különböző okok miatt a vasúti pálya módon a különböző országokban jelentős különbségek vannak.
kis történelem
sci-fi író, Angliából, Herbert George Wells azt mondja, hogy a méret a pályán alapján választottuk ki a távolságot a kerekek egy közönséges ló szekerek.Ez olvasható esszéjében "Foresight".
a vasúti közlekedés fejlesztését van a közepén a 19. században.Ugyanakkor a vállalat óriások az iparban, amennyire csak lehet növelni befolyását az üzleti körökben.Természetesen, ugyanakkor jelentős növekedés az iparban rögzített.
első mozdonyok fogták alternatívájaként lóerő.Paramétereik teljes mértékben összhangban vannak a méret a legénység.Ez az, amit diktált a mérete az első vasúti és a nyomtáv (1435 mm).
nem minden az első utat rakták alapján általánosan elfogadott normák.Például, a szélessége a vasúti pálya az úton Dublinból Drogheda (Írország) 1600 mm.
Harc a méret a pályán
Izambart mérnök Brunel, aki élt az évek 1806-1859, mindig is támogatta a kiterjesztése a pályán.1835-ben befejeződött az építkezés a Great Western úton.A távolság a sínek között volt 2135 mm.
kapcsolatos nézeteltérés, hogy mi a szélessége a vasúti pálya kell venni, mint a standard, addig folytatjuk, amíg 1845.A vita során gondosan tanulmányozta a teljesítményét a különböző típusú utak.Annak érdekében, hogy az egyetlen helyes döntés Angliában létrehozott egy különleges parlamenti bizottság, amely az volt, hogy alkosson egységes méretű vasúti pálya.Így 1845-ben volt egy törvény a vasútépítés a nyomtáv 1435 mm.De vannak olyan módon, hogy nincsenek összhangban az adatokat, akkor teljesen újjá kellett építeni.Megsértőivel arc finom £ 10 minden mérföld per 1 nap, hogy létezik illegális utakon.
különleges feltételei Írország
Great West Road kénytelen volt feküdt még egy, egy harmadik sín.Írország esetében, a brit kormány kivételt tett (a nyomtáv itt és eddig 1600 mm).Abban az országban, a 40-es, a 19. század sikeresen együtt élt hat szabványok pályán.A probléma megoldódott tisztességesen, a kormány egy egységes szabvány, kiszámításához az átlagos.
Railroads amerikai
Az Egyesült Államokban a polgárháború előtt, az államok igyekeztek elszigetelni magukat.Természetesen ennek tükröződnie kell a közlekedésben.Az első út nagyon változott a távolságot a sínek.New Yorkban, azt hagyta jóvá a törvényt, amely megtiltotta a többi kapcsolódó ágazatokban utak (a nyomtáv rájuk volt 1524 mm).
A 1865-1886 összefüggés van az amerikai autópályákon.Államokban kezdik megtalálni a módját, hogy működjenek együtt, az angol szabvány egyre több és több támogatója.
Csak február 1886 elfogadta a "Egyezmény", amely rögzíti a bevezetése egy számot az Egyesült Államokban.Turnpike 21000 km hosszúságú volt pereshito mindössze két nap alatt.A képzés került 79 napon belül.A szélessége a vasúti pálya, az Egyesült Államokban csökkent az 1435 mm-t.Az azonos méretű kanadai vasutak.
európai vasutak
English nyomtávú (1435 mm) bővült az európai kontinensen.A jogszabály hagyta jóvá ezt a méretet a különböző országokban különböző időpontokban: Bajorországban 1836-ban, Poroszországban 1837-ben, az egész német TC - 1850.
Mivel nyomtávú vasút elfogadott, az európai Angliában, alapként, és a leggyakoribb.
azonban az eredetét ezeknek a paramétereknek kell kérni az ókori Rómában.Azokban a napokban, annak érdekében, hogy a maradandó károsodások megelőzése szekereket, úgy döntöttek, hogy hozzon létre egy kocsi ugyanolyan távolságra a kerekek között (ez volt egyenlő 1435 mm).
széles nyomtávú
mellett Írország, a széles nyomtáv (1600 mm) is használják olyan országokban, mint Ausztrália (részben, mivel 1854) és Brazília.A szélesebb (1676 mm) vezették be Spanyolországban 1848-ban, Portugáliában - 1854-ben, Argentínában - 1857-m, majd később - India, Chile, Ceylon.
Mindhárom országban elfogadott, majd felmérni maradt a domináns.
És Oroszországban
nyomtávú vasút Oroszországban több volt, mint az angol.A számok 1829 mm a Tsarskoye Selo lépett az útra, az ország költözött 1524 mm-esek.Jellemző volt az autópálya Moszkva - Szentpétervár.A jövőben ez a lehetőség, és válni.Úgy látszik, az orosz mérnökök kölcsönzött az USA értékét.Míg tanácsadók Amerikából aktívan vettek részt Új módszerek.
szélesség 1524 mm indokolta gazdasági számítások.Amikor létrehoz egy pályán kormány viselte a költségek alacsonyabbak, mint haszontalan.Talán ez is egy stratégiai döntés.Mivel a szomszédos országok képtelenek lennének megszállják az országot keresztül a vasúti szállítási útvonalak.
végén a 60-as években a múlt század ra csökkentették a pálya 1520 mm.Ez azért történt, a kényelem számítás.Ma a közlekedési útvonalak a pálya 1520 és 1524 mm között a második helyen a világon az utak hossza (a teljes időtartam).
szélessége vasúti nyomtáv Oroszországban és Európában venni szabvány különböző időpontokban.Milyen okokból szükséges a régiók még nem jött egy közös mutató, nem tudni biztosan.
orosz aluljárók
nyomtávú vasút Oroszországban minden metrók ugyanaz, mint a legtöbb ország vasutak.Ez vonatkozik az összes FÁK-országokban.Villamos vonalán Oroszország is hasonló távolságra a sínek között - 1520 mm.Vannak olyan városok, amelyek a különböző e tekintetben.Rostov-on-Don, például meghatározott európai pályán.Szélessége 1435 mm.Egyes régiókban az orosz és a FÁK településeken a villamosok használt keskeny nyomtávú 1000 mm.Ez városokban, mint Kalinyingrád (Oroszország), Pyatigorsk (Oroszország), Lviv (Ukrajna), Zsitomir (Ukrajna), Vinnitsa (Ukrajna) és mások.
Országok orosz nyomtávú
mérő indikátorok 1520 és 1524 mm-es fordul elő néhány államban.Ez elsősorban a volt Szovjetunió és a szomszédos Finnországban, Mongóliában, Afganisztán.Természetesen ez nem jelenti azt, hogy nincs használat más pályán.
Vannak lehetőségek, ha több vasúti ágy, a szélessége, amely eltér az elfogadott szabvány.Például Bulgáriában van egy kis útszakasz Várna a komp.Németországban - a kikötő Sassnitz.Pálya nyomtávú vasúti Kínában a határátkelőhelyeken Oroszországgal is van a megfelelő méretet.Észak-Korea 2011-ben, visszaállította a földet a határátkelőhely Hassan - Tumen.Romániában egy vonalat, amely összeköti a Kohászati Üzemek és Moldova.Továbbá, ezek a hivatkozások állnak Szlovákiában, Svédországban, Irán.
Bár nyomtávú vasút Európában eltér a paraméterek nak az orosz nyomtávú pénzt takarít meg a gyakori áruszállítás a gyárak, malmok és a nagy stabil utasforgalom.
Application keskeny nyomtávú
Ha most kezd feküdt a síneken, Angliában volt egy módja annak, hogy nyomon követheti 590 mm.Aztán egy vasúti pálya sztélé Franciaországban, Belgiumban és Skandináviában.Oroszországban, a kisvasút is bevezetésre került (1871-ben).
Néhány országban, például az utak még mindig használják.Például, Cape hosszuk olyan nagy (112 ezer kilométer), hogy azok stabilak voltak.Az út az úgynevezett - "Cape mérőeszköz", szélessége - 1067 mm.
Dél-Afrikában és a Közép-afrikai Köztársaság, a Fülöp-szigetek, Új-Zéland, Japán egyes részein és Ausztráliában is ilyen szűk w / d úton.A szélessége a vasúti pálya Szahalin-sziget is volt egy mérete 1067 mm.2004 óta JSC "Orosz Vasutak" rekonstruálja, hogy növelje a forgalom nagysága.
Japánban, hogy építsenek egy nagy sebességű vasútvonal közötti távolságot a sínek 1435 mm.
nyomtávú vasút Oroszországban a lengyel határ és Kalinyingrád ugyanaz.Most a Déli pályaudvar és a város rendezni néhány ilyen módon.
A Szovjetunióban is használják a pálya szélessége 750 mm.Ezek az utak voltak a második legnépszerűbb és használt 1980-ig.Jelenleg ők költöztek, egy közös, szabványos, vagy egyszerűen leállt.
Néhány európai országban használják a 1000 mm-es pályán.
hátrányai
kisvasút Kisvasúti mindig választott gazdasági okokból.Számára, hogy szabadon mozogjanak csak a fény kompozíciók.Ez segített csökkenteni a költségeit építése w / d-szövedék.A számítások azt mutatták, hogy az út a Festinoge kerülne háromszor annyi, mintha normális.
Sajnos, ez a szélesség nem elegendő ahhoz, hogy minden igényt kielégítenek.A 19. század végén, az ország kezdett aktívan mozogni a nagyobb méretű.
ellenére a bizalmat a szurkolók a kisvasút és a vágy, bizonyítva, hogy lehetséges és a praktikum ezek a festmények, ezek a nézetek nem fogadta el a többség.És 1435 mm-módon terjed nagy sebességgel az utakon különböző értékeket.
most keskeny nyomtávú használt ipari szállítás nagy gyárak és malmok turistautak, bányákban, a néhány sor az országban utasok szállítására.
Egyes statisztikák és érdekességek
utakon halad a 1435 mm a leggyakoribb.Arányuk 75% w / e módon.Szélesebb belül 11%, és a kisvasút - 14%.
hossza w / e módon az egész világon - 1,2 millió km.A legtöbb utak rakták az USA-ban (majdnem 240 ezer kilométert).A második helyen Kanada (90.000 km).A harmadik helyet tartozik Oroszország (86,000 km).
a legszűkebb nyomtávja (0 mm) büszkélkedhet a w / e az út Németországban, ahol az egyik használt vasúti.Így viselt kísérleti.
legtöbb széles nyomtávú vasúti pálya (3000 mm) felkéri a vezérkar Hitler exportálni a megszállt Ukrajna és más európai országokban nyersanyagokat.Győzelem a nácik tette ezt a tervet lehetetlen.A három méter széles nyomtávú vasúti Ukrajnában maradt csak papíron.
leggyakoribb nyomtávú
| nyomtáv (mm) | hossza (km) | utcanév | országban, ahol a |
| 1676 | 42300 | Indiai | India, Chile, Pakisztán,Argentína |
| 1668 | 14300 | Ibériai | Spanyolország és Portugália |
| 1600 | 9800 | ír | Írország, Brazília és Ausztrália (részben) |
| 1524 | 7000 | orosz | Észtország és Finnország |
| 1520 | 220000 | orosz | a FÁK országokban, Litvánia, Lettország, Észtország, Mongólia (részben) |
| 1435 | 720000 | Európai | Európa, Kanada, Egyesült Államok,Kína, Ausztrália, Dél-Korea, Észak-Afrika, a Közel-Keleten, Kuba, Panama, Mexikó, Venezuela, Peru, Uruguay |
| 1067 | 112000 | Cape | Dél-Afrika, Közép-Afrika, Japán, Indonézia, Tajvan, Új-ZélandAusztrália, Szahalin (Oroszország) |
| 1000 | 95000 | méteres | Ázsia (Dél-Kelet), India, Bolívia, Brazília, Uganda, Chile, Kenya |
nehézségei segítségével pálya különböző szélességű
használni törlőkendők különböző műszerek a világ teremt számos kellemetlenséget a rakományok és az utasok.Helyett a "találkozó" ezek hogyan kell újratelepítés emberek (áru-).Szintén használják a technológiát, hogy egyéb permutáció autók szekerek.
szélessége vasúti nyomtáv Oroszországban és Európában jellemzi a 85 mm-t.Ezért minden határátkelők kapcsolatos további nehézségeket.A leggyakrabban használt szabványok - az európai és orosz nyomtávú.
legtöbb kapcsolódási pontok (15 db) koncentrálódik a határ menti területeken Ukrajnával.Ez helyszínek Lengyelországban, Szlovákiában, Magyarországon és Romániában.Nyomtávú vasút Oroszországban és Ukrajnában is ugyanaz.Ennek ellenére az összes autó kell cserélni.Ez eltart legalább két órával az utasszállítás.Freightliner hétig is sorban állnak, hogy végre változatai.
1968 fejlődött a technológia az automatikus nyomtáwáltására.Ez akkor fordul elő alacsony fordulatszámon részvétele nélkül a munkavállalók a vasút.
Természetesen, figyelembe véve ezeket a tényezőket, sokan inkább, hogy küldjék áruk tengeri.Balti portok teljes mértékben betölteni.Képviselői európai vasúttársaságok és a menedzsment az Orosz Vasutak folyamatosan tárgyalunk a lehetőségét, hogyan lehet javítani kapcsolat az automatikus üzemmódot.
