"ZIL 157" (fotó az autó kerülnek bemutatásra az oldalon), egy erős teherautó, amit ki a szovjet időkben a gyári Likhachev, 1958-1991.A gép jellemzői összkerékhajtás terepjáró, és ezért a sorozatgyártás az volt a célja, hogy biztosítsa a járművek, a fegyveres erők a Szovjetunióban.Ugyanakkor egy bizonyos mennyiségű "ZIL 157" használták a nemzeti gazdaságban.
Fejlesztések
1961-ben a modell módosult, és megkapta index "ZIL 157K."Az új verzió az autó állították elő 1978-ig, majd a termelés költözött az Ural Automobile Plant (UAMZ), de "néven ZIL 157KD."Az új gép eltér az előző továbbfejlesztett sebességváltó, megbízható egyetlen lemezen kuplung, kiegyensúlyozott tengelyterhelés-eloszlás egyenletes és teleszkópos lengéscsillapítókkal.Road teljesítménye a módosított modell is javult a sebesség nőtt 60-65 kilométer per órában.A frissített verzió már elérhető egy ideje megismerkedni, "Zil 157" képek, amelyeket nem publikált sehol, besorolást kapott, mint bármely katonai felszerelés az idő.
test az autó egy fa platform borított hosszanti fém élek, amely véd a kopástól.A táblák voltak összeállítva fa lemezek vastagsága 20 mm és a szélessége 80.Mert az erő a hosszanti design felerősödött kereszt rudak fém zárójelben.A kopjafa tulajdonítottak szilárdan és az oldalsó és hátsó dönthető, ezáltal teljesen nyitott platform testet.Így a be- és kirakodás, a katonai és más tulajdonjoga könnyen és gyorsan.
a hadsereg a nemzetgazdaságban
autó "ZIL 157KD" állította elő 1991-ig, a teljesítmény az autó nem változott, mind a műszaki paraméterek teljes mértékben megfelelnek a működés.És ahogy 1966-ban, a gyár kezdte meg a termelést Likhachev Army terepjáró "ZIL 131", a kínálat a "ZIL 157KD" a fegyveres erők, a Szovjetunió részben megállt.Az autók egyre használt építőipari, kollektív és állami gazdaságok és az erdészet.Megbízható, szerény terepjáró vált nélkülözhetetlen eszköze a különböző területeken.
Model "ZIL 157B" traktor test nélkül, volt különösen kényelmes szállítás fakitermelés.Erőteljes tapadás jellemzői szabad használni a gépet, amelyek hosszú rönk.
Műszaki
paramétereit az alapvető egységek és egység "ZIL 157" megfelel a legmagasabb követelményeknek az idő.Mivel a gép számára készült a szovjet hadsereg, az annak előállítására nem kímélte alapok.Így a "Zil 157", amelynek jellemzői nem javítani kell, gyűjteni a futószalagon egy klasszikus esete éve nem változó technológia.
autó volt látva egy motor és a sebességváltó átlagos teljesítmény öt féltengelyek, amelyek közül az egyik csatlakozik az adagoló egységet a sebességváltó, két kézzel forgása elülső és középső tengely.A negyedik és ötödik együttes átlagos átviteli tengelyek jut a hátsó tengelyre egy köztes csapágyszerelvényt.
elől Wheels "ZIL 157" volt mély futófelület irányított, gyakorlatilag megszünteti a csúszás.Ez az első alkalom a hazai autóiparban a teherautó szivattyúzási rendszer telepítése, hogy szabályozza a nyomást a gumikat.Szúrások és a kis lyukak a kerekek nem befolyásolja a futó a gép, a kompresszor automatikusan szivattyúzzák a szükséges mennyiségű levegő, hogy kompenzálja a hiányát a nyomás.A vezetőülés is tartalmaz mechanizmust lapozás.
elől "ZIL 157", többek között az volt a célja a mozgás a szűz hóban, vagy mocsaras területeken.Ehhez szükséges volt, hogy csökkentsék a nyomást 0,7 MPa.Kerék rendezni, a felület lesz szélesebb.Miután elhaladtak a neheze, gumiabroncsok szivattyúzzák vissza a normális nyomás 2,8 atmoszféra.
Hűtés
motorblokk "Zil 157" A "kabát" zárt.Köröztetésével hűtőrendszert.A radiátor volt, csővázas ellátva függőleges redőnyök.Hat-lapátozás fan kiegészítő hűtésére.
A tervezési hibákat a hűtőrendszer az autó "ZIL 157" tudható be az érzékenységet a motor alacsony hőmérsékleten.Mínusz 10 fok van, hogy speciális a burkolatokat a motortérben, mert a hűtőrendszer nem képes fenntartani a kívánt hőmérsékletet.Ezt követően a termosztát már véglegesítették, de a házak még mindig benne van a csomagológép.
Engine "ZIL 157"
- hengerűrtartalma - 5559 cm / 3;
- típusú - a benzin, karburátor;
- maximális teljesítmény - 109 LE.;
- hengerek száma - 6, in-line elrendezés;
- Bore - 101,6 mm;
- tömörítési arány - 6,2;
- hűtés - fagyálló;
- anyag - vas motorblokk, alumínium hengerfej;
- mód - négy;
- gyújtási sorrend 1-5-3-6-2-4;
- üzemanyag A-66, A-72.
Sebességváltó Kézi sebességváltó, ötfokozatú:
- modell 151;
- váltani - emeleti kart.
arányok:
- ötödik fokozatban (egyenes) - 0.81;
- negyedik fokozat - 1.00;
- harmadik fokozatban - 1,89;
- második fokozatban - 3,32;
- első fokozatba - 6,24;
- fordított - 6,70.
elosztószekrények, kétlépcsős:
arányok:
- első fokozatba - 2,44;
- második fokozatban - 1,24;
- fő szállítási hajtott tengelyre - egyszeri, 6,67.
Összességében és súllyal
- teljes tömege 10 190 kg;
- hossza 6684 mm;
- magasság: komplett ponyvával 2915 mm, anélkül sátor 2 360 mm;
- szélessége 2315 mm;
- első nyomtáv 1755 mm;
- hátsó nyomtáv 1750 mm;
- tengelytávja 3665 + 1 120 mm;
- hasmagasság (távolság) - 310 mm.
módosítások
során a termelés "ZIL 157" hozta létre tizenegy alapvető módosításokat, amelyek egyes feladatok ellátására.Ezen kívül voltak különleges rendeltetésű járművek:
- tűzoltókocsi egy tartályban a víz, amelynek kapacitása 4,5 tonna, visszahúzható lépcső és a dupla kabinos személyzet számára;
- autó sürgősségi áramfejlesztő állítva áramot, hogy átmenetileg energiamentes.
- megerősített első lökhárító vontatására nyomva;
- autók felszerelt csörlővel tervezett kivonultak elakadt kerekes és lánctalpas járművek;
- alapmodell "ZIL 157", edition 1958;
- traktor "157B";
- alapmodell 1961 óta, "157K";
- traktor 1961-től, "157KV";
- alapmodell 1978 óta "157KD";
- traktor 1978 "157KDV";
- trópusi változat továbbfejlesztett hűtési rendszer és radiátoros térhatású, "157YU";
- export modell "157E";
- modell védett berendezés, árnyékolt - "157g";
- modell árnyékolt, védett berendezés 1961 óta - "157KG";
- szakosodott modell kettős tüzelőanyag-tartályok a teljes térfogata 300 liter - "ZIL 157E".
Van gyártottak 797 934 jármű minden olyan módosításról, a "King of off-road", mint népszerű nevén "ZIL 157".
új motor
alapmodell 1978 "157KD" felszerelt motorok, egyesül a gépkocsit "ZIL 130".A tömörítési arány nőtt 6,2-6,5.Dugattyús csoport - hengerek, dugattyúk, meg kompressziós gyűrűk ujját hajtókar teljesen kölcsönzött a motor "130".Kenési rendszer drasztikusan megváltoztak, most a olajat egy centrifugális szűrő.
hatalom a vízszivattyú jelentősen javult, telepített egy teljesen új generátor, kompakt, hatékony egységet.Alkalmazottak starter helyébe vysokooborotisty, nagyobb teljesítmény.Normál időzítő utat engedett a kapcsolati tranzisztoros gyújtás.A frissített motort szerelt a "ZIL 157KD" Az Urál ága a ZIL.
"ZIL 157" dízel
előállítása során terepjáró, dízelvillanytelepekhez, amely kibocsátásra került volna, az ipari méretekben még nem létezett.Ezért a Szovjetunió, az összes tehergépkocsi voltak felszerelve csak a benzinmotorokhoz.Azonban a "ZIL 157" elvileg lehet telepíteni egy dízelmotor a márka D245-12S, hogy nem kell változtatni semmit, minden kötőelemek dokkoló motor és a váltó predach könnyen adaptálható.Ez csak akkor szükséges, hogy visszafogják a személyzet támogatás és hegesztési zárójelben a "ZIL 130" vagy "ZIL 131".Azonban, ha telepíti a dízelmotor fel kell készíteni a tárgyi rázta az egész gépet az egyetlen negatív az ilyen modernizáció.
Bridges
autó "ZIL 157", függetlenül a módosítások, felszerelt három egység azonos típusú mozog.Ez a planetáris, semiaxial hidak, a különbségek.Arányok fogaskerekek azonosak mindhárom gerendák.Rögzítõkeretek úgy tervezték, hogy elliptikus rugók, bár a felfüggesztés lehet egy inga rúgók és hidraulikus lengéscsillapítók.
Elég nehéz üzemi körülmények között, "Zil 157", hidak, amelyeken a nehezét, kénytelen tervezők, hogy megoldásokat keressenek, felfüggesztések povyshayushie megbízható autó.Ez volt a rendszer, ez egyszerű és megbízható, ami tartalmazza a létesítmény a hidraulikus lengéscsillapítók.
Minden fél-tengelye a Car Dock vassal dobok, amelyek részét képezik a fékrendszer elegendő "157".Párna egyetemes anyag "feredo" hibátlanul működött.Az autó szinte soha nem hagyta futófelület jelek az úton, megállás volt simán és rándulások, amelyeket általában kíséri gátlása nehéz járművek.
autójavítás
ellenére az egyszerűség a design és a magas élettartam, "a király off-road" néha szünetet.Ugyanakkor a jelenlegi tulajdonosok a terepjáró aggódj, alkatrészek "ZIL 157" van eladó elegendő mennyiségben.A szovjet időszakban, párhuzamosan a termelés járművek, különösen teherautók, dolgozó üzemek a javító készletek.És, mint általában, alkatrészek nagy mennyiségben előállított messze meghaladja a keresletet.Ez volt az ára a tervgazdaság, hanem azért, mert ezek ma lehet kapni szinte mindent meg kell javítani az autót.
