Busz kis osztály PAZ-32054: a történelem és leírás

Busz kis osztály PAZ-32054 egyike a harminc változat az alapmodell a tömeges busz Oroszországban 90-es és a 2000-es évek PAZ-3205.A megkülönböztető jegye kiderül kétajtós elrendezése az utastérben, de ha mélyebben megnézzük, mi azonosított számos technikai újítást.Miután a fokozatos korszerűsítése a jármű egyre megbízhatóbb, megnövekedett fogyasztói jellemzők és az élettartamot.

alázatos munkavállaló

1989 decemberében, a Pavlovsk növény őket.AAZsdanov (Nyizsnyij Novgorod régióban, Pavlov) indult meg egy sor "élet" vált legendás modelljét elővárosi és városi busz kis osztály PAZ-3205.Ezek megtalálhatók minden város az országban, mert ez a négy munkás lett a tömeges busz, gyártott az országban.Összesen fejlesztett ki több mint 30 változatban ez a modell, tíz amelyek közül a kereskedelem számára gyártottak.Ezek közül az egyik az autóbusz PAZ-32054.

ellenére szerény megjelenésű, fürge "LASIK" hasznosnak bizonyult, és a zsúfolt városi utcákon autók, és a külvárosi utak alacsony utasforgalom, és egy speciális közlekedési szervezetek, vállalkozások, oktatási intézmények a különböző területeken.A két automata ajtók PAZ-32054 sokkal kényelmesebb egy.

kis történelem 25 évvel ezelőtt senki nem hinné, hogy csak most kezdett a szállítószalag PAZ-3205 készítünk nemcsak fényes élet, hanem a lehetőséget, hogy megtörje a rekordot a hosszú élettartam, mint az elődje - PAZ-672.A busz nem volt következménye tervezett fejlesztései a felállás.Éppen ellenkezőleg, ez volt az eredménye a tény, hogy a termelés több fejlett modell PAZ-3203, részei, amelyek nem voltak képesek, hogy tegye kapcsolódó szervezetek.A tervezők a növény találtak kompromisszumos megoldást - csatlakozott egy új szerv, a régi ház, persze, végzett az elmúlt minden olyan lehetséges fejlesztését.

első prototípusa PAZ-3205-ben összegyűltek a 1979 nyarán, egy évtizeddel később egy sorozatot.Bár jelentős százalékát egységesítés és a külső hasonlóság a buszok sorozat 3203, 3205 különböző belső elrendezés és volt számos strukturális különbségek a szervezetben.Egy évvel később, az elődje a modern gyári munkások bemutatott PAZ-32054 - kétajtós módosítását PAZ-32051.

Tervezési sajátosságok

alap váz volt közös az összes nagy család új "reteszhorony."Az egyik legfontosabb jellemzője az eredeti Pneumohydraulicus fékrendszer, segít felszámolása az egyik legnagyobb bajok PAZ-672 - hatékonyságának hiányát, a szolgáltatás fékek gidrovakuumnym meghajtó.Megváltozott és kormánymű - használata "labda-csavar" beépített nyomásfokozó (a MAZ-5336) lehetővé tette, hogy csökkentsék 60% -kal száma tömlők, megbízhatóságának növelése érdekében a készüléket.

nem maradt észrevétlen, és a felfüggesztés: tavasszal szűkülése nyomtávú lehet csökkenteni a fordulási sugár, és hosszúkás első rugók, valamint a telepítési korrekciós rugók a hátsó felfüggesztés megnövelt simaságát.A test kialakítása legtöbb előadások voltak az azonos típusú.Ez vonatkozik a PAZ-32054, egy fotót, amely, ha becsukjuk a szemünket, hogy az ajtó tovább, mint két csepp víz hasonlít a képeket Paz-3205.2013-ban, miután egy kis restyling fényszóró kialakítás is változott - lett téglalap alakú.

vonal PAZ-32054

Műszaki ez a módosítás jelentősen javult összehasonlítva az alapmodell.Karosszéria van két ajtó, a közepén és a végén a kabinban.A hagyományos egyajtós változatok, ez az újítás jelentősen megkönnyítette a leszállást-kiszállását utasok és járművek biztonsága érdekében: a baleset esetén vagy tehpolomok operatívan emberek evakuálását a kabinban.Megjelenése miatt a további ablakokban megváltoztatta a székhelyéről, valamint a férőhelyek számát kissé csökkentek.

Hajtómű

Kezdetben a motorháztető alatt, úgy döntöttek, hogy telepíteni két változata motorok - benzin és a gázolaj.Ha a benzin (ZMZ termelés és az MSW) nem bizonyított, akkor a dízel előre nem látható problémák.Mivel a dízelmotor tartották a hazai földgáz-542 és a japán Hino W04CT.Az első dízelmotoros "reteszhornyot" ment bíróság elé 1987-ben, de a nehézségek miatt elrendezés "gazovskih" motor zátonyra futott szinte azonnal, és doroguschy japán dízel tegye Paz-32054 csak a rend elejétől a 90-es évek.

is fejleszt a meghajtó LPG-vel.1987-ben állítottak elő feladatmeghatározás és műszaki dokumentáció a buszon egy propán gáz berendezések, prototípusok épültek 1987-1989.Befejezték a munkát ezeken a gépeken készültek együtt a tervezők az üzem Paz, GAZ és ZMZ.

Most PAZ-32054 (előírások az alábbi felsorolásban) kétféle teljesítményű:

• megfelelő módosítását 32054 benzinmotoros ZMZ termelés;
• 32054-07 benzin települési szilárd hulladék.

A táblázat mutatja az egyes modellek:

PAZ-32054: Tulajdonságok és előnyök

• Váz: szerves, vagon típusú, teljesen fém.
• száma: ülőhely 18-23, 38-43 összességében.
• szélesség / hossz / magasság: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• felfüggesztés megbízhatóak bármilyen utakon.
• fogyasztók jobb tulajdonságokkal.
• Nagy karbantarthatóság.

Következtetés

egyszerű, könnyen javítható design, kompakt méret, költségek, magas megtérülést és alacsony (relatív versenytársak) költsége megengedett "reteszhoronyba" megnyerni a szívét működő szervezet és az utasok.