találmány a gőzgépek fordulópont volt az emberiség történetében.Valahol fordulóján XVII-XVIII században kezdődött cseréje nem hatékony kézi munka, vízikerék és szélmalmok egy teljesen új és egyedi mechanizmusok - a gőzgépek.Ez azért van, mert lehetővé váltak a műszaki és ipari forradalom és az egész emberiség történelme.
De aki feltalálta a gőzgépet?Ahhoz, hogy ez a kötelessége, hogy az emberiség?És mikor volt ez?Mindezek a kérdések, és próbálja megtalálni a válaszokat.
Több BC
történelem a gőzgép nyúlik vissza, az első századok ie.Hérón leírt mechanizmus, amely megkezdi csak akkor, ha ez működött párok.A készülék egy ballon, amely fixáltuk fúvókát.Honnan fúvókák érintőlegesen ki gőzt, ezáltal a motor forgását.Ez volt az első eszköz, amely fut a gőzt.
alkotója a gőzmozdony (vagy inkább a turbina) - Taqi al-Din (arab filozófus, mérnök és csillagász).Találmánya széles körben ismertté vált Egyiptomban, a XVI században.A mechanizmust sorrendje a következő: gőzáramlás közvetlenül kerül elküldésre a mechanizmus a pengék, és amikor a füst öntötte - a lapátok forognak.Valami hasonló 1629-ben, és felajánlotta az olasz mérnök, Giovanni Branca.A fő hátránya ezeknek a találmányoknak túl magas gőzfogyasztás, ami viszont szükséges hatalmas mennyiségű energiát, és nem volt megfelelő.Fejlesztések felfüggesztették, mivel az akkori tudományos és technológiai ismeretek az emberiség nem volt elég.Továbbá szükség van az ilyen találmányok teljesen hiányzik.
Fejlesztési
Till XVII században létrehozták a gőzmozdony lehetetlen volt.De amint a konzol szintű emberi fejlődés az egekbe szökött, aztán ott voltak az első példányok és találmány.Bár senki komolyan idején nem vette.Például 1663-ban az angol tudós, a sajtóban megjelent a projekt az ő találmánya, amit találtam a Várban Raglan.Ő eszközt használnak, hogy szüntesse meg a víz a falakon a tornyok.Azonban, mint minden új és ismeretlen, a tervezet elfogadásra került kétséges, és a szponzorok a további fejlesztés nem volt.
történelem a gőzgép kezdődik a találmány paroatmosfernoy gép.1681-ben egy tudós a francia Denis Papin feltalált egy eszközt, amely szivattyúk vizet a bányákban.Ennek hajtóereje az első alkalommal használta a por, és akkor váltotta gőz.Tehát ott paroatmosfernaya gép.Egy hatalmas hozzájárulását annak fejlesztésére tett a tudósok Angliából és Thomas Newcomen Thomas Savery.Felbecsülhetetlen segítséget szintén autodidakta orosz feltaláló Ivan csúszkák.
sikertelen kísérlet Papen
Paroatmosfernaya gépen, miközben messze nem tökéletes, felkeltette különös figyelmet terén a hajógyártás.D. Papin utolsó megtakarítást töltött a vásárlás egy kis csónakot, amely részt vesz a telepítés vízemelő gépek paroatmosfernoy saját termelés.A hatásmechanizmus abban rejlik, hogy alá a magasból, a víz elkezd forogni a kerék.
a feltaláló végzett vizsgálatok 1707-ben a folyó Fulda.Sok ember gyűlt össze, hogy a csoda: mozgatni a folyó mentén hajó vitorlák nélkül, és evezőket.Ugyanakkor a vizsgálatok során, hogy baleset volt: a motor felrobbant, és több embert megölt.A hatóságok dühös szerencsétlen feltaláló és eltiltotta bármilyen munkát és projektek.A hajó elkobozták és megsemmisítették, és néhány év múlva meghalt, és Papin.
Hiba
A gőzös Papen volt a következő elvet.Az alján a henger kellett öntsünk egy kis mennyiségű vizet.Önmagukban henger található pecsenyesütő, amely arra szolgált, hogy a hő a folyadékot.Amikor a víz forrni kezdett, a keletkező gőz kitágul, a dugattyú felemelkedik.Mivel a tér felett a dugattyú egy speciálisan felszerelt levegő szelep tolta ki.Miután a víz forrni kezd, és gőz kezdett esett, szükséges volt, hogy távolítsa el a kályhában, hogy lezárja a szelepet, hogy távolítsa el a levegőt, és segítségével hideg vízzel hűteni a hengerfal.Olyan intézkedések révén, párok, aki a hengerben, sűrített, akkor alakult a dugattyú alatt vákuum és légnyomás erejével dugattyú visszatér eredeti helyére.Közben mozog lefelé, és végre hasznos munkát.Ugyanakkor a hatékonyság, a gőzgép, Papin negatív volt.A motoros hajó rendkívül gazdaságtalan.És ami a legfontosabb, hogy túl bonyolult és kényelmetlen a használata.Ezért a találmány Papen nincs jövője a kezdetektől fogva.
követői
azonban a történelem folyamán a gőzgép nem ért véget.Ezután már sokkal sikeresebb, mint Papen, megfordult az angol tudós, Thomas Newcomen.Ő már régóta tanulmányozták munkáit elődei, elsősorban a gyenge pontok.És elvitt a legjobbat hozza ki a munkájukat, létre 1712-ben, a személyzet.Az új gőzgép (fotó látható) került kialakításra az alábbiak szerint: A palack álló helyzetben, és a dugattyú.Ez Newcomen vette a munkából Papen.Azonban pár alakítható ki egy másik kazán.A dugattyú körül rögzítették egy darabból bőr, amely növeli a szorító gőzhenger.Ez a gép volt paroatmosfernoy (víz emelkedik ki a bánya segítségével légköri nyomáson).A fő hátránya a találmány szerinti volna annak nehézkes és gazdaságtalan: a gép "evett" hatalmas mennyiségű szén.Azonban az előnyök hozott sokkal több, mint a találmány a Papin.Ezért használják közel ötven éve a barlangokban és bányákban.Ezt használták szivattyúzására talajvíz, valamint a szárítási járművek.Thomas Newcomen megpróbálta átalakítani az autóját úgy, hogy képes legyen alkalmazni, hogy a forgalom.Azonban a kísérletek sikertelenek voltak.
másik tudós bejelentette magát vált D. Hull Angliából.1736-ben mutatta be a találmányt a világ: paroatmosfernuyu autó volt, amely, mint egy motor lapátokkal.A fejlesztésben sikeresebb, mint a Papen.Azonnal adták néhány ilyen hajókat.Ezek többnyire vontatására uszályok, hajók és egyéb vízi.Azonban a megbízhatóság a gép paroatmosfernoy nem hiteles, és felszerelt hajók kifutását, mint a fő vezető.
Bár Hull szerencsésebb volt, mint Papen, hogy találmányát fokozatosan elvesztette relevanciáját, és ők elutasították.Mégis, akkoriban paroatmosfernyh gépek voltak sokan konkrét hiányosságok.
történelem a gőzgép Oroszországban
következő áttörés az orosz birodalom.1766-ban, egy kohászati üzem Barnaul létrehozta az első gőzgépet, amelyet táplálni kemencék levegőbe speciális harmonika.Teremtő vált Ivan Polzunov, aki a szolgálataiért az anyaországhoz még rangot kapott tiszt.A feltaláló bemutatta a felettesei rajzok és tervek "tüzes autó" megtáplálására fújtató.
Azonban a sors játszott egy kegyetlen tréfát Polzunova: hét év után a tervezetet elfogadták, és az autó összeszerelt, megbetegedett és meghalt a fogyasztás - csak egy héttel a vizsgálat előtt kezdte meg a motor.De az ő utasításai voltak elegendőek a motor beindításához.
Szóval, augusztus 7, 1766 Polzunova gőzmozdony indult, és helyezzük terhelés alatt.Azonban novemberben ugyanebben az évben, ő törte le.Az ok az volt, túl vékony falak, a kazán, hogy nem az a célja, hogy a terhelés.És a feltaláló írta utasításokat, hogy a kazán csak akkor használható, a teszt során.Termelés az új kazán is bőven lett volna kifizetődő, mert a hatékonysága a gőzgép Polzunova pozitív volt.Több mint 1023 üzemórát segítségével olvasztottak ezüst több mint 14 font!
De ennek ellenére, senki sem megjavítani a mechanizmus nem.Gőzmozdony Polzunova több mint 15 éve porosodik egy raktárban, miközben a világ ipar nem áll még, és fejleszteni.És akkor minden lebontották alkatrészek.Úgy tűnik, abban az időben Oroszország még nem nőtt gőzgépekhez.
időigénye
Közben az élet nem volt a helyén.Az emberiség folyamatosan gondolom módon, hogy hozzon létre egy olyan mechanizmust, amely lehetővé teszi, hogy ne függ a szeszélyes természetét, és átvegye az irányítást a sors.A vitorlák mind szeretnénk adni a lehető leghamarabb.Ezért a létesítmény egy állandó mechanizmus gőz a levegőben lógott.1753-ban Párizsban, előléptették közötti verseny művészek, tudósok és feltalálók.A Tudományos Akadémia bejelentette a jutalom, hogy bárki, aki képes létrehozni egy olyan mechanizmust, amely helyettesítheti a hatalom a szél.De annak ellenére, hogy a verseny vett részt ilyen elmék, mint Euler, Bernoulli, Canton de Lacroix és más értelmes javaslatot nem tett egyet.
Évek teltek el., És lefektette az ipari forradalom, egyre több országban.Fölény és a vezetés többek között a hatáskörök következetesen bántalmazott Britanniában.Végére a tizennyolcadik században, ez lett az alkotója brit nagyipar, így elnyerte a világ monopolista ebben az ágazatban.A kérdés a gépi meghajtású minden nap egyre fontosabb.És ez a motor jött létre.
első gőzmozdony a világon
1784 volt, Nagy-Britannia és a világ fordulópontja az ipari forradalom.És az ember felelős ez volt az angol mérnök, James Watt.A gőzgép, ő teremtette lett a leghangosabb felfedezés a század.
James Watt évekig tanulmányozta a rajzokat, a szerkezet és elveit paroatmosfernyh gépek.És alapján mindez azt állapította meg, hogy a motor hatásfoka van szükség, hogy kiegyenlítse a víz hőmérséklete a henger, és egy pár, hogy lesz sebességbe.A fő hátránya paroatmosfernyh gépek az állandó hűtés iránti igény a henger vízzel.Kényelmetlen volt és fogyóeszközök.
új gőzgépet épített másképp.Így a henger volt, hogy egy speciális ing a gőz.Szóval Wyatt tette az állandó meleg állapotban.A feltaláló létrehozott egy külön edényben, hideg vízbe (kondenzátor).Számára csatlakozzon a hengeres cső.Amikor gőzt követik a hengerben a csövön keresztül, és beleesett a kondenzátor ott alakul vissza a víz.Miközben igyekszik javítani autó, Watt létre vákuumot a kondenzátor.Így, az összes gőz, áthalad a henger, sűrített abban.Hála ennek az újításnak nagyban növeli a bővítési folyamat gőz, ami viszont lehetővé teszi, hogy kivonat az azonos mennyiségű gőz sokkal több energiát.Ez volt a korona a siker.
alkotója a gőzgép is megváltozik, és azt az elvet a levegő.Most a pár kapott egy első dugattyút, ezzel megemelve, majd megy át a dugattyú célba.Így mind a stroke a mechanizmus acél dolgozók, hogy korábban lehetetlennek tűnt.A szén-fogyasztás per lóerős volt, négyszer kisebb, illetve a paroatmosfernyh a készüléket, majd kért James Watt.Gőzmozdony nagyon gyorsan megnyerte az első brit is, majd az egész világot.
«Charlotte Dundas»
Miután a világ meglepte a találmány James Watt, elkezdte elterjedt a gőzgépek.Szóval, 1802-ben megjelent Angliában az első hajó egy pár - hajó "Charlotte Dundas".Az alkotók úgy vélik, William Symington.A hajó használták a kóc uszály a csatornán.A szerepe a propeller a hajón játszott lapátkerekes szerelt farán.A hajó az első alkalom sikeresen tesztelték: két hatalmas uszály vontatott 18 mérföld hat óra alatt.Ugyanakkor erősen zavarta a szembeszél.De ő tette.
Mégis került a vicc, mert féltek, hogy azért, mert az erős hullámok, amelyek alapján létrehozott lapátkerék, a bankok a csatorna elmosódott lesz.By the way, a kísérletek, "Charlotte" részt vett a férfi, akit az egész világ tartják a Teremtő az első hajó.
első gőzhajó a világon
angol hajóépítő Robert Fulton az ifjúkori álmodott egy hajó egy gőzmozdony.És most ő álma vált megvalósítható.Miután a találmány a gőzgépek vált új lendületet ad a hajógyárak.Együtt a követ Amerikából R. Livingston, aki átvette a pénzügyi oldalon a kérdés, Fulton vette fel a tervezetet a hajó egy gőzmozdony.Ez volt a bonyolult találmány alapja az a gondolat, OAR meghajtás.Szerint a hajó oldalán állították egy sor evező, szimulálva a különböző szórakoztató.Ez Plics majd zavarják egymást, és szünet.Ma, egy könnyen mondják, hogy ugyanazt a hatást lehetne elérni, ha mind a három vagy négy evező.De abból a szempontból tudomány és a technológia abban az időben lehetetlen volt látni.Ezért hajóépítők volt bonyolultabb.
1803-Fulton találmánya bemutatták szerte a világon.A hajó lassan és egyenletesen a Szajna volt, üti a fejében, és képzeletét a sok tudós és Párizsban.A kormány azonban elutasította a projekt Napóleon, bosszús és hajóépítők voltak kénytelenek keresni vagyonát Amerikában.
És augusztus 1807 a világ első hajó neve "Claremont", amely részt vett a legerősebb gőzgép (fotó látható), folytatta a Hudson-öböl.Sokan egyszerűen nem hisznek a sikerében.
az első útján "Claremont" ment, a rakomány és utasok nélkül.Senki sem akart menni egy utazás a hajó fedélzetén tűzokádó.De a visszaúton volt az első utas - egy helyi gazda, aki fizetett hat dollár egy jegyet.Ő lett az első a történelemben utasszállító hajózási társaság.Fulton volt annyira mozgott, hogy adott a Braves egy életre ingyenes utazás minden találmányaik.
