utasszállító Fokker-100 egy közepes hatótávolságú utasszállító repülőgép, amely által kifejlesztett ugyanaz a cég a holland.Európában ez a modell az egyik leggyakoribb.Ez olyan járat a kis- és közepes távolságokra, ezért széles körben használják a rendszeres szállítási európai városok között.Ahhoz, hogy magyarázzák a népszerűsége ennek a nagy utasszállító lehet költséghatékony működés és a kis méretek.
gyártás megkezdése 1983 novemberében hivatalosan is elindította a folyamat tervezése modell Fokker-100.Vélemények a cégek képviselői, hogy a korábban használt légi járműveket a gyártó, azt mutatta, hogy a fő követelmény, hogy az új termék volt, hogy csökkentse az üzemanyag-fogyasztást.Ebben a tekintetben a mérnökök javult használata rendkívül hatékony szárny airfoil az építését.Ez a gondolat már jelentősen növeli a cirkáló jellemzői a gép.
1987-ben a Fokker-100 repülőgép telt kötelező tanúsítási Hollandiában, és két évvel később - az Egyesült Államokban.Érdekes tény, hogy mivel ez a modell, vezető amerikai gyártó "Boeing" kénytelen volt elhagyni a saját hajót, szállítására tervezett 100 fő.Az a tény, hogy a vezető amerikai légitársaságok választanak támogatja a holland repülőgép rendszeres ellátást kezdődött az Egyesült Államokban 1988 februárjában.
Történelmi
tervezett utasszállító eredetileg kijelölt 28 Super F.A tervezés rendszere, és ez erősen hasonlított az F-28 Fellowship.Ezen kívül ő foglalkozott a hitelfelvétel néhány megoldás verzió F-29.Ebben az esetben beszélünk a helyét a motorok szárnyai alá a pilonok.Bármi is volt, a tervezők telepedett a farokrész a törzs elrendezése.Ennek eredményeként lehetőség van a jobb kihasználása összes előnyét a fejlett szárny.Ezzel a repülést, és ő lett nyugodt, csendes.A fejlesztési képviselői vettek részt a brit cég "rövid" és a német cég "Deutsche Aerospace."Az első repülési tesztek az új termék gyártásának végén november 1986.
után Fokker-100 letette tanúsítás a talpára fejlesztette ki a 70 férőhelyes módosítását, amely az úgynevezett - Fokker-70.Néhány évvel később, a mérnökök is elkezdték létrehozni egy változat meghosszabbított törzs és a motorok erősebbek.A projekt az úgynevezett Fokker-130.Ez a repülőgép volt a célja, hogy biztosítsa az utasok szállítását a mennyiségben 116 137. Ezen kívül, a légitársaságok lehetőséget kaptak arra, hogy megvásárolja és a használati mintaoltalmi Fokker-100QC, amely képes volt folytatni legfeljebb tizenegy konténerek márka LD3.
rendszerek és biztonsági
utasszállító Fokker-100 büszkélkedhet a magas szintű megbízhatóság és meglévő szabályoknak való megfelelés a biztonság szempontjából.Ez úgy érhető el használata révén jó minőségű berendezéseket.Különösen, van egy komplex digitális repüléselektronikai fokozatú EFIS, amely által termelt az amerikai cég "Collins."Ez megfelel az ARINC 700. Minden vonatkozó információk a paramétereket a repülési motor működését, és a többi fedélzeti rendszerek a modellben jelenik meg a hat színes monitorok található a pilótafülkében.Emellett, Fokker-100 van szerelve a rendszer diagnózis az állapot minden rendszer.
Jellemzők
minden síkon használ két sugárhajtóműves motorok a Rolls-Royce márka Tay Mk.620 vagy Tay Mk.650-15.Az erőssége a tolóerő mindegyik a 6290 kg-ot, és 6850 kg.Utazósebessége ez a modell van beállítva 855 km / h, és sor repülés, feltéve, hogy a maximális terhelés - 2390 kilométer.A teljes hossza a repülőgép egyenlő 35,5 méter fesztávolságú - 28,8 m. Felszállás terhelést a gép 45 810 tonna.
utastérben
Teljesen a helyet a kabinban szélessége 43 centiméter.Ami a távolság a sorok között, ez hasonló a legtöbb modell a gazdaság osztály.Meg kell jegyezni, hogy ez sokkal kényelmesebb ülni a bal oldalon Fokker-100.Vezetési kabin alatt található, egy eset.Amint látható a fénykép, ezen az oldalon a két rész, míg a jobb - három.
első sorozat az jellemzi, hogy több helyet, amely kapcsolatban van egy bizonyos távolságra a partíciót.Emellett úgy vélik, hogy előnyt jelent, és hogy az elöl ülő utas nem dobálják ezelőtt hátradőlt a székében.Azonban van még egy hátránya kapcsolódó közeli elhelyezése a gálya.Mivel a helyszín közelében a vészkijáratok, háttámlák tizenegyedik és tizenkettedik szám blokkolt.A farok felé részén hallott egy hangos zaj a motorok.Körülbelül minden kényelmet az utasok foglalnak helyet az utolsó (22-én) sor, hogy beszéljen általában nem szükséges.Az a tény, hogy ezen túlmenően a háttámlákat itt összeér a fal a WC-vel.Azonban, mint már említettük, ezek a repülőgépek repülni nem túl nagy távolságokat, ezért zavar nem lesz hosszú életű.Ami a legkényelmesebb ülések, azok a tizennegyedik sorban.
