hibák alkatrészek és részegységek - a legfontosabb, hogy zavartalan működésének bármely jármű.De ha hirtelen elkezdett elveszíti a hatalmat, vagy nem is futni "forró", meg kell venni a diagnózis motort.A vizsgálat során, a speciális berendezések nyomásának mérésére a hengerek a motor.Ezt a folyamatot nevezzük kompressziós teszt.Persze, nem mindig lehet fordulni szakemberek, hogy az autómosó.Tehát ma fogunk nézni, hogyan kell tesztelni tömörítés motort a saját.
On kompressziós
Általában ezt a fogalom arra utal, hogy az érték a levegő nyomása a hengerek a belső égésű motor a végén pont a kompressziós löket idején a kézi indítása a főtengelyt.Diagnosztika a motor VAZ és sok más hazai autók a tömörítés megengedi pontosabban határozza meg a konkrét probléma a motor.Ha a motor nincs kitéve akár részleges szétszerelés.
Miért van ez az érték csökken az idő múlásával?
oka csökkenti a nyomást a hengerekben a motor lehet hibás elem időzítés.De többnyire ez annak köszönhető, hogy természetes kopási mechanizmusok dugattyú.De lehet, hogy mivel lehet a nyomásesés jelentősen befolyásolja a motor teljesítménye és a teljes üzemanyag-fogyasztás.
Mi mást is befolyásolhatja a tömörítés a motor?
általános okai nyomás változása a hengerek egy csomó.Ezek közül érdemes kiemelni a következő pontokat:
- fojtószelep helyzet.
- Rossz szelephézagot a meghajtóban.Meg kell jegyezni, hogy egy kis hézag vezethet később záró mint amelynek eredményeként a nyomás a hengerek lényegesen csökken.Azt is megváltoztathatja a szög a forgattyús tengely, miáltal a nyomott is jelentősen csökkent.
- motor hőmérsékletét.Ez a paraméter függ, sok motor alkatrészek, különösen az azonos szelepek.Minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál kisebb a rés.Ennek megfelelően, a nyomás a hengerben is csökken.
- tömítetlenségeinél a részleteket, amelyek pecsétet az üreg égéstérbe.
Milyen feltételek mellett a motor kompresszió tökéletes?A szivárgás lehetőségét a levegőt a különböző lyukak minimális csak akkor, ha:
- henger lesz egy tökéletes kör alakú.
- Dugattyús gyűrűk legszorosabban egymás mellett.
- munkafelületén a henger nincs hosszirányú kockázatokat.
- Gap castles gyűrűk közel nulla.
- lemezek szelepek maximális szomszédos ülés.
A mérést végzik a tömörítés a motor?
Erre a célra egy speciális eszköz.Ez az úgynevezett tömörítés.Abban a pillanatban, szinte valamennyi modell fel van szerelve speciális adapterekkel különböző motor modellek.A tömörítés leggyakrabban használt a "hazai" körülmények között, míg a szakmai szolgáltatások az adott felhasználás fejlettebb telefonok - kompressografy és motor teszterek.
Mi hibák felhasználásával is kimutatható tömörítés teszter?
használja a készüléket olyan otthon, akkor kézzel kell megadni a hibák számát belső égésű motor.Például, ha a tömörítés nem növekszik, akkor ez azt jelezheti, hogy a szelepülések megsérülése, amelyen keresztül levegő kilép.Ha az ugyanazon a skálán, egy drámai növekedése ezt az értéket (például, a 1. ciklus tömörítési arány megegyezik a három atmoszféra nyomás, és további informatikai növeljük nyolc), ez azt jelzi, a kopás dugattyú hornyok, gyűrűk vagy henger falai.Amikor a kapu a nyitott helyzetben, és a megfigyelt változások a nyomás paraméterek, a legvalószínűbb a felszínen a hengerek sorját vagy szelepeket a motor deformálódott.Továbbá, ez lehet gyűrűk vagy kokszoló és a kiégés a szelep dugattyú.Nos, ha az adatok megváltozik, amikor a szelep zárva van, akkor kell figyelni, hogy a feltétele a falak a tűztér.Hogy kialakulhasson egy repedés.Továbbá, a változás a kompresszió ebben az esetben hivatkozik a "lag" a szelepek.De azt lehet kiégés hengerfej-tömítést.
Hogyan lehet ellenőrizni a tömörítés motort saját kezűleg?Körülbelül eszközök
Ahogy korábban is mondtam, akkor szükség van egy speciális eszköz - tömörítés.Vele mi szintjének mérésére nyomást az összes hengerben a motor külön-külön.Összesen compressometer kétfélék:
- menetes tip. diagnosztizálásához a becsavarva a gyújtógyertya lyukba.
- nyomással tip. ahol mérési adatok birtokában követően szorosan gumigyűrűkbe a lyukba személygépkocsi gyújtógyertyák.
módon, a tömörítés, a dízelmotor műszeresen csak menetes fülekkel.Ezen kívül, mint compressometer nem igényel bizonyos készségek és készség mérése során nyomást.A nagyon diagnózisa autók el lehet végezni egy asszisztens, és egyedül.
Készítsünk motor mérésekhez
A mérés előtt a tömörítés, szükséges, hogy felmelegedjen a motor üzemi hőmérsékletét (nem kevesebb, mint 80 Celsius fok).Továbbá, mielőtt dolgozni, ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi.Ha alacsony, győződjön meg róla, hogy a töltés előtt diagnózist.Egy másik különleges szerepet mérése kompressziós játszik egy rossz kezdő.Amikor fordul a motor frekvenciája kisebb, mint 200 rpm, ez az autó lesz a diagnózis haszontalan, mert nagy különbség a vallomást.Ha minden, amit helyesen, nyugodtan kap munkát.
útmutató
Szóval, hogyan teszteljük tömörítési motor saját kezűleg?Először azt kell kicsavarni minden gyújtógyertya vezetékek, majd távolítsa el egyenként a gyertyákat.Sőt, el kell osztani az egy ilyen sorozat, így aztán csavarja minden részletében a helyén.Sok autósok kíváncsi: "Miért kell kicsavarni a gyertyákat?" A válasz erre a kérdésre nagyon egyszerű.Az a tény, hogy a kompressziós vizsgálati csavarva gyertyák nem ad pontos eredményt.Minden a számok csak hozzávetőleges, pontatlan vagy nagy ingadozások.Ezért semmilyen esetben nem lehet kicsavarni csak egy gyertyát a motorban.
De vissza dolgozni.Mivel a további mért motor kompresszió végzik?Miután a gyertyák biztonsági okokból húzza ki az összes alacsony feszültségű vezetéket a tekercsek.Továbbá, ha van egy benzinmotor és a szivattyú mechanikus típusú, távolítsa el az üzemanyag tömlőt.Tehát, blokkolja az üzemanyag áramlását a hengerbe.Ha egy befecskendező és az elektromos üzemanyag-szivattyú, húzza a relé eszköz vagy vegye ki a tápkábelt az összes fúvókák.Ezek után a manipulációk, akkor elkezd mérést.
Hogyan kell használni tömörítés?Először is fel kell telepíteni, hogy a végén a gyújtógyertya lyukba, majd nyomja meg a gázpedált (még nem teljesen nyitott fojtószelep) és az önindítót, így fordult a motort.Tehát nem addig, amíg az adatokat a skálán compressometer nem szűnik meg nőnek.Aztán írunk az adatokat a notebook és biztos, hogy címke a palack nyomás, amelyen az imént mérni.Aztán vissza a paramétereket, hogy a tömörítés és menj a következő palack.Diagnosztizálása azt ugyanolyan módon.
után a mért nyomást az összes henger, mi összegyűjti az összes elemet fordított sorrendben, és folytassa az elemzés a kapott adatok.
adatait elemezve
megérteni, hogy egy jó eredményt adott a motor, akkor kell egy "használati útmutató" a modell és típusú autót.Ott kell lennie egy szabványos teljesítmény értékeket ismertetett kifejezetten az ilyen típusú motort.Gyakran előfordul, hogy a normál tömörítési motor VAZ 2107-2170 modellek kezdve 9,5-10 atmoszféra.Ez lehet egy kis elterjedt értékek - akár 1 hangulatot.Ha a kompresszió a motorban körülbelül 8,5-11 atmoszféra, egy nagy kijelző.De ismétlem, annak érdekében, hogy pontosabb számítást, akkor szükség van a menedzsment és egyedi dokumentációját a modell a motor.
De ha kapott érték 8,5 alatt légkör, így van egy hiba a motorban, amely minden bizonnyal foglalkozni kell.Annak érdekében, hogy azonosítani őket, akkor kell 10 ml motorolajat.És mi önteni a henger és ismételjük meg a mérést.
Ha a megállapítások jelentősen nőtt, és még lesz egy nagyságrenddel nagyobb, mint a normál későbbi mérések a 2., 3. és 4. henger valószínűleg baj a dugattyút.Ez lehet almot vagy Kopógyűrűk.A probléma megoldásához ez a hiba, akkor végre kell hajtani a teljes Decarbonizer motort.De ha a szint nyomás a hengerek ugyanaz maradt, a probléma abban rejlik, szelepek - nevezetesen a rossz illeszkedést.Néha előfordul, hogy az ok a kiégés csökken kompressziós szelep.Leggyakrabban ez történik, mert a repedések a dugattyú vagy a hengerfejtömítés kopott-e.A check motor kompresszió befejeződik.
Hogyan lehet megtalálni a pontos helyét törés?
Ehhez szükségünk van egy kompresszort.Ezután meg kell, hogy kövesse az utasításokat.Először is telepítse a dugattyúhenger (amely ellenőrzi) a BMT.Ezután fel az autót a kézi féket, és kapcsolja 4. sebességet.Ezután futtassa a kompresszor és nyomás alá a hengert.Így meg kell nézni alaposan, ha az szivárog a levegő.Ha látod sziszegve a következő hengerek legvalószínűbb történt mintát hengerfej-tömítést.Ebben az esetben le kell cserélnie.Ha ilyen hangot kimutatható volt a sokrétű, a probléma abban rejlik, hogy a szívó vagy a kipufogó szelep.Azonosítani a bontást a hűtőrendszerben a motor, meg kell, hogy csavarja le a kupakot a tágulási tartály.Ha hibát a fagyálló alkotnak buborékok.
Tehát kitaláltam, hogyan lehet ellenőrizni a motor kompressziós magát.
