Ha legalább egyszer már a nagyobb városok központi és nyugati Ukrajna, akkor biztos, hogy látta a buszok a márka "Bogdan" és még ment nekik.Ez teljes mértékben az ukrán gép, és teszi őket az országban egyedülálló gazdaság "Cherkasky busz".
felhozatal termékek igen széles, de ma ez a márka gyártott különböző módosításokat gépek A092, A093.Lássuk, mit a busz "Bogdan".A specifikáció és a - később ezt a cikket.
Külső busz Ukrajna
Bár egy busz és megépíteni Ukrajnában, nézd kiderült, nagyon modern.Explicit követelések tervezés nem lehet látni, de ez elég aranyos.A test enyhén lekerekített, sima alakja.Ez az optimális megoldás a kis városi buszok.Igazgatótanács kidolgozta Lviv a létesítmények, az egykori projekt instituta.V kívül is látni valamit japánul.De ez nem nevezhető baleset.És a tápegység, és a legtöbb a főbb helyszínek a busz alváz szállítjuk japán Isuzu.Nézzük meg, hogy mi van a busz "Isuzu Bogdan" előírásokat, de először leírjuk a készülék külső és belső.
Műanyag technológia
első és hátsó részének az autó fel van szerelve egy fröccsöntött műanyag panelek.Tehát ukrán gyártó nyerte a korrózió.A használata műanyag hagyjuk további gyorsan és gazdaságosan frissíteni a gépet, mert műanyag, ellentétben fém kezelni sokkal könnyebb, és nem igényli a vásárlási drága modellek bélyegek.
Az ukrán acél Cherkassy a lehetőséget, hogy aktívan alkalmazzák, és ez alapján a maximumot.Ahelyett, hogy a fémrács most műanyag, teljesen sima panel.Mint ukránok azt mondják, hogy úgy néz ki, nagyon modern és európai, hogy ugyanaz a műanyag nagyon könnyű meghatározni, mi csak kell egy kis epoxi ragasztóval.Ítélve a szavak a járművezetők, ezt a járművet, a busz "Bogdan", leírások teljes célja szerint ezt az elvet.Itt mindent átgondolt.
test oldalán horganyzott acélból.Van egy hosszanti lepecsételt tételek.A hátsó ablak ebben a busz készült két részből áll.Ezen, mérnököket Cherkassy ment gazdasági okokból.Kár esetén ki kell cserélni, csak az egyik fele.
neve a buszon, az index modell és más elnevezések Cserkasziban inkább csak figyelembe kell vennie egy közönséges fekete festékkel.
A sofőr
Minden egyszerű és praktikus.A vezetőülés kényelmes kiigazítás a hossztengelye és a háttámla állítható szög.Díszíti munkahelyi japán műszerfalon.A rendszer segítségével a mérnökök fordult, hogy a belső elegánssá.Eszközök panel előre-japán közös zárt üveg.Nagyon tartós és praktikus design, de egy napsütéses napon a nap létrehoz egy vakító rajta.
kormánykerék van egy kis átmérőjű, és kiváló a kezében.Itt van egy érzés a sok közül, hogy "a kezében" személygépkocsi helyett egy busz."Bogdan" leírások igen előrehaladott állapotban van.Kifinomult CAT és H-alakú kapcsoló áramkör, egy kis méretű, rövid karja is emlékeztetni legkovushku.Voditelskoe helyen elkülönül a többi belső fal és kerítés.A kerítés azonban nem szükséges, mivel a vezetőülés bekerített magasság, ami elrejti a motort.
utasok kényelmét
buszok nem épülnek a járművezetők, valamint a közlekedés az emberek.Mi ebben a tekintetben előírja busz "Bogdan"?Műszaki adatok mondanak a kényelem és a komfort fit.Busz kis osztály két széles ajtók.Távolság "Bogdan" csak 610 mm, így az autó tekinthető alacsony padlós, ami különösen kényelmes az utasok.Sites felhalmozódása utasok a busz van, de van egy széles folyosón.Ha beszélünk a férőhelyek számát, a gép egy 21 hely ülő- és befogadóképessége körülbelül 30 néző ülésekre passazhirov.Sleva megduplázódik a jobb - egy sor kislemez.Az európai szabványok, valamint az ukrán előírások, a távolság a háttámla legyen 700 mm."Bogdan" is kínál több, mint kényelmes - 800 mm.
a hátoldalon kényelmes kapaszkodók esetén gondatlan vezetés az ukrán utakon.Emberek, akik "szerencsés", hogy üljön be egy autót az kerékívek, kénytelen lesz hajlítsa a lábát.Azonban, ez nem túl sérti kényelmet.
busz "Bogdan" - műszaki előírások, javítási és karbantartási
gépek fel vannak szerelve a modern japán Isuzu dízelmotorok, amelyek volumene 4,6 literes városi vagy 4,7 literes motor a buszjárat.Teljesítmény négyhengeres turbódízel, felszerelt azonos intercooler teszi 148 LEA maximális sebesség 85 km / h az első motoros, és 105 km / h-ra a második.
egység egy elrendezést a könnyű szerelés a váz emelkedő taxit.Erőfeszítéseinek köszönhetően a japán mérnökök, akik tervezték a motor javítási és karbantartási, az egység gyakorlatilag nem szükséges.Azonban, ahhoz, hogy a motor is nagyon egyszerű.Például, ha azt szeretnénk, hogy egy hőcserélő, amely gyakran elromlott ezeken a gépeken, meg kell szétszedni az egész hatalmi rendszer.Motor javítást csak eredeti alkatrészeket.Még kellékek szükségesek teljesen eredeti.
javítási és karbantartási
hivatkozva ezen a ponton meg kell mondani, hogy a gép alkotóelemeit, melyek készült nem Japánban, őszintén szólva gyenge és alkalmatlan.A legtöbb busz problémája van a vezetékeket, a fékek és a kuplung.Szintén sérült sebességváltó kimeneti ablaktörlő.Voltak esetek, a tűzoltó.
busz "Bogdan" - A műszaki, üzemanyag-fogyasztás
gép fel van szerelve egy tank 100 liter.A fedél a tartály van egy zár.Az üzemanyag-fogyasztás az útlevélben a "Bogdan A091" 15 l / 100 km az autópályán és a 21 liter a városi környezetben.A092 gép közel azonos étvágyuk.
kuplung és sebességváltó
Kuplung - száraz súrlódás egytárcsás rendszer, felszerelt pneumatikus.PPC a helyzet a város, "Bogdan" - 5 sebességes manuális és az előírások a busz "Bogdan" az elővárosi változat - a 6-fokozatú manuális sebességváltó.A doboz jó tulajdonságait és vélemények.Kapcsolási rendkívül tiszta és informatív.
az autóban
japán turbódízel vizsgálták, tesztelték, és elég egyszerű.Sőt, amennyiben azok megbízhatóak.A motor olyan egyedi és erőteljes tolóerőt.Az egység könnyen egyre nagyobb lendületet, a rugalmas munkaidő, aki elnéző a sofőrrel a rossz felszerelés.A város egy normál modell dinamikáját a városban, és a gyorsulás álló helyzetből 100 km / órára, 35 másodperc.Motor nem zajos, hogy alig búg.
felfüggesztés és a fékek
mondani az utazást járművet.Műszaki adatok a busz "Bogdan" megerősíti, hogy a set-tavaszi légrugózás a cég Taurus.A front van szerelve a géptől függ tavasszal podveskoy.Tormoza kombi ellátott hidraulikus meghajtó.Ha összegyűjti az autó-to-order, akkor kap ABS.Négy kerék dobfék.A külvárosi trim - tárcsafékek elöl és dob hátul.
mechanikus rögzítőfék, továbbítása is van egy fékezést és segédmotor retarder, felszerelt egy elektromos szelep.Nem éri meg túl gyakran maradnak.Járművezetők, akik az "Bogdan", beszél az üzemanyag-fogyasztás, ha aktiválja a retarder.
Összefoglalva
Szóval, rájöttünk, amely a busz "Bogdan" a motor teljesítményét."Bogdan" - ez egy jó edző a városban.Gépeket manőverező inverziós kerék.Szögletes glass cockpit túl boldog.Érdemes megjegyezni, a japán dízel.Általában a műszaki jellemzőit a busz "Bogdan" A092 és az ő "testvére" A091 kellő gondossággal elég tisztességes.
