Leningrád ostroma tartott 872 nap.Ez idő alatt az éhínség megölt több mint egy millió ember.Miután vége a második világháború letette a nürnbergi perek a náci és fasiszta bűnözők.
képviselői a Szovjetunió már vádat emelt a parancsnok a német hadseregcsoport "Észak", mert az intézkedések, amelyeket megölt több civilek az ostromlott városban.Ezen díj, General von Leeb felmentették.Míg a genfi egyezmények még nem tértek ki az elemet, amely alapján tilos lenne használni az éhezés, mint egy katonai stratégiát a polgári lakosság ellen.
túlélők az ostromlott városban tartozom a megjelenése autópálya ("The Road of Life") egész Ladoga-tó.Ő volt szabad megtörni a blokádot gyűrűt, mert köszönhetően a földrajzi helyzete, Leningrád nem képes életben maradni anélkül, élelmiszer szállítmányokat.
érték kövezte ki az utat
Dolgozott út őszi 1941 1943 tavaszán.Kinevezése volt köszönhető, hogy a Leningrád ostroma (Szentpétervár) az országban.Hivatalosan ez volt az úgynevezett katonai autópályán № 101.
szeptembere óta 1941 szovjet csapatok együtt civilek vették körül német és finn csapatok.A város nem volt felkészülve a blokád és nem volt megfelelő mennyiségű élelmiszer és üzemanyag.Szállít minden szükséges repülőgép sem, vagy a tavon.
«út az élet" egész Ladoga-tó tette a lakosság kitelepítése Az, részben, hogy a túlélők élelemmel.
Mozgó jégen
Mivel 1941 októberében a tanulmány az út építésének tavon Ladoga, a télen jég borítja.Miután az előzetes számítások, építőipari novemberében kezdődött.Azt feltételezték, hogy a szélessége a autópálya lesz 10 méter, hogy az autó mozog egyidejűleg mindkét irányban.Minden 5-7 kilométerre épített speciális tételek fűtésre.
Irány úton választották alapul a rendelkezésre álló tartós jég.Ő volt ellenálló a nehéz súlyokkal.A fő közlekedési mód volt a GAZ-AA, hívja az embereket "polutorka."Annak érdekében, hogy megakadályozzák hatalmas kudarc a jég közötti gépek kellett lennie egy minimális távolság 100 méter.Ugyanakkor, az egész egy tó előkészítette vasútvonal.
hozzon létre egy "út az élet" (Leningrád) került sor, nem messze az első sorban, azt követelte, védelmet nyújtó katonai egységek.Ice útszakasz két védelmi zóna segítségével fából készült faház, homokzsákokkal, hogy promorazhivalis jég.Minden 1-2 kilométerre telepített légvédelmi ágyúk, és minden három kilométerre - egy kis kaliberű tüzérségi fegyvereket.A légvezeték védte hat Fighter Wing.
Az első télen az ostrom a "Road of Life" kiürítették több mint 500.000 embert és szállított mintegy 250 ezer tonna élelmiszert.Alapvetően ez volt a liszt, gabona, gabonafélék, hús, zsír, zöldségek, diófélék, szárított gyümölcs, C-vitamin A munka folytatódott jeges úton a téli 1942-1943 évben.
Fuvarozás vízben
az olvadó jég úttestet Ladoga-tó nem szűnt meg.A 1942 tavaszán adta át a közlekedés a jég hajózás a vizet.Azonban, annak a ténynek köszönhető, hogy a jég még néhány területen, egy szünet közötti szállítások a tavon tett egy hónapra.Áprilisban a jégen áruk szállítására lett volna lehetséges, és a víz uszály mehet csak május végéig.
útmutató országot kellett munkát végez a károsodott hajók.Használat közben nem volt több, mint 15 uszályok.Úgy döntött, hogy az uszályok a helyén.A platform a munka a cellulóz- és papírgyár Syasstroy.Ugyanakkor a leningrádi építésébe kezdett fém hajók szállítják a végső összeszerelés vasúton.
Gárda utat folytató légvédelmi tüzérségi hadosztály, ezred-rombolók.Meg kellett küzdeni erői ellen a finn-német-olasz flotta.
során 1942-ben a víz kiürítették mintegy 400 ezer lakosa van, szállított élelmiszer 350 ezer tonna.Ugyanakkor a város hozta 290.000 katona.Amellett, hogy termékeket és kőolajtermékek a városban hozták magukkal szarvasmarha és ló.
Mivel április 1943 folytatódott teherszállítás a tavon.Bár számuk csökkent, mint egy jelentős része az árut szállítanak, amelyek indult 1942-ben.
volt a "Road of Life" (Leningrád) egyedül?
hivatalos úton tartják módja Kokoreva Kobona a tóhoz.Ez az üzenet kapcsolódik a nagyvárosba, hogy az országot.Ez az információ megtalálható a tankönyvekben és útvonal turisták számára.Vannak azonban olyan adatokat, amelyek a "út az élet" egész Ladoga-tó vett egy másik utat.A fennálló más vonalak szállítására mutatja, számos adattal.
következetlensége számítások
fennállásának bizonyítása több út egyszerű számítások.Tehát az első téli közúti blokádok dolgozott 150 nap.Ezt hivatalosan továbbított mintegy 350 ezer tonna árut szállítottak.Kiderül, hogy egy nap Leningrádban szállított 2400 tonna.
közlekedési rakomány "tehergépkocsi" a szervezetben, amely lehet tölteni és fél tonna.Egy másik fél tonna lehet csatolni a szán.Azaz egy járat terhelni kapacitású gép lehet lefordítani két tonna.Minden nap 1200-ban átkelt az úton teljesen megterhelt "polutorok."Azonban, meg kellett mozgatni, mindkét irányban.
jég nem tudta túlélni egy ilyen támadást.Különösen, hogy amellett, hogy a teherautó az autópályán cirkáló és buszok vették át a 150 napon mintegy félmillió civilek.Szintén Ladoga szállított tartályok, ahonnan lövés fegyver tornyok, hogy megkönnyítse a fogyás.Alig egy blokád "út az élet" lenne fenntartani ilyen teher, annál is inkább, mivel a közúti játszott jég.
Riddle elsüllyedt teherautó
Szállítás közben a jégen volt körülbelül ezer autó.Sokan közülük már a víz alatt.Amikor a víz a tóban különösen egyértelmű, pilóták vizuálisan megragadni a tehergépkocsik körvonalainak.Vajon nem mindig a hivatalos utat a pálya.Néhány közülük található több száz kilométerre a jól ismert, hogy az összes "út az élet."
Vannak dokumentumok, amelyekből kiderül, hogy egyes vezetők kivonult az útvonalat, hogy készpénzt a szállítás és öntsük néhány terhelési.Az ilyen esetek azonban nem volt olyan sok, és a teherautó roncsok távol az út, sok száz.Tehát a kérdés, hogy a leningrádi nyújtott Ladoga-tó csak egyetlen út, meglehetősen ellentmondásos.
létjogosultsága több útvonal
Hivatalos úton ("út az élet" egész Ladoga-tó) № 101. Kokoreva -Kobona bizonnyal létezett és működött.Ugyanakkor a számítások és a helyét a sok elsüllyedt teherautó mondják, hogy ez nem lehet az egyetlen.
Minden térképek és dokumentumok esetében már régóta besorolása és tárolt speciális levéltár.Talán ez annak köszönhető, hogy a vágy, hogy titokban ne fedje fel minden út esetén egy újabb háború.
okokat, amelyek lehetnek több útvonal:
- veszélyt német repülőgép. elsöprő fölénye a német légi telén 1941 tagadhatatlan volt.A kijelölő ahogy a tavon, a németek bombázták rendszeresen.Hogy minimalizálja veszteségeit légitámadások, szükséges volt, hogy változtatni az útvonalat.Az első sorok rakták közel a tó partján, de olyan erős a jég, az útvonal végezték közelebb a központhoz.
- Ice nem tart fenn állandó terhelés. tanúi ezekben az években azt mutatják, hogy az út is át csak 60-70 autó.Továbbá, a jég elkezd repedezni, a gyógyulásához időbe telt.Tehát a mozgalom, hogy menjen egy új utat.Ellenkező esetben Leningrad nem tudott, hogy a rakomány mennyiségétől.
létrehozása vasútvonal
A nagy teher az állam közlekedési tudta kezelni csak vasút.1942-keleti partján a tó ő került sor.Ez növelte a szállítás.Mindezeknek módszerek Leningrád blokádja már részben oldották fel.
emlékére szakadt bekerített
egészségének fenntartását a jégtakaró vett részt több százezer embert.Éltek a jégen, kitöltve a kapott repedések, sérült fa deszka.A bravúr ezeknek az embereknek, valamint maguk a vezetők, nehéz megbecsülni az igazi.Az ára az életüket az volt, hogy szüntesse meg a blokádot.Ladoga-tó volt a hozam, ami lehetővé tette, hogy megtörjük a gyűrű halál sok ártatlan civilek.
mentén a telek a leningrádi a Ladoga műemlékek, amelyek szentelt "az élet útján."Mindegyikük része emléket a "Green Belt of Glory", amely húzódik a sok kilométert.Emlékmű áll, hét műemlékek, emlékérmek pillérek 46 az autópályán, 56 oszlopok vasúton.
legemlékezetesebb emlékei vannak a 40 és 103 km autópálya.Az első az az emlékmű "Broken Ring" (építész Filippov VG), amely jelképezi az ostrom a gyűrű rés keletkezik a német-finn csapatok Leningrád a 1941 őszén.A 103 kilométeres emlékművet "A legendás tehergépkocsi" (építész Levenkov AD).Azt ábrázolja egy gépet, hogy megy, viszahúzódásának.
